指導價：40.68-44.68萬
級 別：SUV 電耗：16.60度 /約0.33元/km
二手車3年保值率：56.00%27.54-33.05萬
輸出馬力
續(xù)航里程
快充時間
慢充時間
官方合作 安全便捷
923人參與評分
首先就是使用成本的顯著降低。因為是第一輛新能源車，而且是純電車。結合家充樁，使用成本簡直是太低了，谷電2毛多，充滿二三十塊錢，每公里成本幾分錢，想起以前一箱油500，簡直是差別太大了。目前跑了5380KM，充電一共還不到一箱油錢，保養(yǎng)的話看了下說明書，應該就是常規(guī)檢查+空調濾芯更換等，估計就幾百塊錢。 然后就是儲物空間巨大，。以前的車作為家用來說，還是可以的，只是儲物空間只有后備箱和車內的少量地方，過年回丈母娘家拉年貨的時候，再加上行李就有點捉襟見肘。。ES8在裝載空間方面就完全超越前車，第三排放到加后備箱+下沉空間，感覺和一個小面差不多少，而且最好用的是前備箱，因為這個車又長又大，所以絕大多數(shù)時候我都是使用前備箱，自己加了一個全包圍墊子，就算是湯湯水水的東西也不怕。 第三是駕乘人員舒適性配置比原來的E300L高了很多很多。以前油車話，后排因為選的是豪華版，可以少量調節(jié)座椅角度來緩解路途的困乏。但其他的座椅零重力、通風、按摩、娛樂屏這些配置都沒有。所以自駕旅游對于家人來說，稍微距離長一點就很疲憊?，F(xiàn)在的情況就好的多了，可以后排零重力躺著，按按摩，再追追劇啥的，可以打發(fā)路途中的無聊時間。 第四是可充可換電，補能方式靈活很多。日常使用就用家充，谷電太香。如果長途自駕或者趕時間，有換電站就換電，沒有換電站或者不順路就用外面的商業(yè)樁，充電速度有圖，還是不錯的。所以外出沒啥電量焦慮。
最不滿意： 后輪胎和門那里，遇到下雨天氣，容易把后門檻和后車門下方蹭上很多泥沙，如果是后排上下車，容易蹭在褲子上，感覺那里應該設計個擋泥板啥的。 第二個地方是沒有電動腳踏，甚至連選裝的機會都沒有。這個車雖說可以開舒適進入降低懸掛，但對于小孩和老人來說還是有點高。這個希望后續(xù)可以蔚來可以加裝吧，畢竟也是成熟的東西了。 以至于有些車友說座椅塌陷，我這個暫時沒有發(fā)現(xiàn)，后續(xù)繼續(xù)觀察觀察吧。
我最滿意的是它把“大六座”的價值做出來了。以前家里五個人出門，表面上都能坐下，實際上總有人不舒服。換到ES8之后，第二排獨立座椅的體驗提升太直接了，家里老人第一次坐就說這車不像普通SUV，更像那種專門為乘坐考慮過的車。長途時大家都愿意坐后排，這一點很少見。 外觀屬于耐看型。剛提車那幾天，身邊朋友都說這車有氣場，但不是那種刻意裝腔的感覺。尤其從側后方看過去，整臺車顯得很厚實，車身姿態(tài)挺穩(wěn)重，放在家用和商務場景里都合適。 開起來不像傳統(tǒng)印象里的大SUV那樣笨。方向盤手感比較輕，低速掉頭、并線不累；但跑起來以后又不會飄。動力儲備很足，紅綠燈起步明顯輕快，不過它不是那種一踩就把人往后甩的風格，而是又快又穩(wěn)，家里人坐著不會暈。
有時候語音識別在車里多人同時說話時，偶爾會出現(xiàn)理解不夠準的情況，得重復一遍。
距離提 es8 已經 4 個月，我是用一代 es8 換購的 三代 es8，因為覺得蔚來這家公司的造車水平和要求都比較高，買純電必選，因為有充換電多種補能方式， 在這 4 個月跑了 8000 多公里，其中智駕跑了 4500 多公里占總里程的百分之 50 以上，這源于我跑高速居多，因為要從深圳往返陸豐，同時也出差去一趟福州往返 1600 多公里，智駕效率高，接管次數(shù)少，解放了很多駕駛精力！使用這么久還是滿意這車的外觀和耐看的內飾，外觀滿意程度主要是科技感的造型，和靠近車以后的車燈和光環(huán)的開啟，儀式感滿滿，內飾是比較高級奢華的內飾，且百看不厭，但是有幾個點還是比較后悔的，第一個點是車漆我選的黑色，雖然在陽光下布靈布靈的反光高級，智駕在城區(qū)體驗經過 2 次升級，提升確實是有，但是也遠遠沒到很想要用的地步，主要是因為效率上確實沒有我開的好，同時有時候會突然停下，要么轉彎慢悠悠，走錯道確實沒有了，每次選道都比較積極，說說我駕駛這臺車的感受吧，動力強勁，畢竟是臺雙電機的車，加速信心滿滿，超車游刃有余，同時這臺車的安全也讓我感受到了，有一次在快速路上有一臺很慢的車導致我想變道變不過去它直接幫我剎停的果斷，讓我覺得這車真安全，同時駕控感也是指哪打哪，駕駛感很是滿意，這就是我這 4 個月的用車感受，希望對大家買車有幫助！
但是有幾個點還是比較后悔的，第一個點是車漆我選的黑色，雖然在陽光下布靈布靈的反光高級，但是因為公司是室外停車場，洗完車 3.4 天基本就走近一看一塵灰了，很不耐臟，第二點事后排電視，打開的機會并不多，小孩在車上的時間不是很多，長途看電視看久了也會暈，電視有點浪費，其余感沒啥不滿意的地方了，對了還有一個就是走狹窄路一定要注意后輪的行駛軌跡，我就因為沒注意，把輪轂給刮蹭到了，確實車身比較長，還是需要多觀察，
最滿意的是它那種很完整的高級感，不只是看著高級，而是你每天開、每天坐都能感受到。早上一個人通勤時覺得安靜，晚上接家人出去吃飯時又能讓每個人坐得舒服，這種從駕駛位到每個座位都兼顧到的感覺，其實很難得。特別是第二排，坐進去會有種被認真照顧到的體驗。 開起來比預想中更輕松，方向盤手感細膩，動力輸出也很線性。紅綠燈起步干脆，城區(qū)里掉頭、并線都不費勁。底盤把路面的細碎震動過濾得不錯，車里人坐著會覺得車很整。 作為純電大型SUV，電耗表現(xiàn)我覺得是能接受的，至少沒有想象中那么夸張。平時市區(qū)、快速路混著開，續(xù)航表現(xiàn)比較穩(wěn)定，日常安排充電也不麻煩。 內飾沒有故意做得很復雜，整體是簡潔、細膩、舒服的路子。座椅填充和包裹感都不錯，車內靜謐性也好，等人時坐在車里聽會兒歌都挺愜意。
不太滿意的地方是新車功能確實比較多，剛提車那幾天需要花時間熟悉，像座椅調節(jié)、場景模式、輔助駕駛的一些設置
外觀，蔚來全新es8一貫秉承蔚來家族的設計理念，識別度高，時尚大氣，耐看不失科技感，車子用料扎實，前備箱的設計提升了很多儲物空間，尾箱也提升了很多儲物空間，從前臉到后尾，車身線條設計優(yōu)美，內部空間也有了很大的提升，座椅舒適感更好了，車內娛樂設施這次也給的很到位，不管是家庭通勤，郊外自駕旅行，確實是很棒的一臺車，加上蔚來的換電和服務體系，都特別好，新es8性價比直接拉滿，很值得推薦
原車輪轂較小，車身大，比例不是很協(xié)調，提車后換了大一寸的大餅輪轂，氣質直接上升了幾個層次，現(xiàn)在可以直接選配23寸的大餅輪轂了，建議有購車意愿的朋友，可以了解一下。
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