大眾汽車“藍驅(qū)技術系列”是大眾汽車一系列節(jié)能、環(huán)保、面向未來的汽車技術的集合，代表了大眾汽車領先的創(chuàng)新技術。大眾汽車“藍驅(qū)技術系列”以大眾汽車技術成熟、領先全球，并已廣泛應用的動力總成技術為基礎（包括TSI、TDI和DSG），進一步結(jié)合了更多先進的降低油耗和排放的技術，包括：起動停車、再生制動能量回收等可進一步降低能耗的技術，電力驅(qū)動、混合動力等新型驅(qū)動技術，SCR等可實現(xiàn)清潔排放的廢氣凈化后處理技術，以及EcoFuel、BiFuel和MultiFuel等替代燃料技術… …。這些領先技術有些已經(jīng)相當成熟，并已裝備于量產(chǎn)車型；有些很快也將能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)。大眾汽車“藍驅(qū)技術系列”能夠顯著降低燃油消耗和二氧化碳排放，已經(jīng)逐步應用于大眾汽車的量產(chǎn)車型，并形成系列“藍色”車型，包括：BlueMotion、BlueTDI,和TSI EcoFuel。

大眾汽車“藍驅(qū)技術系列”展示了大眾汽車強大的技術創(chuàng)新實力，為消費者提供了更具價值、經(jīng)濟、節(jié)能、環(huán)保、面向未來的汽車產(chǎn)品，體現(xiàn)了大眾汽車不斷努力以實現(xiàn)保護環(huán)境的責任。

“藍色”技術

Start-Stop（起動停車）

車輛靜止時，發(fā)動機怠速運行產(chǎn)生的燃油消耗是最沒有意義的。Start-Stop（起動停車）技術使這種毫無意義的浪費成為過去。特別是在頻繁起步停車的城市交通中，Start-Stop（起動停車）技術所帶來的節(jié)油效果則更為明顯。它的工作過程是這樣的：遇到紅燈時，駕駛員進行制動使車輛完全停下來，將檔位換入空檔并完全釋放離合踏板，控制系統(tǒng)自動將發(fā)動機熄火。綠燈放行時，駕駛員踩下離合器，發(fā)動機則自動重新起動。駕駛員掛入檔位即可繼續(xù)前行。而自動檔車型的操作更為簡單，駕駛員只要施加完全制動使車輛停止，發(fā)動機則自動熄火。在釋放制動后，發(fā)動機將自動啟動。駕駛者無須額外的操作，Start-Stop（起動停車）技術卻能夠?qū)崿F(xiàn)最多達每百公里0.2升的節(jié)油效果。Start-Stop（起動停車）技術已應用于大眾汽車多款BlueMotion(藍驅(qū))車型，如：第二代Passat BlueMotion, Golf BlueMotion, Polo BlueMotion, 等。

Recuporation （再生制動能量回收）

車輛在制動或減速過程中耗費多余的能量，將這些能量回收利用則能夠降低車輛的能量消耗，使燃油經(jīng)濟性進一步提高。Recuporation （再生制動能量回收）技術的目標就是為實現(xiàn)最大限度地回收利用原本可能浪費掉的多余能量。

當駕駛員釋放油門踏板或施加制動，車輛減速，產(chǎn)生了多余的能量，再生制動能量回收系統(tǒng)將多余的能量回收，在發(fā)電機控制單元的調(diào)節(jié)和控制下，將發(fā)電機的電壓升高，給電池系統(tǒng)進行充電，將多余的能量以電能的形式回收儲存。 該系統(tǒng)還控制在車輛加速或勻速行駛時降低發(fā)電機的電壓，甚至完全關閉發(fā)電機，以降低發(fā)動機負載，從而提高燃油經(jīng)濟性。為實現(xiàn)再生制動能量回收，能量管理系統(tǒng)和發(fā)動機控制系統(tǒng)的軟件要專門進行開發(fā)和改進。

Hybrid（混合動力）及Electric Drive (電力驅(qū)動)

大眾汽車的工程師們不僅積極努力不斷提高內(nèi)燃機的燃油經(jīng)濟性，同時，也應用電力驅(qū)動技術，開發(fā)混合動力系統(tǒng)。大眾汽車的混合動力系統(tǒng)采用先進的TSI發(fā)動機，結(jié)合電力驅(qū)動系統(tǒng)，可降低油耗達15%。

以途銳SUV為原型車，大眾汽車開發(fā)了途銳 V6 TSI Hybrid 混合動力SUV車型。該車型以3.0 V6 TSI增壓直噴汽油發(fā)動機和電動機作為驅(qū)動系統(tǒng)，根據(jù)車輛行駛狀況，控制系統(tǒng)則控制車輛以發(fā)動機或電動機分別獨立或共同來驅(qū)動車輛前進。車輛的起步以電動機進行驅(qū)動，在達到時速50km/小時以上時，轉(zhuǎn)而由發(fā)動機驅(qū)動車輛行駛，有效降低了排放以及城市路況的油耗。在急加速或爬坡等需要更強動力時，發(fā)動機和電動機則共同驅(qū)動，以獲得強勁動力。其最大功率達275千瓦，最大扭矩為550牛米，從靜止到時速100公里加速僅需6.8秒，最高時速達240公里。同時，該車型還應用了諸如起動停車、再生制動能量回收、低阻滑行等許多有助于提高燃油經(jīng)濟性的技術，實現(xiàn)了百公里9.0升的低油耗，二氧化碳排放僅210克/公里，并可滿足歐5及北美超低排放車型的排放標準。

大眾汽車新型混合動力技術的開發(fā)為將來全面實現(xiàn)以電力驅(qū)動做為車用動力，實現(xiàn)零排放，并利用可再生電能，經(jīng)長遠發(fā)展，最終逐步擺脫石油資源依賴，實現(xiàn)社會機動性的可持續(xù)發(fā)展邁出了重要的一步。

NOx 排放凈化后處理

降低NOx 排放是實現(xiàn)柴油機清潔排放所遇到的一個重要挑戰(zhàn)。大眾汽車開發(fā)了先進的廢氣凈化后處理技術，使柴油機排放進一步大幅降低，特別是NOx排放的降低可達90%。該技術的核心是SCR——選擇式催化轉(zhuǎn)化裝置，以及AdBlue添加劑。顧名思義，選擇式催化轉(zhuǎn)化器（SCR）的功能就是“選擇性”地，專門針對廢氣中的NOx成分進行轉(zhuǎn)化，將其轉(zhuǎn)化成為無害的水和氮。其轉(zhuǎn)化過程是借助一種被稱為AdBlue的人工合成的水溶性尿素溶液來完成的。AdBlue含有濃度為32.5%的尿素，經(jīng)過一個細篩裝置以高度霧化的形式持續(xù)不斷地被噴入廢氣系統(tǒng)中選擇式催化轉(zhuǎn)化器（SCR）的上游，與溫度很高的廢氣相混合，并與其中的NOx發(fā)生化學反應，將其分解為氮和水。AdBlue的噴射量由發(fā)動機管理系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動機排出的廢氣的流量進行控制，安裝在選擇式催化轉(zhuǎn)化器（SCR）下游的NOx傳感器為控制系統(tǒng)提供信號。AdBlue是一種無毒、無嗅、可生物降解的添加劑，儲存于一個輔助儲液罐里。平均消耗量為每百公里約0.1升，可在進行常規(guī)的周期性保養(yǎng)時添加補充。

采用這一技術的大眾汽車BlueTDI車型已能夠滿足2014年才實施的歐6排放標準。

EcoFuel, BiFuel, MultiFuel

以清潔環(huán)保的替代燃料做為車用燃料，有助于逐步實現(xiàn)降低對石油資源的依賴，并有利于降低排放，保護環(huán)境。因而，大眾汽車也積極開發(fā)使用替代燃料的發(fā)動機技術。

EcoFuel是以壓縮天然氣做為燃料的發(fā)動機技術。與汽油不同，天然氣燃料不具備潤滑性，并且抗爆性指數(shù)高于汽油，燃燒壓力峰值高，因此，就要對發(fā)動機的某些部件進行改進或加強，如氣門、活塞等，并且采用特別開發(fā)的燃料噴嘴。由于天然氣燃料的抗爆性指數(shù)高，因而，在燃油經(jīng)濟性方面具有優(yōu)勢。同時，天然氣也是一種清潔環(huán)保燃料，與采用汽油做燃料的同級別車型相比，各項排放指標均大幅降低。大眾汽車已經(jīng)有多款應用EcoFuel技術的車型上市銷售。

同時，大眾汽車也在積極開發(fā)BiFuel（雙燃料）技術、MulitFuel（多燃料）技術等，這些技術的開發(fā)將為車用燃料開拓更多的資源，逐步降低對石油資源的依賴，同時降低排放、 保護環(huán)境，從而推動汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
“藍色”車型 - BlueMotion, BlueTDI, TSI EcoFuel

BlueMotion車型

 BlueMotion(藍驅(qū))車型是大眾汽車 “藍色”車型中最早的車型系列，采用了多項節(jié)能環(huán)保技術，為消費者提供了低油耗、低排放，而并不犧牲駕駛樂趣和舒適性的汽車產(chǎn)品。“藍驅(qū)”車型采用先進的增壓直噴式（TSI或TDI）發(fā)動機，同時，為提高燃油經(jīng)濟性，進行了一系列技術優(yōu)化改進，為“藍驅(qū)”車型帶來了卓越的、令人驚嘆的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)。這些優(yōu)化和改進措施包括：降低發(fā)動機怠速、優(yōu)化變速箱及齒比、輕量化設計、對車身外形在空氣動力學特性方面進行優(yōu)化，降低風阻，使其獲得良好空氣動力學特性，以及使用低阻輪胎等等。同時，諸如起動停車以及再生制動能量回收等新技術也逐步裝備于新一代“藍驅(qū)”車型，使其燃油經(jīng)濟性進一步提高。

大眾汽車已經(jīng)有多款“藍驅(qū)”車型上市，包括Golf BlueMotion、Passat BlueMotion、Polo BlueMotion，Jetta BlueMotion，Caddy BlueMotion，Sharan BlueMotion，等等，在同級別車型中，無不創(chuàng)造了低油耗、低排放的新記錄。 

BlueTDI車型

BlueTDI車型是清潔柴油車型。通過采用大眾汽車先進的廢氣凈化后處理技術，使柴油機排放大幅降低。該技術的核心是SCR——選擇式催化轉(zhuǎn)化裝置。借助AdBlue添加劑，選擇式催化轉(zhuǎn)化器（SCR）將廢氣中的NOx 轉(zhuǎn)化成無害的水和氮，使NOx 排放降低達90%。大眾汽車BlueTDI車型已能夠滿足2014年才實施的歐6排放標準。

大眾汽車已成功推出Passat BlueTDI車型，該車型以功率為105千瓦的2.0升TDI發(fā)動機為動力，配備6檔手動變速箱的轎車車型的最高時速達210公里/小時，而百公里油耗僅為5.2升，加滿一箱油可行駛1346公里，其二氧化碳排放為137克/公里。更為重要的是，這款帕薩特BlueTDI已能夠滿足歐6排放標準。Passat BlueTDI在動力性能、燃油經(jīng)濟性、排放控制等各方面，都在同級別車型中創(chuàng)造了最佳表現(xiàn)。

TSI EcoFuel車型

TSI EcoFuel車型以壓縮天然氣為燃料，采用雙增壓直噴式TSI發(fā)動機為動力，將高性能與低排放完美結(jié)合。以天然氣做燃料的傳統(tǒng)車型在動力表現(xiàn)方面往往存在不足，而TSI EcoFuel車型采用大眾汽車先進的雙增壓直噴TSI發(fā)動機，更好地發(fā)揮了發(fā)動機動力。同時，燃料消耗更低，排放更清潔，引領替代燃料汽車邁上了更高的新臺階。

大眾汽車Passat TSI EcoFuel車型是首款裝備1.4 TSI雙增壓直噴式發(fā)動機和7檔DSG變速箱，以壓縮天然氣做燃料的車型。其發(fā)動機最大功率為110千瓦，最大扭矩為220牛米/ 1500~4500rpm，持續(xù)產(chǎn)生強勁動力。該車型從靜止到時速100公里/小時加速僅需9.7秒，最高時速可達210公里/小時。在擁有強勁動力的同時，Passat TSI EcoFuel還具有出色的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)，每百公里僅消耗燃料4.4公斤。加滿燃料——儲存于3個氣瓶中的21公斤壓縮天然氣以及存儲于備用油箱中的31升汽油，Passat TSI EcoFuel可行駛900多公里。而它的二氧化碳排放僅119 克/公里，打破了這一級別車型120克/公里的難關！同時，這款車型可滿足歐5排放標準。

藍驅(qū)車型來到中國

在2009年上海國際汽車展覽會上，大眾汽車公司還展示了2款“藍驅(qū)”車型——高爾夫“藍驅(qū)”和朗逸“藍驅(qū)”概念車。
這兩款“藍驅(qū)”車型均裝備了1.4 TSI渦輪增壓直噴汽油機 (最大功率96千瓦/5000rpm, 最大扭矩220牛米/1750~3500rpm）以及7檔DSG雙離合自動變速箱。TSI與DSG的搭配堪稱大眾汽車先進動力總成技術的“黃金組合”，滿足了對動力性能和節(jié)能環(huán)保的雙重追求。同時，通過對車身外形進行優(yōu)化，裝備空氣動力學套件，使其獲等了出色的空氣動力學特性，進一步降低了風阻。所配備的輪胎也是低滾動阻力輪胎。綜合這些先進的動力技術和優(yōu)化措施，使其油耗比原型車顯著降低。高爾夫“藍驅(qū)”車型的綜合油耗為 5.6 升/百公里。而朗逸“藍驅(qū)”概念車的綜合油耗為5.8升/百公里。 兩款車型均滿足歐4排放標準。