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紅旗HS7 PHEV

指導(dǎo)價： 29.08-34.58萬

級 別：SUV 電耗：17.40度 /約0.35元/km

324匹

輸出馬力

 暫無數(shù)據(jù)

續(xù)航里程

 0.42小時

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善良的煎餅俠

2024款 2.0T PHEV 四驅(qū)旗暢版 7座

「最滿意一點」

外觀：高山飛瀑的格柵、氣慣山河的旗標(biāo)。開到街上有很高回頭率。相比于老款商務(wù)風(fēng)，我感覺新款hs7偏運動，偏年輕化了。 配置：360全景影像，L2級輔助駕駛，并線輔助，盲點檢測等配置很全，性價比很高。 空間：將近五米的車第一排第二個空間非常大非常滿意，第三排空間雖然有些局促，只能應(yīng)急使用，但是用到第三排的時候很少，可以放倒放東西使。 內(nèi)飾：給我的感覺就是豪華+簡約。取消了中控實體按鍵。真皮用料很足。儲物空間很大。 駕駛感受：不管是起步加速，還是高速再加速，動力都是隨叫隨到。操控性也還好，畢竟這么大的車，開著很輕盈不笨重。底盤和懸架都調(diào)教的不錯，經(jīng)過減速帶或爛路時，車身通過干凈利落，沒有多余的晃動，高速過彎良好，車身貼地感強(qiáng)。 油耗電耗都還好，這么大的車沒有想象的那么費油費電。

「最不滿意一點」

網(wǎng)上都說這個車的車機(jī)不是很好，很卡頓，但是我的車感覺還好，沒有網(wǎng)上說的那么嚴(yán)重。 電的續(xù)航其實根本到不了4s店說的100km，跑個70、80公里就差不多了，應(yīng)該和冬天對電池續(xù)航的影響有關(guān)系。而且油箱偏小，只有50多升，長途發(fā)動機(jī)要一邊提供動力還要一邊給電機(jī)充電，就需要頻繁加油。 胎寬不滿意，人家同級別車領(lǐng)克09配275的輪胎，大眾攬境265的輪胎，而hs7只配235的輪胎，顯得有點小了。 方向盤異響，我的車才開了2000公里，方向盤就吱吱得像彈簧一樣響，去4s店說是正?，F(xiàn)象，是里面的電子線圈在響，不影響，但是也挺鬧心的，導(dǎo)致我都不敢打方向了。 再就是，沒有原車行車記錄儀，沒有座椅按摩，沒有方向盤加熱，沒有倒車后視鏡翻折等。 別的地方都還好。

2026-02-20 10:28:24 0
溫廣鑫33201446

2024款 2.0T PHEV 四驅(qū)旗領(lǐng)版 6座

「最滿意一點」

初見紅旗HS7 PHEV，最先被它的氣場打動。經(jīng)典的直瀑式大中網(wǎng)搭配飛翼造型LED大燈，是刻在骨子里的紅旗標(biāo)識，機(jī)蓋上那道貫穿式紅旗標(biāo)在陽光下格外醒目，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去辨識度拉滿。以前總覺得紅旗自帶官方屬性，但這臺車卻用細(xì)節(jié)中和了嚴(yán)肅感——黑化處理的輪眉搭配19英寸多輻輪轂，穩(wěn)重中透著幾分運動氣息，完全符合我們這種上有老下有小的家庭審美。 最讓我驚喜的是輪眉的塑料材質(zhì)設(shè)計。作為過來人，太懂家用車小刮小蹭的心疼，這種耐造材質(zhì)擦一擦就恢復(fù)原樣，簡直是家用場景的剛需配置。車身尺寸更是誠意十足，4995mm的車長接近5米，2920mm的軸距比同級漢蘭達(dá)多出不少，寬體車身停在停車場里，視覺上幾乎趕上了鄰居家的百萬級SUV，氣場這塊確實沒輸。 尾部設(shè)計走簡約大氣路線，貫穿式尾燈夜間點亮后辨識度極高，下方隱藏式排氣布局保持了整體的規(guī)整感，沒有刻意追求運動化的夸張設(shè)計，這種低調(diào)的精致反而更對家庭用戶的胃口。 打開車門的瞬間，寬敞是第一感受。12.3英寸全液晶儀表盤與12.6英寸中控大屏組成的雙聯(lián)屏設(shè)計，沒有一味追求全面屏的夸張，反而巧妙避開了駕駛視線遮擋問題，這一點比很多新勢力車型考慮得更周全。中控屏操作流暢度不錯，導(dǎo)航地圖顯示清晰，余光一掃就能看清路線，不用像看手機(jī)那樣瞇眼緊盯，對經(jīng)常跑高速的人來說太實用了。 用料方面完全對得起豪華定位，Nappa真皮座椅觸感細(xì)膩，中控區(qū)域的實木飾板紋路自然，搭配金屬質(zhì)感的空調(diào)旋鈕，中式豪華的韻味撲面而來。全系標(biāo)配的丹拿音響是意外之喜，12個揚(yáng)聲器搭配675W功放，播放周杰倫的《晴天》時，人聲通透得像在現(xiàn)場，連我那挑剔的耳機(jī)黨老婆都連連稱贊。 空間布局是這臺車的核心優(yōu)勢。中間地臺純平設(shè)計，讓后排中間乘客終于不用劈叉坐了。試駕時讓1米75的朋友坐第三排，居然還能輕松放下一瓶礦泉水，比想象中應(yīng)急座的體驗好太多。更實用的是，二三排座椅能完全放平，瞬間變成1.8米長的平整空間，露營時鋪個墊子就是雙人床，搬家裝大件行李也毫無壓力，最大1847升的容積堪比小型貨車。 儲物空間的設(shè)計堪稱收納狂魔福音，全車27處儲物點覆蓋每一排座位。門板槽做了防滑處理，礦泉水瓶放進(jìn)去不會亂晃；中控下方的無線充電板支持40W快充，還帶手機(jī)遺忘提醒功能；第二排扶手暗藏彈開式杯架，細(xì)節(jié)處全是對家庭用車場景的考量。車內(nèi)采用的環(huán)保材料沒有刺鼻異味，搭配空氣凈化器，據(jù)說能達(dá)到母嬰級座艙標(biāo)準(zhǔn)，有孩子的家庭開車也能更安心。 作為插混車型，油耗表現(xiàn)直接決定了用車成本。銷售介紹這臺車搭載2.0T混動專用發(fā)動機(jī)，續(xù)航能力徹底打消了我的里程焦慮。純電續(xù)航100公里（兩驅(qū)版110公里）完全覆蓋日常通勤，每周充一次電就行；滿油滿電狀態(tài)下綜合續(xù)航能到1100公里。 坐進(jìn)駕駛位調(diào)好座椅，最先感受到的是視野開闊，前方盲區(qū)很小，對新手也很友好。啟動車輛后車內(nèi)幾乎聽不到噪音，即使發(fā)動機(jī)介入時也很安靜，后來才知道這車用了雙層隔音玻璃和全方位降噪技術(shù)，車內(nèi)靜謐性堪比圖書館。 踩下加速踏板的瞬間，推背感來得猝不及防。這套混動系統(tǒng)綜合功率358kW，峰值扭矩500N·m，零百加速僅需6.8秒，在市區(qū)超車時深踩油門，動力響應(yīng)幾乎沒有延遲，超車動作干凈利落。最驚喜的是油電切換的平順性，這套系統(tǒng)支持4擎8模智能切換，能在0.3秒內(nèi)完成純電、串聯(lián)、并聯(lián)模式的轉(zhuǎn)換，不看儀表盤根本察覺不到發(fā)動機(jī)何時介入，比很多合資混動車型的頓挫感強(qiáng)太多。 底盤調(diào)校明顯偏向家用舒適。前麥弗遜+后多連桿懸架組合，配合智能可變阻尼減震，過減速帶時咚咚兩下就過去，車身沒有多余晃動，后排老人孩子坐著不會暈車。在郊區(qū)的碎石路上試駕時，懸掛能輕松過濾掉路面顛簸，車內(nèi)甚至能穩(wěn)穩(wěn)地端著水杯，這種舒適性表現(xiàn)讓我想起了朋友的百萬級豪車。 L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)在高速上幫了大忙。全速域自適應(yīng)巡航能自動跟車，車道保持輔助系統(tǒng)會輕微修正方向，遇到前車減速時還能主動剎車，長途開車時右腳終于能偶爾放松一下。不過有個小遺憾，車機(jī)系統(tǒng)偶爾會反應(yīng)慢半拍，語音喚醒有時要喊兩次才能回應(yīng)，但好在保留了空調(diào)、駕駛模式等實體按鍵，即使車機(jī)卡頓也不影響基本操作。 舒適性配置更是拉滿：前排座椅加熱通風(fēng)一應(yīng)俱全，高配車型還有腿托調(diào)節(jié)；第二排帶獨立空調(diào)和加熱功能，第三排也有專屬出風(fēng)口；全車USB接口多達(dá)6個，每個座位的乘客都能充電，這些配置在同價位合資車型上基本都是選裝。 價格是這臺車的殺手锏。25.98萬的起售價，比漢蘭達(dá)混動還便宜3萬左右，卻能買到更大的尺寸、更強(qiáng)的動力和更豐富的配置。我們看的四驅(qū)旗暢版7座車型，落地不到28萬，就配齊了丹拿音響、智能四驅(qū)、全景天窗等配置，對比同級別問界M7、理想L8動輒30萬以上的價格，性價比優(yōu)勢一目了然。更貼心的是，廠家還送終身三電質(zhì)保、4年免費保養(yǎng)和充電樁，算下來每年能省不少用車成本。 試駕結(jié)束時，我和老婆幾乎同時說了就它了。紅旗HS7 PHEV沒有刻意追求花里胡哨的設(shè)計，而是把錢花在了家庭用戶最在意的空間、油耗、舒適和安全上：5米車長保障空間，插混系統(tǒng)降低油耗，細(xì)膩調(diào)校提升舒適，高強(qiáng)度車身守護(hù)安全。 當(dāng)然它也不是完美的，車機(jī)流暢度還有提升空間，保值率相比合資品牌略遜一籌，但這些短板在25萬級的價格和豐富配置面前，實在不值一提。正如銷售所說：紅旗一旦親民，真沒其他車什么事了。如果你也在找一臺能兼顧家用、商務(wù)，還能省油省心的中大

「最不滿意一點」

車機(jī)系統(tǒng)是短板，和油車HS7沒什么太大改變，還是有卡頓的感覺，語音識別稍顯的慢。

2025-12-15 09:54:29 0
太多無奈太多傷害

2025款 2.0T PHEV 兩驅(qū)旗享版 7座

「最滿意一點」

這款車從我試駕的感受來看，最滿意的地方有幾點:第一就是動力性能強(qiáng)勁 ：搭載獲“中國心”十佳稱號的2.0T混動專用發(fā)動機(jī)，配合前后雙電機(jī)，輕踩油門就能感受到充沛推背感，高速超車毫不費力。 第二就是能耗與續(xù)航出色 ：CLTC純電續(xù)航110km，日常通勤可實現(xiàn)低成本出行，家用谷電成本僅需每公里8分錢；滿油滿電綜合續(xù)航超1200km，匱電油耗低至5.3L/100km，徹底緩解里程焦慮。 第三就是乘坐舒適性高 ：全系標(biāo)配丹拿音響，音質(zhì)通透厚重。NVH靜音效果極好，發(fā)動機(jī)介入幾乎無感，胎噪風(fēng)噪都被雙層玻璃隔在外頭。智能阻尼減震系統(tǒng)，過坑過坎如履平地，后排老人孩子坐著都不暈車。 第四就是安全性能可靠 ：車身結(jié)構(gòu)74%采用高強(qiáng)度鋼，19%采用熱成型鋼。標(biāo)配12項先進(jìn)的主動安全系統(tǒng)，包括L2級智能駕駛輔助功能。針對電池安全，配備了主動噴淋極速降溫技術(shù)等，確保在涉水或極端環(huán)境下仍能安全穩(wěn)定運行。 第五就是空間實用靈活 ：軸距達(dá)2920mm，搭配6/7座可選布局，二排腿部空間達(dá)980mm，三排也能滿足成人乘坐；座椅純平放倒后可形成1.9m儲物空間，適配家庭出行與載物需求。 第六就是科技配置豐富 ：支持連續(xù)語音識別、雙聲源定位等功能，方言也能精準(zhǔn)識別。此外，還有12.3英寸儀表盤、12.6英寸中控大屏等實用配置。

「最不滿意一點」

從我試駕來看，現(xiàn)在還發(fā)現(xiàn)不出來紅旗HS7PHEV最不滿意的地方在哪里。這要等提車以后自己慢慢感受就知道哪里不滿意的地方了。

2025-10-20 07:51:47 0
在售 國VI 2024款
2.0T 渦輪增壓 163馬力 電動機(jī)：228馬力  電耗17.40度 | 約0.35元/km

2025款 2.0T PHEV 兩驅(qū)旗享版 7座

混合動力專用變速箱(DHT) 1擋 前置前驅(qū) 29.08萬起
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廠商指導(dǎo)價：29.08萬

2025款 2.0T PHEV 兩驅(qū)旗享版 6座

混合動力專用變速箱(DHT) 1擋 前置前驅(qū) 29.08萬起
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廠商指導(dǎo)價：29.08萬

2024款 2.0T PHEV 兩驅(qū)旗享版 7座

混合動力專用變速箱(DHT) 1擋 前置前驅(qū) 29.08萬起
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廠商指導(dǎo)價：29.08萬

2024款 2.0T PHEV 兩驅(qū)旗享版 6座

混合動力專用變速箱(DHT) 1擋 前置前驅(qū) 29.08萬起
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廠商指導(dǎo)價：29.08萬
2.0T 渦輪增壓 163馬力 電動機(jī)：324馬力  電耗18.70度 | 約0.37元/km

2025款 2.0T PHEV 四驅(qū)200萬輛紀(jì)念版 7座

混合動力專用變速箱(DHT) 1擋 前置四驅(qū) 31.58萬起
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廠商指導(dǎo)價：31.58萬

2025款 2.0T PHEV 四驅(qū)200萬輛紀(jì)念版 6座

混合動力專用變速箱(DHT) 1擋 前置四驅(qū) 31.58萬起
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廠商指導(dǎo)價：31.58萬

2025款 2.0T PHEV 四驅(qū)旗領(lǐng)版 6座

混合動力專用變速箱(DHT) 1擋 前置四驅(qū) 34.58萬起
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廠商指導(dǎo)價：34.58萬

2025款 2.0T PHEV 四驅(qū)旗領(lǐng)版 7座

混合動力專用變速箱(DHT) 1擋 前置四驅(qū) 34.58萬起
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2024款 2.0T PHEV 四驅(qū)旗暢版 6座

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廠商指導(dǎo)價：31.58萬

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2024款 2.0T PHEV 四驅(qū)旗領(lǐng)版 6座

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2.0T 渦輪增壓 163馬力 電動機(jī)：228馬力

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2025款 2.0T PHEV 四驅(qū)200萬輛紀(jì)念版 7座

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2025款 2.0T PHEV 四驅(qū)旗領(lǐng)版 6座

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2025款 2.0T PHEV 四驅(qū)旗領(lǐng)版 7座

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2024款 2.0T PHEV 四驅(qū)旗暢版 7座

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2.0T 渦輪增壓 163馬力 電動機(jī)：228馬力

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