指導價： 13.68-20.88萬
級 別：中大型車 電耗：11.96度 /約0.24元/km
官方合作 安全便捷
566人參與評分
后驅架構帶來的靈活車尾，快速路匝道上信心很足，駕駛樂趣超出預期。
車機啟動后的幾十秒反應稍慢，偶有卡頓。應用商城可選軟件不夠多，可玩性還有提升空間。無框車門雖然帥，但高速風噪略明顯，尤其到110km/h以上。
轎跑造型真的太吸睛了，溜背車身線條流暢，每次停在路邊都有人多看兩眼。而且動力響應賊快，市區(qū)超車輕點油門就竄出去，開著特別有駕駛樂趣，完全不像一臺家用轎車。
后排頭部空間有點局促，我1米8的身高坐進去頭發(fā)都快蹭到車頂了，個子高的朋友坐后排會有點壓抑。還有儲物空間設計不太合理，手機、鑰匙這些小物件沒地方順手放。
完全沒續(xù)航焦慮，市區(qū)跑用純電省成本，月底跑客戶跨城不用找充電樁，加油就能走。后排空間寬敞，帶客戶出行時，對方蹺二郎腿都沒問題，談事情也舒服。隔音做得不錯，高速上和客戶打電話，不用扯著嗓子說話，私密性也夠。
底盤有點低，鄉(xiāng)下客戶家的土路或小區(qū)老減速帶，得慢慢挪生怕磕到。車機偶爾會卡頓，切換導航頁面時反應慢半拍，急著趕路時有點耽誤事。
車輛在住宅區(qū)通勤時的極致靜謐表現(xiàn)。無論是低速滑行還是怠速等待，電驅系統(tǒng)幾乎不產(chǎn)生可察覺的噪音，配合出色的環(huán)境隔音，使我能夠在不打擾社區(qū)寧靜的前提下完成進出。這讓我在一天的工作尾聲，也能享有一份屬于自己的安靜時刻，從嘈雜的教學環(huán)境切換到平和的心境。
車輛的后排座椅靠背角度對于成年乘客的長途乘坐而言，略顯陡直，若能支持角度調(diào)節(jié)會更佳。此外，夏日午后的隔熱效果，相比物理遮陽簾仍有些許差距，雖不影響夜間使用，但白天用車需提前開啟空調(diào)降溫。
最滿意的是這套懸掛組合，面對工地周邊常見的坑洼、碎石和非鋪裝路面時，表現(xiàn)出了超越普通轎車的從容感。濾震動作干脆，車身沒有松散感，能較好地托住底盤，保護電池包。同時，承載能力不錯，后排裝滿工具或坐滿工友時，懸掛支撐依然到位，不會出現(xiàn)嚴重塌尾。
作為一輛車長超過五米的中大型轎車，在工地內(nèi)部極其狹窄、堆料復雜的區(qū)域掉頭或移動時，需要格外小心。車頭的視野盲區(qū)加上較長的車身，對駕駛者的空間預判能力有一定要求。
孫肇鴻10條評論
楊旸69條評論
孫肇鴻70條評論
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