指導(dǎo)價：23.98-37.98萬
級 別：SUV 電耗：14.90度 /約0.30元/km
輸出馬力
續(xù)航里程
快充時間
慢充時間
官方合作 安全便捷
396人參與評分
核心體驗(yàn)：底盤與舒適 底盤越級：頂配搭載云輦-A雙腔空懸，高速穩(wěn)且過彎支撐好，但個人覺得調(diào)校依然運(yùn)動，細(xì)碎震動多謝，操控遠(yuǎn)超同級。 靜謐舒適：帝瓦雷音響音質(zhì)公認(rèn)同級最佳，雙層隔音玻璃帶來極佳靜謐性。前排雙層隔音玻璃+后排遮陽簾，細(xì)節(jié)到位。 空間表現(xiàn)：2940mm軸距帶來寬敞腿部空間，但受限于轎跑造型，后排頭部空間對高個子稍顯壓抑。 動力與續(xù)航 續(xù)航：比較難達(dá)到1比1：CLTC 630km版本在市區(qū)通勤實(shí)際能跑400-500km，高速約400-450km，看平均速度（速度80左右450km，100左右速度400km） 補(bǔ)能：標(biāo)配800V雙槍快充，公共樁也能實(shí)現(xiàn)較快的速度，15分鐘補(bǔ)能350km，極大緩解焦慮。 短板與槽點(diǎn) 車機(jī)智駕：車機(jī)流暢度尚可但功能不夠豐富；智駕在高速表現(xiàn)穩(wěn)定，但城市NOA和自動泊車仍需優(yōu)化。 設(shè)計細(xì)節(jié)：前排杯架設(shè)計不合理，放水瓶易遮擋換擋；前擋風(fēng)玻璃會反光。
駕乘體驗(yàn)： 底盤濾震“晃暈人”：過減速帶或坑洼時車身會有明顯的“船感”和左右晃動。 空間利用率低：受限于獵跑造型，后排頭部空間略小，但180cm以下的人坐完全沒問題（相較正常尺寸的suv） 細(xì)節(jié)設(shè)節(jié)：前排杯架正對檔把，放水瓶會嚴(yán)重?fù)跏郑? 硬件品控：續(xù)航與耐用性槽點(diǎn) 電耗偏高：作為純電車型，其電耗在同級別中偏高，高速工況下續(xù)航達(dá)成率僅約6折。（定速120km小時）
性價比超高。沒有不好的車，只有不合適的價格～25 年換了工作后，每天通勤 130km，一直惦記著換一輛電車。正好結(jié)婚了，考慮到以后有小孩，想要一個大空間的suv，看了很多的車，鴻蒙智行、小米yu7、嵐圖知音、極氪 7x……要么價格太高，要么內(nèi)飾不滿意。后來想著，索性買個比亞迪，便宜性價比高的通勤車。了解的過程中看到了騰勢n7 這款冷門車型，雖然銷量不好，但是他的外觀，內(nèi)飾，空間，配置都讓我覺得很滿意，感覺就是我想要的水桶車。比亞迪旗下高端品牌，技術(shù)、服務(wù)有保障，各項(xiàng)功能基本具備，前后排通風(fēng)、加熱、按摩…我感覺性價比超高。網(wǎng)上了解到疊加各項(xiàng)補(bǔ)貼之后，落地不到 20w，因此就動了心思。因?yàn)檫@車比較冷門，展車、試駕車都沒有，但是很巧的是朋友的朋友居然也是n7，知道之后立馬請朋友搭橋，幫我聯(lián)系了看車、試駕。開了一圈之后也很滿意，底盤、隔音、帝瓦雷音響…都讓我非常滿意，老婆也很喜歡，覺得性價比很高，所以直接下單了。
目前開了半個月，n7 的各項(xiàng)體驗(yàn)都比較滿意，要是非說一樣，那就是高速續(xù)航還是有點(diǎn)低。因?yàn)槲彝ㄇ谳^遠(yuǎn)，有一段路可以開 100～130，駕駛過程中就發(fā)現(xiàn)，速度 80 和 120 時候，電耗差距比較大，如果 80 以下，應(yīng)該可以開到 600km。但是時速 120 的話，電耗就要到 22 了，估計續(xù)航只能 300 出頭。但是對于我來說，家里有家充，兩三天充一次電很方便，所以也不算太大的缺點(diǎn)，有出遠(yuǎn)門需求就開家里的油車。
很好開，越開越喜歡，智能化也很好，可玩性很高，很多功能還在探索中。帝瓦雷的音響很給力，最喜歡這臺車的內(nèi)飾了，用車成本超級低，一公里只要幾分錢。
兩顆激光雷達(dá)都在前保險杠邊邊上，感覺太容易被碰到損壞，前備箱有點(diǎn)小，后排頭部空間有點(diǎn)小，保險價格有點(diǎn)貴。
作為騰勢N7 2025款四驅(qū)車主，每次上車都被它的內(nèi)飾質(zhì)感深深打動，堪稱同級別豪華與科技的天花板。內(nèi)飾用料毫不吝嗇，全粒面Nappa真皮座椅觸感細(xì)膩親膚，搭配超纖麂皮頂棚和啞光金屬、木紋飾板拼接，每一處觸感都溫潤細(xì)膩，豪華氛圍直接拉滿，完全不輸百萬級豪車。 科技配置更是貼心又實(shí)用，五屏互聯(lián)系統(tǒng)操作流暢，17.3英寸中控屏搭配副駕娛樂屏、后排扶手屏和50英寸AR-HUD，導(dǎo)航、娛樂互不干擾，大幅提升駕駛便利性與乘坐體驗(yàn)。四座均配備通風(fēng)、加熱、按摩功能，后排靠背可電動調(diào)節(jié)，家人乘坐時總能找到舒適姿態(tài)，長途出行也毫無疲憊感。 細(xì)節(jié)設(shè)計盡顯用心，128色氛圍燈隨旋律變換，帝瓦雷音響帶來沉浸式影音體驗(yàn)，細(xì)膩的做工、合理的儲物布局，兼顧了顏值與實(shí)用性。這套內(nèi)飾既有年輕人喜歡的科技感，又有兼顧家庭的舒適性，每一次用車都是一種享受，這也是我選擇它最不后悔的一點(diǎn)。
車身重量偏重，對續(xù)航有影響，不過說明用料比較扎實(shí)，個人覺得可以額外減一些配置，后排按摩功能其實(shí)不適用
今年四月份開始看車，基本上把30萬左右的新能源都看了一遍，第一次走進(jìn)騰勢的體驗(yàn)店，紫色的N7就印在了我的記憶里。雖然后面對比了極氪7x、特斯拉model y、阿維塔07、理想L6、蔚來es6、問界m5等等同價位的車，對騰勢的喜愛還是如初見一般不曾減退。最終在8月份提到了心愛的小紫630款。對小紫最滿意的點(diǎn)不止一個，我慢慢說來：一是作為一個深度音樂愛好者，不得不提的就是全系標(biāo)配的帝瓦雷音響了，每次上車打開音樂的那一瞬間，完全被音樂環(huán)繞，心情都變得無比開心。另外在車上看電影的時候選擇杜比環(huán)繞音，再配上全景天幕和座椅按摩的感覺堪比電影院的效果。二是多數(shù)人吐槽的內(nèi)飾，卻長在了我和家人的審美點(diǎn)上，怎么看怎么喜歡，豪華感拉滿，情緒價值給的非常到位。我和家人都比較喜歡比較復(fù)雜的內(nèi)飾，不喜歡兩個大連屏一個外加一個平板無線充電的內(nèi)飾。所以騰勢N7內(nèi)飾帶給我們的體驗(yàn)感非常的足，這也是為什么我們對比了各個品牌的同價位車型后，依然選擇騰勢N7的一個很重要的原因，也許這就是一見鐘情了。
最不滿意的點(diǎn)，我覺得還是有的，首先就是續(xù)航問題啦，因?yàn)槲屹I的是630的高配版，相對于標(biāo)配的702本身續(xù)航就會少一些，對于我這種比較激進(jìn)的司機(jī)來說，更加的吃電了。群里也有車友戲稱騰勢N7是電車界的納智捷，哈哈哈。不過好在我買車的店離我家和單位都超級近，開到店里放一晚上就能充滿接著用了，所以目前覺得沒什么問題。其次呢，我認(rèn)為騰勢的車機(jī)還是不夠智能，尤其是副駕駛的屏幕問候，能不能多加幾個圖片或者能不能自己導(dǎo)入圖片呢。
孫肇鴻78條評論
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何鑫73條評論
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