指導價： 26.98-41.48萬
級 別：中大型車 電耗：13.00度 /約0.26元/km
輸出馬力
續(xù)航里程
快充時間
慢充時間
官方合作 安全便捷
618人參與評分
騰勢Z9GT的外觀設計深得我心。停在任何地方都有一種不怒自威的氣場。前臉采用了大尺寸格柵搭配犀利的大燈組，側面線條修長流暢，從車頭延伸到車尾的腰線干脆利落，沒有任何拖泥帶水的感覺。這種舒展大氣的造型，既能滿足我日常家用的需求，偶爾接送重要客戶或者參加商務場合，它也完全撐得住場面，不會讓人覺得掉價。車漆質感出色，陽光下光影效果明顯，整體給人的感覺就是體面、穩(wěn)重但不老氣。
車身尺寸帶來的靈活性問題是真實存在的。在老舊小區(qū)或者狹窄的地下車庫掉頭、停車時，確實需要多打幾把方向，對于開慣緊湊型車的人來說需要時間適應。
易三方y(tǒng)yds，“大車開出小車感”的從容感不是某些競品能給的。
以前老氣的四幅方向盤和最新的2.0.0ota！?。。?！
車內(nèi)高級感的營造讓我每次拉開車門都心情愉悅。中控臺、門板、扶手箱等身體常觸及的區(qū)域，全部采用細膩的軟性皮質包裹，縫線均勻緊致，針腳密度高，沒有任何線頭或歪斜。
車機系統(tǒng)的操作邏輯有些繁瑣，調(diào)節(jié)空調(diào)溫度和風量需要進入二級菜單，沒有實體旋鈕來得直觀。中控大屏在強光下反光較明顯，導航信息偶爾看不清楚。
這臺車最讓我服氣的地方，是它把底盤和懸架調(diào)到了這個價位的天花板。路過減速帶或者那種被大車壓爛的路面時，車身幾乎不帶多余的晃動，就是沉悶的一下，干脆利落地就過去了。
車機系統(tǒng)的邏輯還需要優(yōu)化，菜單層級太多，雖然語音助手能幫忙，但有些物理快捷鍵缺失確實讓盲操變得不方便。
開了半年多，最滿意的就是這車啥都能兼顧，完全不用妥協(xié)！平時家用代步舒服得很，想踩腳油門體驗性能，3秒多破百的推背感直接拉滿，三電機四驅+云輦空懸+后輪轉向這套配置，真的太香了。 帝瓦雷音響的音質也是非常不錯的。 市區(qū)開平順安靜，無框車門配雙層玻璃，關窗之后外界噪音基本聽不到，高速跑120也不用大聲說話。最實用的是后輪轉向，5米2的大車，轉彎掉頭跟B級車差不多，小區(qū)窄路、地庫轉彎一把過，再也不用來回挪車。銀外紅內(nèi)的配色回頭率超高，不管是自己開還是出門辦事，氣場完全夠，日常開著舒心、開著過癮，這是我最滿意的地方。
車無完車，實話實說幾個小缺點。一是走粗糙碎石路的時候，底盤會有點低頻轟隆隆的共振，長時間聽著稍微有點悶。二是低速剎車不太線性，輕踩沒感覺，稍微踩深一點又有點竄，堵車跟車得慢慢適應。 還有就是后備箱空間，因為后輪轉向占了點位置，平時放日常行李夠用，全家長途出行就得精簡一下；車機里第三方軟件不多，偶爾會輕微卡頓一下，座椅記憶偶爾會有點小失靈，得重新調(diào)，這些小細節(jié)還有優(yōu)化空間。
王恩澤187條評論
張亞京97條評論
何鑫73條評論
下載APP
外觀
對比
0
收藏