指導價： 11.99-16.59萬
級 別：SUV 電耗：17.50度 /約0.35元/km
輸出馬力
續(xù)航里程
快充時間
慢充時間
官方合作 安全便捷
19人參與評分
我們家第一臺車是轎車，主要我上下班開；第二臺車要兼顧接送孩子、周末帶父母、偶爾裝東西，所以選車關鍵詞就是：空間、舒適、安全感、成本可控?？戳藥兹χ鬀Q定上捷途山海L7 PLUS，提車后最大的感受是：它很像為家庭場景量身定做的。 首先是空間利用率高。后排坐三個人不擠，腿部和頭部都比較從容，父母坐后排也不會一直找“舒服姿勢”；后備廂裝載能力讓我很滿意，超市大采購、兒童推車、行李箱都能安排得明明白白。車內儲物做得也貼近日常：隨手放手機、鑰匙、紙巾、奶瓶、水杯都有位置，這種小細節(jié)其實特別影響幸福感。 再說舒適性。座椅坐著不累，長時間駕駛腰背壓力不大；空調制冷制熱都挺快，孩子上車不會悶；車內靜謐性在同價位里我覺得屬于舒服那一掛，尤其是市區(qū)低速行駛時，噪音不會一直“嗡嗡”陪你。動力方面對家庭來說完全夠用，起步輕盈，走走停停很順，接送孩子不會有那種頓挫把人晃醒的尷尬。 我老婆很看重智能和安全配置，日常用到的功能基本都有，語音控制也能減少分心。再加上插混的使用方式靈活：近距離用電更劃算，遠一點也不怕續(xù)航問題。
車內部分材質比較“顯使用痕跡”，比如經常接觸的面板，時間長了可能需要更細心打理。我個人希望某些儲物格能再大一點（比如門板處），裝長一點的物品會更從容。
提車到現在跑了兩千多公里，整體給我的感覺就是“好開、好用、好帶娃”。我以前開的是合資燃油SUV，動力夠但市區(qū)油耗和啟停頓挫一直讓我有點煩。山海L7 PLUS我最喜歡的就是起步那一下的輕快感，市區(qū)跟車特別舒服，紅綠燈起步不會竄，輕點油門車就走，堵車也不累。方向盤手感偏輕，老婆也愿意開。 空間是真的大，后排坐兩個大人再加一個安全座椅沒壓力，腿部余量挺富裕。后備箱能塞下嬰兒車、露營墊和一堆雜物，周末帶孩子去公園或者郊區(qū)很方便。舒適性也不錯，底盤濾震比較“高級”，過減速帶不生硬，車內靜謐性比我之前的燃油車強，高速風噪控制得比較到位。 智能座艙這塊我也挺滿意，語音識別挺靈，日常開空調、導航、切歌基本一句話搞定，開車不用分心。車機界面上手快，導航和音樂的聯動也順暢。最關鍵的是用車成本明顯低了，市區(qū)通勤基本不用擔心“油耗焦慮”，家里能充的話更香。整體性價比對我這種家用為主的人很友好。
車內一些儲物格的尺寸對我這種愛放小物件的人來說還可以再優(yōu)化，比如手機、鑰匙、停車卡如果都放，容易顯得擁擠，底盤整體舒適取向沒問題，但遇到連續(xù)碎震路面，還是能感受到一點細碎的顛，屬于能接受但希望再“抹平”一點。
我之前開的是一臺燃油SUV，家里二胎后，出行頻率和用車場景都變了：接送娃、周末郊游、偶爾回老家，既要坐得舒服，又不想每次加油都心疼。看車時我重點對比了同價位的插混/增程車型，最后選了捷途山海L7 PLUS。原因很簡單：尺寸和座椅布局更偏家用，坐進去就感覺“這車是給一家人準備的”，而不是只顧好看或只顧性能。 L7 PLUS第一眼屬于耐看型，線條不激進但挺精神，車頭有氣勢，側面比例也順。家里人更吃這一套：不張揚，但看著不廉價。晚上燈光辨識度也不錯，回小區(qū)停車場一眼就能認出來。 空間是我下單的核心理由。后排坐姿舒服，腿部余量足，孩子在后排活動不會憋屈；后備廂日常裝嬰兒車、露營裝備都沒壓力。真正讓我滿意的是“好用”：儲物格多、放水杯、紙巾、零碎物件都順手，不用車里到處亂塞。
車機偶爾加載慢一點，尤其是剛上車同時開導航和音樂的時候，需要兩三秒緩沖；新車味道前兩周略明顯，我開窗通風+放炭包，后來就好多了。
提車一月實測｜捷途山海L7Plus 220豪華5座，16.1萬落地的家用插混首選 作為一名剛入手捷途山海L7Plus 220豪華5座的新晉車主，從12月9號提車至今，剛好一個月有余。當初在眾多插混SUV里反復對比，最終敲定這款晨霧白、黑城內飾的配置，16.1萬落地價（其中包含4000元首購補貼），如今開下來既有超出預期的驚喜，也有一些小遺憾。今天就以真實車主的視角，從各個維度和大家詳細聊聊這款車的用車體驗，給正在觀望的朋友做個參考。 一、最滿意：性價比與家用適配度拉滿 提車至今，最讓我滿意的莫過于它的性價比和對家用場景的完美適配。先說說價格，這款220豪華5座的廠商指導價是14.59萬，加上各項雜費，原本落地接近16.5萬，好在趕上了4000元的首購補貼，最終16.1萬順利落地，這個價格在中型插混SUV里，能買到這樣的配置真的很難得。對比同級別競品，要么配置縮水，要么落地價高出一兩萬，捷途這份誠意確實打動了我。 其次是家用屬性拉滿，不管是空間、續(xù)航還是舒適性，都精準踩中了我家的需求。平時主要是上下班通勤，偶爾周末帶父母和孩子周邊游，這款車的5座布局和靈活空間，完全能滿足一家人的出行需求，不用再為空間擁擠發(fā)愁。另外，插混車型的用車成本極低，一個月下來電費也就幾十塊錢，比之前開燃油車省了一大半，長期開下來能省不少錢，這也是我選擇插混車型的核心原因之一。
最不滿意：細節(jié)做工與高速隔音有短板 沒有完美的車，這款捷途山海L7Plus也不例外，開了一個月，最不滿意的地方集中在細節(jié)做工和高速隔音上。細節(jié)方面，內飾雖然整體質感不錯，但部分拼接處的縫隙有點不均勻，尤其是中控屏下方和空調出風口的銜接處，能明顯看到細小的縫隙，雖然不影響使用，但作為16萬級的車型，這樣的做工還是有些不夠精致。 另外就是高速隔音效果一般，車速低于80km/h的時候，車內比較安靜，胎噪和風噪都控制得不錯，但當車速超過100km/h后，風噪會明顯增大，尤其是主駕和副駕兩側，需要把音樂音量調大一些才能蓋過，長時間開高速會有些疲勞。還有一點小遺憾，雖然支持快充，但快充速度沒有宣傳的那么快，從30%充到80%，實際用時大概40分鐘左右，比官方標注的0.33小時（20分鐘）稍慢一些。
山海L7Plus這個車空間特別大，我試駕了好幾款車，都沒L7plus的空間大，而且220長續(xù)航 7座 還是電7座沒的挑。特別棒。 現在提車也有三四個月了，幾個月開下來沒一點問題，我一般都是用純電行駛，家里裝的有充電樁。用電太劃算了，一星期沖一次電就行。 上個月更新了城區(qū)智能輔助駕駛，我試了一下，駕駛風格還是太保守了，但是能用，十來萬的車，智駕相當可以了。等后期優(yōu)化就更好了，據說年前還能更新哨兵模式，買完還有新功能，太值了。 試了試全車放平，電7座就是很方便。不用一個一個手動調整。 220的長續(xù)航現在鄭州冬天天冷能跑個一百四五十公里。注意點還能更遠。不知道夏天表現怎么樣。
車機系統還需要升級完善。沒有QQ音樂，不能和安卓互聯。
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