指導(dǎo)價(jià)：21.59-30.99萬
級(jí) 別：中大型車 電耗：11.36度 /約0.23元/km
輸出馬力
續(xù)航里程
快充時(shí)間
慢充時(shí)間
官方合作 安全便捷
227人參與評(píng)分
我是2024年4月的小米SU7，開了快兩年，整體感受很實(shí)在，不吹不黑。動(dòng)力方面，電門響應(yīng)很線性，市區(qū)代步平順不竄，高速超車動(dòng)力隨叫隨到，底盤扎實(shí)，過彎側(cè)傾小，方向盤指向準(zhǔn)，開起來靈活，不像一臺(tái)近5米的大車。懸掛在運(yùn)動(dòng)和舒適之間平衡得不錯(cuò)，日常濾震夠用，高速穩(wěn)定性很好，長(zhǎng)時(shí)間開不覺得累。空間和實(shí)用性超出預(yù)期，軸距夠大，前后排都寬敞，純平地臺(tái)，坐三人不擠。儲(chǔ)物空間夠用，前備箱+后備箱能滿足日常和短途出行。車機(jī)流暢，小愛同學(xué)響應(yīng)快，功能好用，導(dǎo)航、空調(diào)、音樂一句話搞定，配合手機(jī)生態(tài)很順手。高速NOA省心，長(zhǎng)途能減輕不少疲勞，自動(dòng)泊車在窄車位也挺靠譜。續(xù)航方面，市區(qū)通勤電耗不高，實(shí)際達(dá)成率不錯(cuò)，冬天有衰減但在可接受范圍，一周一充基本夠用，沒有嚴(yán)重里程焦慮。充電速度也夠用，應(yīng)急補(bǔ)能很方便。最讓我認(rèn)可的是安全和質(zhì)量。我開車出過一次事故，碰撞后車身結(jié)構(gòu)很穩(wěn)，前保撞人家后輪就大燈凹進(jìn)去，維修時(shí)師傅說，關(guān)鍵部位用了高強(qiáng)度鋼，剛性確實(shí)好，車門、防撞梁用料足，碰撞后能有效保護(hù)車內(nèi)人員。這次事故讓我真切感受到，這車的安全不是紙面數(shù)據(jù)，是真能扛。小毛病也有，比如底盤偏低，過爛路要小心；個(gè)別細(xì)節(jié)裝配還有提升空間，但不影響使用?？傮w來說，SU7好開、好用、安全靠譜，作為家用代步兼偶爾激情駕駛都很合適。這次保養(yǎng)4s店還貼心的在緊急開門裝置這邊貼了有夜光效果的醒目標(biāo)志，4s店售后服務(wù)的小哥哥也特別熱情，服務(wù)態(tài)度超級(jí)好的沒話說，不管如何問題都能細(xì)心認(rèn)真的給你解答。必須重點(diǎn)夸一夸小米汽車的售后服務(wù)，真的超出預(yù)期。我是2024年4月的車，出過事故，本來擔(dān)心理賠維修麻煩，結(jié)果全程被安排得明明白白?？头憫?yīng)很快，救援及時(shí)，定損、保險(xiǎn)、維修一條龍代辦，不用我多跑腿。維修師傅專業(yè)細(xì)心，鈑金噴漆工藝到位，修復(fù)后幾乎看不出痕跡，和原廠沒差別。維修期間隨時(shí)同步進(jìn)度，透明放心，態(tài)度也很耐心。保養(yǎng)預(yù)約方便，到店接待熱情，檢查細(xì)致，還會(huì)主動(dòng)提醒用車注意事項(xiàng)。不管是事故處理還是日常維保，都讓人覺得踏實(shí)省心，服務(wù)有溫度、有效率，作為老車主，對(duì)小米的售后真心滿意。開過才知道，小米造車是認(rèn)真的，質(zhì)量對(duì)得起價(jià)格，日常用車很安心。
用車那么久不滿意的主要還是地盤太低了，如果地盤再高一點(diǎn)點(diǎn)就好了。
我最滿意的是它的操作性能、性價(jià)比和外觀，相信大多數(shù)車友和我一樣，一開始吸引自己的永遠(yuǎn)是小米的外觀，毋庸置疑，小米的外觀和內(nèi)飾絕對(duì)對(duì)得起這個(gè)價(jià)位，不知道其他車友是如何覺得，反正我是自己這么認(rèn)為的，非常適合我們年輕人開，車內(nèi)沒有過多的按鈕，只需要我說出自己的需求就會(huì)有小愛同學(xué)協(xié)助，真的是科技改變生活。
最不滿意的一點(diǎn)就是補(bǔ)漆太貴了，售后網(wǎng)點(diǎn)有點(diǎn)少，預(yù)約檢查等待時(shí)間略長(zhǎng)。
su7這款車，我購(gòu)買的是pro版本在加上19寸的長(zhǎng)續(xù)航輪轂，所以他的續(xù)航讓我很滿意，開起來沒有里程焦慮，再到就是它的外觀，讓人眼前一亮，流線型的車身在夜晚很優(yōu)雅，在路上的回頭率也是久高不下！
最不滿意的就是等車時(shí)間巨長(zhǎng)，我是2月下的定到5月末才提車，關(guān)鍵還是順延了得，不然還要多一個(gè)月！真是煎熬??！
當(dāng)初選擇pro版本，就是考慮到pro是3個(gè)版本里面續(xù)航最高的，方便遠(yuǎn)途出行，搭配20寸輪轂，表現(xiàn)續(xù)航595km，自己實(shí)際跑下來能達(dá)到500km，達(dá)成率很高，對(duì)于純電轎車而言，這個(gè)續(xù)航表現(xiàn)很滿意。完全滿足自己的長(zhǎng)途旅程。
小米su7作為C級(jí)車，像我自己本人個(gè)子稍高一點(diǎn)，坐在后排真的是很容易碰到頭，而且腿長(zhǎng)的我坐在后面腿部也沒法完全舒展，后排空間有點(diǎn)過于狹小了。而且后備箱做的太大，因?yàn)槲冶旧韺?duì)于后備箱不是過于感冒，所以我個(gè)人認(rèn)為作為轎車，后備箱還是不需要做得過大。
我最滿意的主要是霞光紫的外觀，從第一次在短視頻平臺(tái)中看到su7開到武漢大學(xué)的視頻，一下子就戳中我的心，尤其它的跑車的外觀，搭配上帥氣的顏色，外加我所選的20寸的梅花輪轂，真的是非常完美，一點(diǎn)毛病都挑不出來，我深信這也是大部分max車主的選擇，而且目前的話已經(jīng)開了將近三萬公里，自己仍然感覺梅花輪轂依舊是最好看的。第二點(diǎn)滿意的就是它的澎湃的動(dòng)力，2.78s的零百讓我從試駕的時(shí)候就深深感受到了它漂亮的外觀下隱藏著猛獸般的沖勁，外觀和性能都擁有，我確定了，這就是我的夢(mèng)中情車了。
我最不滿意的是已經(jīng)是30萬的車了，在這個(gè)新能源飛速發(fā)展的時(shí)代，到了這個(gè)價(jià)位很少?zèng)]有0重力座椅和座椅按摩的車了，作為走過三個(gè)來回的長(zhǎng)途，經(jīng)過了五一、國(guó)慶、春節(jié)假期的高峰期，長(zhǎng)時(shí)間的行駛，在駕駛位還是非常疲 憊的，其次就是充電網(wǎng)絡(luò)，銷量很高，自己家的網(wǎng)絡(luò)卻是沒有完善，我在理想的樁充電，正常200kw左右，人家mega一來就只有30kw左右，真的給無語住了
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