春節(jié)假期尚未結(jié)束，我受大眾汽車之邀前往西班牙薩拉戈薩，趕在全新一代Touareg（途銳）發(fā)布之前，與這款代表著當(dāng)下大眾汽車品牌最高造車水平的旗艦級(jí)SUV進(jìn)行了“親密”接觸。作為全球首批體驗(yàn)該車的汽車媒體人，我深知自己責(zé)任重大，一路上也做了很細(xì)致的筆記，不過由于此次并非是正式試駕，很多車輛細(xì)節(jié)還不能對(duì)外披露，下面我就在不違反規(guī)定的情況下，和大家盡可能多地聊聊關(guān)于全新途銳的核心變化。

先給大家做個(gè)科普：誕生于2002年的途銳，2005年正式被引入中國(guó)市場(chǎng)，至今已推出了兩代車型，全球累計(jì)銷量近100萬臺(tái)。資料顯示，“Touareg”一詞來源于撒哈拉沙漠周邊地帶一個(gè)叫Tuareg（“圖瓦雷克”）的民族。以一個(gè)沙漠民族來命名，體現(xiàn)出大眾汽車對(duì)途銳越野能力和挑戰(zhàn)精神的自信。事實(shí)上，途銳也拿出了非常有說服力的表現(xiàn)：2009-2011年，連續(xù)3年蟬聯(lián)達(dá)喀爾拉力賽冠軍。

在我看來，前兩代途銳的相似度過高，如果沒有仔細(xì)端詳過它們之間的差異，很可能會(huì)出現(xiàn)“傻傻分不清楚”的情況。坦白講，大眾途銳的家族化“臉譜”設(shè)計(jì)風(fēng)格雖然經(jīng)典耐看，但經(jīng)過長(zhǎng)達(dá)16年時(shí)間的洗禮后還是顯得有些保守，相反很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在這方面明顯做得更加出色。大眾途銳如今發(fā)展到第3代，勢(shì)必將迎來脫胎換骨的變化。

按照大眾汽車官方的說法，全新一代途銳將成為全球市場(chǎng)上最舒適、最靈活、數(shù)字化和互聯(lián)程度最高的SUV車型。新車型的亮點(diǎn)包括：極富表現(xiàn)力的動(dòng)感設(shè)計(jì)、為數(shù)字時(shí)代全新設(shè)計(jì)的駕駛艙結(jié)構(gòu)、由互聯(lián)式駕駛輔助系統(tǒng)組成的智能矩陣、電子輔助式驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)、由4MOTION恒時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)賦予的卓越實(shí)用性以及對(duì)歐洲用戶尤其重要的3.5噸牽引能力。

全新一代途銳采用了與大眾Arteon轎跑車相似的前臉設(shè)計(jì)，大面積的倒梯形前進(jìn)氣格柵相比現(xiàn)款橫幅式結(jié)構(gòu)，層次感更強(qiáng)。精致的全矩陣式LED大燈配合左右兩副寬大的外后視鏡，令其在延續(xù)途銳系列粗獷外形的同時(shí)增加了幾分細(xì)膩。全矩陣式LED大燈最令人印象深刻的便是交互式照明控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)可令夜間駕駛更加安全方便。

賦予換代車型更大的車身尺寸已經(jīng)成為了汽車行業(yè)中的一種慣例，對(duì)于大眾全新一代途銳來說亦是如此。全新的車身尺寸進(jìn)一步優(yōu)化了車身比例和車內(nèi)空間。例如，增長(zhǎng)的車身長(zhǎng)度將明顯增加行李廂的空間，使其容量由697升增至810升（在后排座椅正常立起的狀態(tài)下）。

這種變化在新車側(cè)面體現(xiàn)得尤為突出：拉長(zhǎng)的車身及車窗、更大尺寸的輪轂、更加動(dòng)感的車身線條，這些特征共同營(yíng)造出了一種低重心車身的視覺效果，好似伏擊獵物前弓著身子的大型貓科動(dòng)物，也猶如一支蓄勢(shì)待發(fā)的利箭。

全新一代途銳的尾部變化主要集中在尾燈，除了外形輪廓更加細(xì)長(zhǎng)外，內(nèi)部燈體結(jié)構(gòu)也發(fā)生了較大改變：通過設(shè)計(jì)和LED輪廓線，燈光在車輛尾部顯示出明確的視覺符號(hào)。另外兩個(gè)在晝夜均清晰可辨的便是剎車燈，剎車燈可選配具有增強(qiáng)信號(hào)功能的LED動(dòng)態(tài)脈沖效果，尾部轉(zhuǎn)向指示燈也同樣具有動(dòng)態(tài)效果。

從此前曝光的新車諜照來看，鍍鉻材質(zhì)的“Touareg”標(biāo)識(shí)懸掛在尾廂中央“VW”品牌字樣下方。（現(xiàn)款位于左側(cè)尾燈組下）。