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指導價：20.29-26.29萬
級 別：中型車 電耗：12.80度 /約0.26元/km
輸出馬力
續(xù)航里程
快充時間
慢充時間
官方合作 安全便捷
234人參與評分
綜合來說就是這款車從這幾個角度都滿足我的需求，以下是我選擇它的理由。 1.100度寧德時代三元鋰電池，標續(xù)航825km，實際電耗15kwh/100km，600km，我覺得很少有SUV能做到，畢竟車的質量和阻力沒得比。當然如果你覺得寧德時代不行，當我沒說。電車首先最重要的就是電池，電池不行，別看了。直接關系到安全。 2.車的空間比轎車大，然后我又夠用。平常帶著狗子空間很充裕。 3.駕駛感受，沒有轎車強，但是比一般SUV一定舒服，不信，自己去試駕，也不用花錢，試駕還有禮品拿。 4.內飾材料很健康，真的沒有味道，我之前沒在意，后面遇到某車比這個還貴，已經(jīng)一年多了還有很大的味道。 5.綜合以上，給到的價格，我買的時候沒有能比的，當然現(xiàn)在可能有類似的了。當然我就是后驅加大電池，其他都沒選，當然也沒必要。 下面說說缺點。1主駕左腿有點卡，1.8m估計會有影響。2車頭的確不是很好看，全系車全是那個條燈，真的不適合獵裝車，但是架不住便宜。3后排底部的梁突出了一點，就還好吧。 總之，如果你想要一點駕駛感，有兼顧生活，而且你的性格是比較穩(wěn)重的，那么這個車可以一試。 對了顏色冰川銀，和紫色都不錯。
車前面的長條燈吧，還有就是主駕右腿被中控擋一點點吧。
外觀：我一開始比較中意銀色，最后反復衡量之后選擇了和紅黑內飾更搭配的黑色，實車效果很好，除了黑車不耐臟之外別的沒什么問題。外觀整體風格很低趴，很運動，是設計在我的點上了，同時大小又沒有001那么大，我非常滿意。 內飾：整體內飾設計風格我很喜歡，這也是我選擇007gt的一個重要原因，紅黑的配色，搭配一些logo的點綴氛圍感十足。 空間：空間的話因為主要是我自己開，平時拉別人也不太多，所以對空間大小我并不是太在意，拉高個子時有時會反應車整體高度太矮。 配置：在20w這個區(qū)間該有的配置基本上都有了，按摩通風加熱，智駕，最需要的配置都是有的。 駕駛感受：極氪的底盤還是值得信賴的，基本上平時一半舒適一半運動，舒適過減速帶什么的感覺不會怎么晃，運動模式開起來很爽，動力隨踩隨有，過彎支撐感十足。 續(xù)航能耗：坐標陜西咸陽，冬天還是挺冷的，冬天城區(qū)基本上能耗在17.5，高速在22，屬于能接受，我本來開車也屬于不怎么省電的類型。 輔助駕駛和智能座艙：這兩樣都不是極氪的長處，一般智駕我就是高速用的多，表現(xiàn)還行中規(guī)中矩，屬于能用，但不是第一梯隊，智能座艙極氪就一般，eva經(jīng)常誤喚醒。
最不滿意就是極氪的app，app有點卡，ui界面設計的也不是特別的好看，希望以后可以改一改
表現(xiàn)：這臺車最讓我滿意的地方就數(shù)它的操控、外觀、內飾和HUD了，說實話，我是個比較挑剔的數(shù)據(jù)控，在一開始研究和喜歡的是比亞迪，但當我真正坐進這臺GT里面時，就被它的HUD和內飾吸引了，HUD功能非常強大實用，卻又不會過度吸引人的注意力。 而在服務方面，我覺得極氪做得也還可以了，沒有網(wǎng)上吐槽說的服務止于大定，無論是銷售過程中專項微信群里各項進展的及時通知，還是提車之后的各項溫馨提醒，亦或是剛提回家后，車子車牌被外賣員刮蹭了，極氪家的師傅們熱情且免費的幫我把車牌拆下來矯正重新安裝，沒有收我一分錢。對于我提出來的雨刮器刮得不干凈，極氪售后們在經(jīng)過專業(yè)的三步檢測后，果斷給我質保換了一副新雨刮。這些都足以體現(xiàn)極氪品牌的服務態(tài)度。
要說不足之處，這車的車機方面，bug還是挺多的，比如手套箱偶爾會在解鎖開門后自動打開，以及偶發(fā)了一次鎖車后，也自動打開了手套箱的情況。頭枕音響的導航播報，也出現(xiàn)過幾次恢復為從全車喇叭中與音樂一起響的模式。
【空間表現(xiàn)】 前后排空間設計合理，坐著不會感覺擁擠，也不會頂腳，后備箱非常大，能裝得下很多東西，出去旅行或露營都不是問題。 【充電時間】 極氪有著自己的極能充電站，每次過去充，15分鐘左右就能夠把電充滿，十分之方便。當然，在家里的停車庫也安裝了個慢沖，在車機里調一個定時充電也十分的方便。 【動力】 對比了以前的車，會發(fā)現(xiàn)極氪的動力是十分充足，駕駛在順暢的路上，電門輕輕地一踩，速度就立馬上去了。 【智能化】 極氪目前的智能化，常用的就是泊車輔助，由一開始的不常用到現(xiàn)在的?？?。沒更新之前，我覺得它的泊車速度有點快，每次泊車都要擔心一下車尾會不會撞到墻上，更新之后就適當?shù)卣{整了泊車的速度，現(xiàn)在泊車是相當?shù)亓鲿匙匀弧?/p>
剎車方面可能需要調整提升下，有時候慢速行駛時點剎車，會有搓頓感，不太舒服。
從駕控層面：五星????? 我本人駕齡十幾年，開了很多德系奧迪，奔馳，寶馬，日系日產(chǎn)，本田等，還有一些電車例如特斯拉，小鵬老P7，蔚來等等。從我開的這三個月的經(jīng)歷來看，極氪的車是比較注重駕控的，它是在駕駛和舒適找到一個平衡點，會偏架控一點點，如果喜歡舒適多很多可以考慮問界，理想這種品牌，確實品牌調性不一樣。而我覺得，極氪007GT是一臺開起來很有駕駛樂趣的車，靈動順滑是我對這個車的評價，開起來非常跟手，變道側傾抑制也很優(yōu)秀，會讓你很有架控的自信。推薦大家可以有機會試駕或者組一下這個車試試，把車帶入到你的使用場景里，才能更好的了解一臺車，目前我對這個是很滿意的。 從充電補能層面：四星???? 一直有人說極氪納智捷，其實可以看到我沒省著開平均電耗14.7左右，有城區(qū)有高速，極氪的電耗控制還是不錯的，結合這個車的800V平臺，充電補能效率還是挺快的，用自家的極沖站一般沖到90%，20分鐘以內完全搞得定，高速去第三方?jīng)_，也是蠻快。這一點，還是推薦大家看車還是要注重電壓平臺，確實充電效率和400V不是一個概念。100度的電池?這個補能效率，開長途是沒有什么里程焦慮的，滿電高速基本400km打底，當然我一般300km左右是補能休息一次，市區(qū)開多50-80km沒啥問題
智能化駕駛方面：三星??? 極氪之前用的以色列的智駕方案，后來吉利研發(fā)浩瀚架構，智駕也在自研，可以說趕上來了，個人感覺屬于1.5梯隊，落后于問界，比理想，小鵬還差一點的感覺，我個人一般都是高速少車的時候會用，能極大節(jié)省時間精力。 還要吐槽的一點是剎車點頭： 它的點頭不是單純往前點一下，而是點完之后有輕微的前后晃動。開了舒適制動之后，這種感覺能被減緩50%。如果在差不多剎停時候，再松一下剎車踏板，點頭能再被減緩40%。但這樣剎車很累，而且還是不能完消除。
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