<noscript id="ewguw"></noscript>
指導價：25.28-38.59萬
級 別：中大型車 電耗：15.60度 /約0.31元/km
輸出馬力
續(xù)航里程
快充時間
慢充時間
官方合作 安全便捷
137人參與評分
追光L最讓我心動的就是這黑金雙拼色車身，在陽光下黑得深邃、金得溫潤，既保留了豪華轎車的沉穩(wěn)氣場，又多了一份獨特的辨識度。路上回頭率直接拉滿。 主動降噪功能必須夸！開啟后車內噪音控制得非常出色，高速上幾乎聽不到風噪胎噪，配合車內音響，聽歌簡直是一種享受。華為高階智駕也是一大亮點，高速上開啟NCA后，車輛能自動超車、變道、進出匝道，全程不用怎么干預，跑長途輕松了不少。 嵐圖追光L絕對不是那種靠堆配置博眼球的車，而是真正把“豪華”和“駕駛”做到了平衡。雙拼色的顏值、越級的空間、空氣懸架的舒適、華為智駕的便捷，再加上嵐擎模式的駕駛樂趣，這臺車幾乎滿足了我對一臺中大型電動轎車的所有期待。
中央扶手區(qū)域雖然配了無線充電，但周圍幾乎沒有順手的儲物格。平時隨身帶的紙巾、濕巾、墨鏡這些小物件，竟然找不到一個合適的地方安放，只能堆在杯架或者門板里，對于追求精致收納的我來說，這點確實不夠貼心。
魔毯底盤加上后輪轉向的設計，其帶來的駕駛感受在同價位的車型當中遙遙領先，不僅操控起來輕松愜意，而且行駛穩(wěn)定可靠，在狹窄的路段也不會讓人覺得有什么困難。
車內的儲物空間著實不算充裕，副儀表的位置還被冰箱給占用了，如此一來，原本用來放置手機、鑰匙這類小物件的地方就顯得遠遠不夠用了。
我從追光PHEV升級到追光L是有很強目的性的： 1. 更大的電池、更長的純電續(xù)航、更快的充電速度 2. 更好的靜謐行：雙層夾膠玻璃、主動降噪 3. 更智能的華為座艙、智駕系統(tǒng) 以上三點都很好的滿足了預期，稍后會展開說 除此之外，座椅舒適性、音響效果以及操控的提升更是意外驚喜
1.儲物空間確實有點少，橋洞被填上了、扶手箱變成冰箱了、手套箱也變成薄抽屜了，導致眼鏡、紙巾都沒有合適的地方放 2.安全帶鎖扣還是會劃傷內飾，靠近前排靠背的位置沒有軟包，用了幾天就好幾條白印子，買了這個保護套后才好轉一些 3.追光L真正的有兩驅模式了，還沒降溫的時候平均能耗可以低至12-14度百公里，然而只在經濟模式下才能激活，自定義和舒適都是四驅，導致底盤舒適和兩驅只能二選一 4.尾門開關雖然實用，但是那個黑色的挖孔著實有點丑… 5.ADS尾標也很丑，塑料感太強，貼車衣時就摳掉了
外觀大氣，前后排空間很大，智能駕駛基本能覆蓋城市通勤，降低駕駛疲勞感；整車操控一流，動力澎湃，橫縱向精準。
車內儲物空間偏少，副儀表空間基本被冰箱占用了。
追光L的外觀、底盤、動力、智駕、乘坐空間都是滿分，續(xù)航更是加分項，雖然儲物空間不太行，但綜合來說仍是25年30萬級別最好的中大型新能源轎車。外觀大氣典雅，穩(wěn)重而不失動感；底盤扎實，硬件拉滿，調教到位，低速靈活、高速穩(wěn)定；動力充沛，快能4.8s破百，慢能尊享舒緩；智駕亦是遙遙領先的華為ADS4，強大無需多言；63度電池帶來的400公里純電續(xù)航，只能說是牛牛牛！在我看來，這就是30萬最值得買的轎車！
最不滿意的就是車內的儲物空間，副駕放置了一個很好用很舒服的零重力座椅，但是為了副駕零重力模式下的腿部空間，把傳統(tǒng)車上大大的手套箱變成了一個小抽屜，抽屜深度很低，高度上只能放下30抽的紙巾，實際用下來變成了副駕的首飾盒。扶手箱也被冰箱占據(jù)，一般電車上有的扶手箱橋洞也被填上，只有兩側有一個小凹槽。不說雜物，紙巾都找不到地方放！還好嵐圖知道自己的情況，開發(fā)了一個硅膠紙巾盒，可以放在頭枕后，但是拿取不如別的車方便。
韓威暫無評論條評論
孫肇鴻69條評論
<strong id="6o0ou"></strong>
下載APP
外觀
對比
0
收藏