凱迪拉克公司的創(chuàng)始人是亨利·利蘭。凱迪拉克在1902年誕生于被譽(yù)為美國(guó)汽車之城的底特律。百多年來(lái)，凱迪拉克汽車在行業(yè)車內(nèi)創(chuàng)造了無(wú)數(shù)個(gè)第一，締造了無(wú)數(shù)個(gè)豪華車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；可以說(shuō)凱迪拉克的歷史代表了美國(guó)豪華車的歷史。凱迪拉克融匯了百年歷史精華和一代代設(shè)計(jì)師的智慧才智，成為汽車工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)性品牌。
有些時(shí)候，有的事情往往與“劇本”發(fā)展的不一樣，就像試駕全新車型，每次試駕都是國(guó)外首試，國(guó)內(nèi)再試駕，不過(guò)這次卻有所不同。上周我在內(nèi)蒙古包頭已經(jīng)對(duì)國(guó)產(chǎn)版凱迪拉克XT4進(jìn)行了全面的...
美系車獨(dú)有的豪邁總能激發(fā)人亢奮的駕駛欲望，凱迪拉克第三代CTS就是這樣一款車。獨(dú)具魅力的外觀設(shè)計(jì)看不出任何中庸之感?；蛟S它不符合中國(guó)人的一般審美，但呼嘯而來(lái)之時(shí)絕對(duì)會(huì)勾引起你...
在豪華品牌陣營(yíng)中，存在著這樣一個(gè)潛規(guī)則，中級(jí)車主打運(yùn)動(dòng)，中大型車主打商務(wù)，用完全不同的定位來(lái)將用戶的特性區(qū)分開，進(jìn)而穩(wěn)固各個(gè)產(chǎn)品的存活能力，不出現(xiàn)自相殘殺的局面。BBA如此、...
回想去年才參加了凱迪拉克XTS在深圳的試駕活動(dòng)，時(shí)隔一年，在上海筆者又試駕了凱迪拉克ATS?；蛟S這從側(cè)面可以證明，凱迪拉克加速了。眼看“德系A(chǔ)BB”產(chǎn)品布局從點(diǎn)到面，就連沃爾...
SRX作為凱迪拉克品牌在華銷售的主力車型，自上市以來(lái)就一直是豪華SUV陣營(yíng)中頗具實(shí)力的一款車型。面對(duì)日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)，凱迪拉克也并非對(duì)這種緊張的局勢(shì)沒(méi)有一絲舉動(dòng)，推出XTS就是...
如果給你一臺(tái)V8的發(fā)動(dòng)機(jī)，讓你隨便的找一輛車裝進(jìn)去，不計(jì)成本，或許，你選擇了寶馬M3或許你鐘情奔馳C63，也許你還能考慮考慮奧迪RS5，你的選擇是專業(yè)的，但是也許你忘了，和那...
凱迪拉克鉆石切割設(shè)計(jì)語(yǔ)言的締造者是前GM前景設(shè)計(jì)總監(jiān)Simon Cox,曾學(xué)習(xí)過(guò)珠寶設(shè)計(jì)的他，將鉆石締造的理念帶入到了凱迪拉克家族中，從目前國(guó)內(nèi)銷售的CTS、SLS、SRX車...
邊鋒冷峻，棱角無(wú)情，犀利的銳角，硬朗的盾牌，這應(yīng)該就是我們以往從凱迪拉克車型身上看到的獨(dú)特美學(xué)，XTS作為凱迪拉克的“下一輛車”無(wú)疑會(huì)集成這一部分基因，因?yàn)樗鼘儆趧P迪拉克，就...
美國(guó)66號(hào)公路，一條富有傳奇色彩的公路。66號(hào)公路，被美國(guó)人親切地喚作“母親之路”。而凱迪拉克也是富有傳奇汽車文化歷史的品牌。這兩個(gè)會(huì)擦出什么火花呢？那就是凱迪拉克SRX 6...
用要用當(dāng)下最火的一個(gè)名詞來(lái)形容全尺寸SUV的話，那必須是霸氣外露！之所以被稱為全尺寸，這些SUV的個(gè)頭都是個(gè)頂個(gè)的大，今天我們要向大家介紹的，就是來(lái)自美國(guó)老牌汽車品牌凱迪拉克...
很幸運(yùn)的是我本人與凱迪拉克CTS的全部記憶都是與賽道有關(guān)的，2008年全新CTS首次試駕就選在了上海F1賽道，那個(gè)時(shí)候?qū)τ诿朗睫I車還頗有偏詞的我一舉就被全新CTS更強(qiáng)大的操控...
豪華、尊貴，乃至有錢人這些詞匯都是我們兒時(shí)形容凱迪拉克品牌的常用詞語(yǔ)，那時(shí)偶爾看到街上駛來(lái)的加長(zhǎng)凱迪我們都會(huì)有著這樣的驚嘆。而如今的凱迪拉克卻有著翻天覆地般的變化，極具時(shí)尚力...
SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)咆哮的轟鳴聲，輪胎與地面膠著的摩擦聲，為了讓車友們更加了解凱迪拉克，在2010年10月30號(hào)新一季凱迪拉克“V Lab極致動(dòng)力尊駕營(yíng)”以震撼之勢(shì)舉行，令凱迪拉克...
第一篇試駕新CTS的報(bào)告刊登在2007年第12期上，算起來(lái)距今一年有余。對(duì)它的駕駛感受已經(jīng)淡忘了，況且那只是一次在國(guó)外短暫的、初步的印象。去年5月國(guó)內(nèi)又簡(jiǎn)單試駕了一次。按照正...
繼君越Eco-Hybrid和3.6升的SIDI之后，通用又在國(guó)內(nèi)推出了這款凱雷德混合動(dòng)力。不同的是它采用的是更為先進(jìn)的雙模技術(shù)，再加上在2011年還將要上市雪佛蘭Volt電動(dòng)...
上汽通用汽車與凱迪拉克將在中國(guó)打造具有戰(zhàn)略意義的產(chǎn)品，將引領(lǐng)凱迪拉克品牌進(jìn)軍主流豪華商務(wù)轎車市場(chǎng)。凱迪拉克的國(guó)產(chǎn)標(biāo)志著凱迪拉克的產(chǎn)品布局更加立體而完善，進(jìn)一步加強(qiáng)了凱迪拉克品牌在中國(guó)的整體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。
凱迪拉克公司的創(chuàng)始人是亨利·利蘭。凱迪拉克在1902年誕生于被譽(yù)為美國(guó)汽車之城的底特律。百多年來(lái)，凱迪拉克汽車在行業(yè)車內(nèi)創(chuàng)造了無(wú)數(shù)個(gè)第一，締造了無(wú)數(shù)個(gè)豪華車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；可以說(shuō)凱迪拉克的歷史代表了美國(guó)豪華車的歷史。凱迪拉克融匯了百年歷史精華和一代代設(shè)計(jì)師的智慧才智，成為汽車工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)性品牌。
