“長(zhǎng)白山脈主峰位于吉林省白山市長(zhǎng)白朝鮮族自治縣……”以上內(nèi)容摘錄自某百科，這是在我參加本次大眾進(jìn)口汽車(chē)“藍(lán)色行動(dòng)”之前對(duì)于當(dāng)?shù)氐牧私?。雖然不是頭一回來(lái)吉林省，但這卻是我第一次被如此近距離的看到這條“東北屋脊”，震撼程度自然是無(wú)法用語(yǔ)言和圖片來(lái)形容。也正是在長(zhǎng)白山腳下，我們完成了對(duì)大眾進(jìn)口汽車(chē)兩款產(chǎn)品——途銳以及新蔚攬的冰雪體驗(yàn)，而在這次的體驗(yàn)當(dāng)中，都有哪些值得跟大家聊聊的東西呢？咱們接著往下看。

·全能王牌途銳輕松完成兩項(xiàng)“叢林任務(wù)”

“叢林穿越”

大眾途銳大家應(yīng)該非常熟悉了，這款車(chē)可以說(shuō)是同級(jí)當(dāng)中性?xún)r(jià)比數(shù)一數(shù)二的產(chǎn)品，除了在我們看得到的地方都用到了真材實(shí)料，雪地當(dāng)中的越野能力也不是一般車(chē)型能比的，也正因如此，主辦方才針對(duì)這款車(chē)設(shè)置了兩項(xiàng)“叢林任務(wù)”，充分讓我們感受到大眾途銳在通過(guò)性方面的優(yōu)秀表現(xiàn)。

第一項(xiàng)任務(wù)是“叢林穿越”，在車(chē)隊(duì)集結(jié)完畢之后我們便開(kāi)始一路駛?cè)肷搅致范危烁采w厚厚積雪的狹窄路面之外，我們目光所能看到的也只有道路兩側(cè)錯(cuò)落有致的雪松樹(shù)了。如果想要完成這項(xiàng)挑戰(zhàn)，首要任務(wù)便是打開(kāi)途銳的雪地模式，并且將懸架調(diào)整至最高的位置，再加上托森差速器和電子限滑功能的加持，才能讓途銳在這種路況下“如履平地”。

當(dāng)然，更大的離地間隙以及接近角和離去角也是提升車(chē)輛通過(guò)性的重要保證，即使是在深雪的顛簸路段，也能讓我感受到舒適的駕乘體驗(yàn)和出色的駕駛樂(lè)趣。

在穿越過(guò)程中，我也曾試探性的去感受途銳的極限，但在每一次即將打滑失控的狀態(tài)下，電控系統(tǒng)便會(huì)瞬間介入，完全不會(huì)給你任何一次失誤的機(jī)會(huì)。畢竟，在這種路況下，一次失誤便會(huì)造成無(wú)法挽回的結(jié)果。

“叢林極限挑戰(zhàn)”

在完成“叢林穿越”任務(wù)之后，我們來(lái)到了名為“叢林極限挑戰(zhàn)”的關(guān)卡，這對(duì)于途銳的越野能力更是一次比較大的挑戰(zhàn)，關(guān)卡分別設(shè)有臺(tái)階路、交叉軸、陡坡、側(cè)坡等多個(gè)科目，而且每一項(xiàng)科目都是由并且砌起來(lái)的，難度相比以往體驗(yàn)的科目要高了不少，那么途銳能夠順利完成呢？

在真正駕駛途銳進(jìn)入這些科目當(dāng)中的時(shí)候，我才意識(shí)到此前的擔(dān)心都是多余的，而且可以用一句話(huà)來(lái)總結(jié)途銳在這些科目中的表現(xiàn)：你只管踩油門(mén)，剩下的交給4MOTION。在一開(kāi)始的臺(tái)階和交叉軸兩個(gè)科目當(dāng)中，主要考驗(yàn)的是途銳在牽引力、抓地力以及攀爬能力方面的表現(xiàn)，出色的全地形穿越能力完全不會(huì)有一絲絲的拖泥帶水。

在陡坡和側(cè)坡這兩項(xiàng)科目中，體驗(yàn)者能夠體會(huì)到途銳在各種極限狀態(tài)下的寬容度和穩(wěn)定性，同時(shí)還能充分體驗(yàn)這款車(chē)所配備的人性化坡道輔助功能——上坡輔助和陡坡緩降。其中陡坡緩降功能在車(chē)輛下坡的一瞬間便會(huì)快速介入，儀表盤(pán)上的指示燈亮起，這個(gè)時(shí)候只要穩(wěn)定住方向車(chē)輛就不會(huì)產(chǎn)生任何打滑的情況，“平穩(wěn)落地”能讓駕駛者更加從容，信心滿(mǎn)滿(mǎn)。

我們本次體驗(yàn)到的是搭載3.0T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，其最大功率和峰值扭矩分別達(dá)到340馬力和450N·m，與之匹配的是8速手自一體變速箱。在完成最后的越野賽道組合科目時(shí)，我們可算是能夠在這冰雪路面上感受一番它的彭拜動(dòng)力了?？梢?jiàn)，面對(duì)截然不同的多路況冰雪挑戰(zhàn)，途銳展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實(shí)力，這種可在骨子里的硬派基因是很難被復(fù)制的。

·承襲德系旅行車(chē)純正血統(tǒng)，新蔚攬演繹經(jīng)典“瓦罐”

WAGON旅行車(chē)在汽車(chē)領(lǐng)域自成一派，而新蔚攬就是這樣一款具有純正德系血統(tǒng)的“瓦罐”。隨著汽車(chē)消費(fèi)群體的逐漸年輕化，他們對(duì)于傳統(tǒng)造型的汽車(chē)已經(jīng)提不起太多興趣了，這也是為什么像新蔚攬這樣的產(chǎn)品在關(guān)注度和銷(xiāo)量上能夠越來(lái)越高。這種既滿(mǎn)足顏值又兼顧空間的的車(chē)型確實(shí)能讓人眼前一亮。

雖然沒(méi)有同門(mén)師兄弟途銳這么強(qiáng)大的越野能力，但新蔚攬依舊能夠應(yīng)對(duì)簡(jiǎn)單的冰雪路面以及濕滑的柏油路段，動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制系統(tǒng)DCC能夠應(yīng)對(duì)多種路況變化需求，而Travel Assist全旅程駕駛輔助系統(tǒng)則可以讓駕駛更加輕松。

新蔚攬全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190馬力，峰值扭矩320N·m，從參數(shù)來(lái)看應(yīng)對(duì)一般的鋪裝路面綽綽有余，7速雙離合變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配做的足夠出色，低檔位的頓挫被抑制的很好，在提速過(guò)程中能夠做到快速降檔，動(dòng)力表現(xiàn)完全沒(méi)有問(wèn)題。

新蔚攬靜態(tài)體驗(yàn)

接下來(lái)我們看一看新蔚攬?jiān)陟o態(tài)方面的表現(xiàn)。在R-Line套件的加持下，新蔚攬的外觀(guān)造型更加具有運(yùn)動(dòng)氛圍，曾經(jīng)的跨界風(fēng)格設(shè)計(jì)被取消，看上去整體感更強(qiáng)，智能矩陣式LED大燈組具備自動(dòng)大燈、轉(zhuǎn)向輔助燈以及LED前霧燈等功能，點(diǎn)亮之后具有不錯(cuò)的視覺(jué)效果。

18英寸的刀鋒造型輪圈是最能提升新蔚攬氣質(zhì)的一項(xiàng)配置，無(wú)論是靜態(tài)顏值還是動(dòng)態(tài)效果都表現(xiàn)的非常出色。

尾部方面，新蔚攬采用了較為簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)，看上去十分飽滿(mǎn)，不過(guò)與大眾品牌旗下大部分車(chē)型不同的是，新蔚攬的品牌LOGO下面并沒(méi)有設(shè)置所謂的“字母”，或許這就是“瓦罐”的特別之處吧。

來(lái)到車(chē)內(nèi)，新蔚攬同樣有著不少提升，其中包括換裝全新造型方向盤(pán)、配備全液晶儀表盤(pán)、升級(jí)多媒體系統(tǒng)以及增加Harman/Kardon哈曼卡頓音響。此外，新車(chē)的主/被動(dòng)安全系統(tǒng)也得到了進(jìn)一步的提升，配置表現(xiàn)更加豐富。

作為一款旅行車(chē)，新蔚攬的空間表現(xiàn)也值得一說(shuō)。在常規(guī)狀態(tài)下這款車(chē)的后備廂空間便已經(jīng)達(dá)到了592L，并且后排座椅還支持4/2/4比例放倒，除了能夠提供更加靈活的置物空間以外，后備廂最大可擴(kuò)容至1725L，再配合上感應(yīng)式后備廂的功能，你隨時(shí)可以將自己生活的另一面裝入愛(ài)車(chē)當(dāng)中。

總結(jié)：歡樂(lè)的時(shí)光總是短暫的，在北境邊陲經(jīng)歷一天的雙車(chē)體驗(yàn)之后，完全忘卻了冰雪嚴(yán)寒的寒風(fēng)刺骨，無(wú)論是全能型選手途銳還是經(jīng)典“瓦罐”新蔚攬，都給我們留下了很深刻的印象。就像大眾進(jìn)口汽車(chē)總經(jīng)理張昊志先生所說(shuō)的那樣，藍(lán)色是大眾品牌血液的顏色，象征著純正的德系血統(tǒng)、高性能基因以及最卓越的追求。雖然本次“藍(lán)色行動(dòng)”已經(jīng)被劃上了一個(gè)圓滿(mǎn)的句號(hào)，但這份屬于它們的藍(lán)色將在未來(lái)不斷延續(xù)。