指導(dǎo)價： 32.18-37.98萬
級 別：SUV 電耗：22.90度 /約0.46元/km
官方合作 安全便捷
153人參與評分
電機驅(qū)動的加速感受和油車完全不同，起步輕快，沒有頓挫。即使車身這么大，超車依然很從容。增程器介入時也比較安靜，不仔細(xì)聽幾乎感覺不到。日常通勤基本用電，一個月電費很低，相比以前油費節(jié)省不少。 第二個滿意點是車內(nèi)氛圍。雙聯(lián)屏設(shè)計科技感很強，屏幕清晰度高。孩子坐在副駕娛樂屏看動畫，我們在前面導(dǎo)航聽音樂，各自互不干擾。車內(nèi)隔音做得不錯，高速行駛也比較安靜，家人聊天不需要提高音量。 懸架調(diào)校偏舒適，過減速帶過濾得比較柔和。長途開四五個小時也不會覺得特別累。對于家庭定位來說，這種舒適性真的很重要。
不足主要在操控方面。畢竟車身大、偏舒適調(diào)校，高速快速變道時側(cè)傾感還是比較明顯，不太適合激烈駕駛。
我每天上班、接送孩子、周末出游幾乎都靠理想L8。最讓我滿意的，是它在智能互聯(lián)與用車便利性方面的突出表現(xiàn)。理想同學(xué)的語音助手識別率高，許多操作都實現(xiàn)了“動口不動手”，包括空調(diào)、導(dǎo)航、音樂、天窗等，大大提升駕駛安全性與便捷性。特別是在堵車時，用語音調(diào)整設(shè)置比手動操作舒服得多。 空間和乘坐舒適性也是一直讓我點贊的方面。L8內(nèi)部空間非常寬敞，坐乘體驗很友好，長時間乘坐也不累。我們一家人出去旅行時，后備箱裝載能力強，衣物、行李乃至戶外裝備都輕松裝下 動力系統(tǒng)同樣令人滿意。電動機提供線性且響應(yīng)迅速的動力輸出，不管是城市起步還是高速超車都很有信心。增程器介入也幾乎感覺不到特別突兀，這讓這輛車在各種路況下都表現(xiàn)得很從容。
車機系統(tǒng)偶爾有卡頓或UI延遲，特別是在打開多任務(wù)界面，體驗感沒有達(dá)到我預(yù)期中高端車應(yīng)有的水平。
外觀造型酷炫經(jīng)典，車內(nèi)頭部空間大，人機交互順暢，且能識別方言。
①25年7月25日下午提車，剛開出4s店就發(fā)現(xiàn)車輛明顯向右跑偏，后面抽時間共計去了4次4s店維修只能改善沒有那么嚴(yán)重（過程雖然售后服務(wù)很積極，但是問題沒解決），現(xiàn)在仍然跑偏，特別是跑高速時，得不停向左打方向盤修正。用車第35天時出現(xiàn)底盤異響換了一對前下擺臂（2200公里）。廠家明知有問題仍然將這種車輛銷售給到客戶的做法真心可恥。買車前還特意問了銷售顧問，然并卵。準(zhǔn)備入手的網(wǎng)友們記得把這個下擺臂質(zhì)量問題讓店家寫個承諾，避免再次入坑。 ②過上下起伏路的時候車內(nèi)經(jīng)常會有異響，從安全帶B柱位置發(fā)出來的。 ③在進(jìn)入地下車庫時，車子已經(jīng)進(jìn)去了，自動大燈才打開，不知道是感應(yīng)器不靈敏還是軟件設(shè)置問題。 ④智能遠(yuǎn)光燈幾乎沒看他打開過，在高速上車速120的情況下，前面沒車沒燈的情況下也沒見自動開啟過，倒是NOA的時候會閃幾下提示前車注意。
理想L8空間真夠大挺滿意，開起來一點不晃，家人坐著特別舒服。智能座艙太懂事，動嘴就能操作，基本不用動手。智駕在市區(qū)和高速都很好用，自動泊車對我媳婦這種女司機太友好了。
增程器聲音有點大，要是等沒電了再用油，那聲音體驗就不好了，得提前規(guī)劃充電。開空調(diào)續(xù)航打折厲害，基本得用油跑。白色座椅太容易臟了，得經(jīng)常擦。
之前開豐田漢蘭達(dá)七年，換L8后最大的感覺就是“世界安靜了”。起步順滑、加速平順，沒有一點抖動。城市堵車啟停不再難受。NVH水平太出色，紅綠燈起步時幾乎聽不到聲音。
增程器介入時能聽到輕微嗡嗡聲，比預(yù)想多一點。高速風(fēng)噪也比漢蘭達(dá)略明顯。油耗在7L左右，不算驚艷，但比純油車還是省多了。
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