新冠沒有那么可怕了，終于可以出去走走了！看著窗外，耳邊響起許巍的歌聲：“沒有什么能夠阻擋、你對自由的向往”！陽康后的第一站，我與全新途銳相約素有“海上花園”之稱的廈門。其實(shí)這次并不是第一次體驗(yàn)全新途銳，當(dāng)然也不是第一次來廈門，但開著途銳感受這座美麗的城市卻是第一次。在溫暖的冬日與全新途銳舒服放松的“上山下海”，體驗(yàn)別樣的感受。

全新途銳 原來這么適合自駕游

廈門現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展成為由6個(gè)區(qū)組成的Ⅰ型大城市，但精華其實(shí)是四面環(huán)海的主島-廈門島+著名的離島鼓浪嶼。在廈門，其實(shí)不必刻意尋找所謂的打卡景點(diǎn)，廈門島的環(huán)島路，處處皆風(fēng)景！

配備R-Line運(yùn)動套件

全新途銳定位屬于中大型SUV，得益于出色的設(shè)計(jì)，看似不大，但車長接近4.9米、車寬接近2米、高度更是接近1.7米（配備空氣懸架的標(biāo)準(zhǔn)車身高度），軸距接近2.9米，完全屬于“大塊頭”。

車身高，配合高坐姿以及面積較大的風(fēng)擋以及側(cè)窗，帶來絕佳的路上觀景體驗(yàn)。而城市化的個(gè)性設(shè)計(jì)加之動感的姿態(tài)與這座融匯中西方文化的歷史名城相得益彰，無論在路上還是停在路邊，總會收獲一波關(guān)注。

一路上欣賞窗外的風(fēng)景，其實(shí)需要一種不分心的駕駛感受。全新途銳在公路上的駕駛感受總結(jié)起來用四個(gè)字就能形容：極為好開。這種輕松的感覺主要與出色的底盤、轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)與充沛的動力有關(guān)。

方向盤的手感好似能感知到你需要的力度，而油門的腳感輕重相信能讓絕大多數(shù)的小伙伴們滿意，剎車的腳感非常線性，力度方面能帶給你足夠的安全感。配合自適應(yīng)空氣懸架以及全系標(biāo)配的4MOTION恒時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，加之V6 3.0T發(fā)動機(jī)最高輸出的340馬力、峰值扭矩450牛·米的強(qiáng)勁動力，匹配如絲順滑的8AT變速箱，低速動力表現(xiàn)充沛，高速巡航“隨叫隨到”，輕松愜意。

自適應(yīng)空氣懸架總會第一時(shí)間將懸架的軟硬度調(diào)整到你想要的感覺，配合四驅(qū)系統(tǒng)帶來穩(wěn)穩(wěn)的駕乘感受。Ergo Comfort人體工程學(xué)高級真皮座椅具備多達(dá)18向調(diào)節(jié)，皮質(zhì)細(xì)膩、觸感舒適，并配備加熱通風(fēng)功能，猶如坐在高級的真皮多功能沙發(fā)上開車，太舒適安逸了！

來到一個(gè)相對陌生的城市，路不熟只能借助導(dǎo)航了。其實(shí)在車內(nèi)用手機(jī)導(dǎo)航多少有些安全隱患，全新途銳標(biāo)配了CarPlay和CarLife來解決。但此次廈門之旅我更愿意用車載導(dǎo)航，絕大部分的車載導(dǎo)航還是設(shè)計(jì)在中控屏里，而全新途銳可以將地圖全屏投射在眼前的12英寸全液晶儀表上，仿佛眼前的路“穿越”到了車內(nèi)，既視感很強(qiáng)。而車速等信息也會通過HUD系統(tǒng)投射在眼前，大大解放了我主要為了欣賞風(fēng)景雙眸的觀察壓力，要不眼睛還真有點(diǎn)“不夠使”。

解放雙眸的同時(shí)，還可以通過啟動ACC自適應(yīng)巡航“解放雙手+雙腳”，現(xiàn)在來廈門游玩的小伙伴很多，路上也會遇到堵車的情況，這種情況下，系統(tǒng)會“幫你開車”自動跟追前車、加速、減速、剎車，剎停。并配備車道保持功能，防止跑偏。雖然可以充分解放雙手，為了安全，還是需要一直將小手扶在方向盤上。

想操作中控大屏的相關(guān)功能，如座椅通風(fēng)，當(dāng)手指接近屏幕時(shí)，相關(guān)功能會自動放大，等待進(jìn)一步操作。配合極為安靜的車內(nèi)環(huán)境，自駕游原來可以如此放松。

當(dāng)?shù)竭_(dá)欣賞風(fēng)景的目的地，發(fā)現(xiàn)較難停車，也不必焦慮。360°3D全景影像可幫助你迅速安全的停妥車。

如果與家人或者親朋好友出行，寬大的后排空間與舒適的座椅加之由高級真皮、開孔木料等材質(zhì)打造的高品質(zhì)內(nèi)飾，同樣會帶給大家愉悅的出行享受。

人多行李多也可以輕松的裝進(jìn)后備箱，如果旅行箱較大較沉，可以按下后備箱右側(cè)控制后空氣懸架的按鍵，變成“低趴范”，方便裝卸大件行李物品。開著全新途銳游廈門舒適不分心，安全更安心。

美景必須要有美食相配，廈門是吃海鮮的天堂，可以選擇星級酒店的自助餐、本地館子或者海鮮市場自選然后加工。除了海鮮之外，一些本地特色的小吃也是必須要嘗一嘗的，如沙茶面、花生湯等。陽康后，補(bǔ)充營養(yǎng)多休息也有助于快速康復(fù)。

在廈門島主要是放松的看海，開著這輛具有全地形能力的專業(yè)SUV，來一次叢林穿越感覺一定很棒，說走就走！

越野能力讓人想不到的大途銳！

想要進(jìn)行叢林穿越，需要離開廈門島，去往“內(nèi)陸”的其他廈門行政區(qū)，那里的風(fēng)景以群山為主，感覺是完全不同的。開著全新途銳去越野，其實(shí)并不需要刻意準(zhǔn)備什么，甚至穿著正裝也可以優(yōu)雅地去越野，車門全密封設(shè)計(jì)，上下車不會弄臟你的褲腿。

為了考驗(yàn)下全新途銳的越野能力，在正式“巡山”之前，先在越野場地測試下這位“叢林探險(xiǎn)家”的實(shí)力究竟如何。

越野通過性能（配備空氣懸架）：接近角28°、縱向通過角22°、離去角28°、側(cè)傾坡度35°。

設(shè)計(jì)有底盤裝甲，懸架等關(guān)鍵部件設(shè)計(jì)有保護(hù)板。

測試前唯一需要準(zhǔn)備的就是將駕駛模式調(diào)整到越野后，再將空氣懸架升至最高，具有5種不同高度可供調(diào)節(jié)，離地間隙可以在148-258（越野+模式）mm之間大范圍的調(diào)整。集中精神，放松心態(tài)就可以了。

首先體驗(yàn)的是波浪路，難度雖然不大，但底盤接近角與離去角不夠大的SUV，很有可能會“卡住”。全新途銳憑借最高258mm的離地間隙，輕松通過。

隨后上臺階，這種場景好像只能在影視劇中看到，這次我也體驗(yàn)一把當(dāng)影星的感覺！充沛的動力可以實(shí)現(xiàn)上樓“完全不喘”。上臺階前，心里感覺一定會很顛簸，但在上下的過程中，憑借自適應(yīng)空氣懸架，已經(jīng)大大緩解了顛簸感，不會讓你在車內(nèi)很晃，這一點(diǎn)可以點(diǎn)贊。

下了臺階，進(jìn)入在越野駕駛中比較有難度的亂石坑。這個(gè)場地“石頭”高低起伏，落差較大，如果沒有強(qiáng)勁的動力以及超高的底盤，基本上寸步難行！而且一些姿態(tài)對車身的剛性要求也是有的，全新途銳為鋼鋁混合車身，各類鋁材使用高達(dá)48%，高科技鋼材占52%，整體減重212斤，相當(dāng)于一位壯漢+若干行李的重量，夠輕也夠硬，開著輕快的同時(shí)油耗也更低。在車身達(dá)到“扭曲”姿態(tài)時(shí)，絲毫感覺不到任何異響和“松垮”。駕駛要領(lǐng)慢為先，盡量減少車的彈跳幅度，穩(wěn)住油門、輕踩輕放，扶穩(wěn)方向即可輕松通過。

接著進(jìn)入“V型槽”，這個(gè)場地越野難度不高，主要是考驗(yàn)精準(zhǔn)的控車技巧，如果對不準(zhǔn)槽面，是無法通過的。如果覺得有難度，可以啟動360°3D全景影像系統(tǒng)，就可以幫你順利通過了。

隨后通過下陡坡進(jìn)入水坑，全新途銳安全的涉水深度為550mm，已經(jīng)足夠深了，應(yīng)對眼前的水坑毫無壓力。日常駕駛中，如果遇到雨季積水路段，判定好深淺，完全可以輕松通過很多車型無法通過的積水深度。

最后來到“峰上峰”，這個(gè)場地比較有難度，上了一個(gè)陡坡后接著又要上一個(gè)陡坡，對動力儲備有一定要求。全新途銳配備的V6 3.0T發(fā)動機(jī)，在1340轉(zhuǎn)/分的時(shí)候就可以輸出450牛頓·米的最大扭矩，完全不需要深踩油門害怕上不去，只需穩(wěn)住油門即可輕松通過。這種動力儲備也讓我為一會的高難度“翻山”信心倍增。

離開越野場地，準(zhǔn)備正式“巡山”去了。都說最美的風(fēng)景需要經(jīng)歷坎坷才能看到，一點(diǎn)都沒錯(cuò)。正式進(jìn)入壯美的叢林深處前，需要翻越一座坡度非常陡峭的小山坡。這種坡度，沒有強(qiáng)勁的動力與四驅(qū)系統(tǒng)基本上是無法翻越的。動力我們已經(jīng)體驗(yàn)過了，我感覺征服這個(gè)小山?jīng)]有問題，全系標(biāo)配 4MOTION 恒時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)就很關(guān)鍵了。

途銳這款大眾品牌旗艦SUV，品牌之外，足夠豪華。其實(shí)與同級車型相比，這款看似低調(diào)的車型，憑借機(jī)械式托森式差速器，擁有強(qiáng)悍的全地形越野能力。

自帶的非對稱動態(tài)扭矩分布功能的托森式機(jī)械自鎖差速鎖器 ，響應(yīng)迅速、能耗低、可靠性是電控四驅(qū)系統(tǒng)所無法比的。作為前后軸的分動箱，根據(jù)具體路況，第一時(shí)間智能合理分配前后軸動力，前軸最高70% ，后軸最高80%，可第一時(shí)間自動鎖止打滑車輪，上山下海無憂。

上山的這條路已經(jīng)被壓出了兩條很深的車轍，將車身高度調(diào)整至最高才能順利通過。應(yīng)對這種長距離陡坡，駕駛途銳這種大排量增壓車型，要領(lǐng)切記不要大油門，要充分利用發(fā)動機(jī)強(qiáng)大的扭矩，只需輕踩，等待發(fā)動機(jī)達(dá)到最大扭矩轉(zhuǎn)速的時(shí)候，穩(wěn)住，即可輕松登頂。

登頂后，緊接著是長距離的陡坡，這時(shí)候途銳的陡坡緩降系統(tǒng)幫助我穩(wěn)穩(wěn)地到達(dá)坡底。終于來到了繁茂叢林深處，我感覺我也搖身變成了一位叢林探險(xiǎn)家，在蜿蜒山路上與全新途銳一同探尋未知的遠(yuǎn)方！此時(shí)此刻，未知的風(fēng)景與放松的心情讓我極為愉悅，不需要詩與遠(yuǎn)方，有途銳陪伴探尋最美的風(fēng)景，感受當(dāng)下就是最美好！

一場讓人感動的途銳巔峰回聲聆聽會  

夜晚的廈門也是多彩的，在這座浪漫的都市怎么能少了音樂呢？一場途銳巔峰回聲聆聽會在等著我。

途銳X探路官許巍以理想與自由之歌，在廈門為途銳二十年榮耀加冕。多首讓我這位80后大男孩能聽哭的歌聲回蕩在耳邊，不禁感慨萬千。

2002年誕生的途銳已經(jīng)走過了20年的春秋，現(xiàn)在Ta與我一樣，還在奮斗的路上前行。繼續(xù)“飛躍那遼闊的碧海藍(lán)天、飛向那溫暖的春天”，繼續(xù)追尋著我們的理想與自由！