指導(dǎo)價(jià)：52.99-81.49萬(wàn)
級(jí) 別：中大型車(chē) 電耗：16.50度 /約0.33元/km
輸出馬力
續(xù)航里程
快充時(shí)間
慢充時(shí)間
官方合作 安全便捷
18人參與評(píng)分
用車(chē)三個(gè)月了，這車(chē)最讓我嘚瑟的就是操控和回頭率，底盤(pán)調(diào)得是真穩(wěn)，過(guò)彎變道一點(diǎn)不拖沓，指哪打哪，動(dòng)力踩多少給多少，爽快得很，閃電光停在路邊經(jīng)常有人過(guò)來(lái)問(wèn)，造型確實(shí)帥，線條流暢，低趴的車(chē)身很有戰(zhàn)斗感。
音響確實(shí)差點(diǎn)意思，和我預(yù)想的差距挺大，放點(diǎn)帶勁的音樂(lè)感覺(jué)低音沉不下去，高音又有點(diǎn)刺耳，整體聽(tīng)起來(lái)不夠通透，調(diào)了幾次效果都不明顯，對(duì)這個(gè)價(jià)位的車(chē)來(lái)說(shuō)算是個(gè)小遺憾，另外剛提車(chē)那會(huì)方向盤(pán)附近偶爾會(huì)有點(diǎn)細(xì)微的咯吱聲，雖然不常出現(xiàn)，但聽(tīng)著有點(diǎn)鬧心。
拿到車(chē)以后，第一眼是被顏值所吸引，但最滿意的是ultra的性價(jià)比，60萬(wàn)能感受到2秒的百公里加速，紐北四門(mén)第一的標(biāo)簽，以及原廠的碳陶剎車(chē)，各種碳纖維外觀件，空氣動(dòng)力學(xué)套件，還有各種其他賽道破紀(jì)錄的標(biāo)簽加持，讓人心情澎湃。
不滿意的是他的坐姿，底盤(pán)有電池的原因?qū)е伦擞悬c(diǎn)高，但習(xí)慣后也還能接受。隔音略差，音響略差，已經(jīng)自己找改裝店優(yōu)化了，小問(wèn)題。還有就是雷總的帶有歧義的宣傳，讓人不適，但不管怎么說(shuō)，最終是自己做的選擇，也很感謝他能給我和別的車(chē)主帶來(lái)這么有性價(jià)比的一款產(chǎn)品。
說(shuō)點(diǎn)實(shí)在的，選的賽道版，首付一半，貸款一半，不抵押綠本，我很滿意。性價(jià)比很高。
把我拍的不好看 老司機(jī)都不一定駕馭得了 賽道版是真特么的顛啊，過(guò)減速帶都是對(duì)我腰的考驗(yàn)
【購(gòu)車(chē)經(jīng)歷】 8.23鎖單，9.24提車(chē)。淘汰了開(kāi)了四年的Model3 P，轉(zhuǎn)而支持一波雷布斯。M3P是一臺(tái)很好的車(chē)，九萬(wàn)公里開(kāi)下來(lái)已經(jīng)人車(chē)合一了，但是無(wú)奈阿童木芯片已經(jīng)有點(diǎn)不夠看，車(chē)機(jī)操作起來(lái)時(shí)而卡頓，跟不上主流電車(chē)的配置了。 最滿意的必須是外觀，鸚鵡綠車(chē)漆很特別，在太陽(yáng)光下特別耀眼。選裝了金屬釹色輪轂，沒(méi)記錯(cuò)的話以前帕拉梅拉選21金色輪轂得花上五六萬(wàn)。挖孔機(jī)蓋也是一大特色，在看哨兵模式回放的時(shí)候經(jīng)?？吹接新啡藖?lái)摸兩下子。 【空間表現(xiàn)】 后排空間一般，跟標(biāo)軸帕拉梅拉差不多，選了碳蓋損失了前備箱空間，無(wú)所謂了，那點(diǎn)空間平常也用不上，以前的特斯拉前備箱都沒(méi)開(kāi)過(guò)幾次。 操控 跟m3p比，這車(chē)有一點(diǎn)大車(chē)感，有可能是我還沒(méi)習(xí)慣。提速讓人覺(jué)得做時(shí)光穿梭機(jī)一樣，太嚇人，至今沒(méi)有敢地板電。 【續(xù)航能耗】 我的是長(zhǎng)續(xù)航輪胎，國(guó)慶跑了一趟舟山，全程390km，到終點(diǎn)還剩下90的續(xù)航。讓我感到驚喜的是小米的預(yù)估續(xù)航和實(shí)際續(xù)航?jīng)]有差距幾乎是1：1，特別實(shí)?？傮w續(xù)航比m3p長(zhǎng)，畢竟電池大了那么多，也該有這表現(xiàn)。
動(dòng)能回收絲滑程度不及特斯拉，平坦道路上差距不明顯，小米下坡收電門(mén)的時(shí)候動(dòng)能回收太突兀，不線性，讓坐車(chē)的人感覺(jué)不舒服。
大家好，我是明星車(chē)主伊格拜德曼，這次成都車(chē)展上小米家族的車(chē)可是都齊活了，連小米SU7Ultra紐北限量版也首次亮相，這臺(tái)車(chē)全球限量10臺(tái)，我記得當(dāng)初一經(jīng)開(kāi)售瞬間售罄，但直到現(xiàn)在我都沒(méi)有在網(wǎng)上看到誰(shuí)搶到了以后曬訂單曬車(chē)的，于是我這次就來(lái)好好看看。其實(shí)這車(chē)外觀上跟SU7 Ultra差不多，但細(xì)節(jié)處會(huì)有專屬標(biāo)識(shí)，辨識(shí)度拉滿，很多人都在看其碳纖維前機(jī)蓋、24K金車(chē)標(biāo)與賽道拉花，而車(chē)內(nèi)是同樣極致的輕量化與賽道化取向，包括專業(yè)賽道桶椅、防滾架和碳纖維裝飾，不過(guò)鑒于它的定位所以空間上自然不會(huì)像是家用車(chē)那么舒適，不過(guò)這車(chē)的性能才是最主要的看點(diǎn)。從某種意義上說(shuō)，這才是SU7 Ultra的完全體。
今年一共就10臺(tái)，開(kāi)售秒光，根本搶不到一點(diǎn)，太稀缺了。和原型車(chē)相比，限量版的外觀沒(méi)有做出更夸張的改動(dòng)。
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