指導(dǎo)價(jià)： 19.39-29.86萬
級(jí) 別：SUV 電耗：13.10度 /約0.26元/km
二手車3年保值率：71.00%14.81-18.93萬
官方合作 安全便捷
509人參與評(píng)分
外觀白白凈凈，很大氣，輪轂很提分。駕駛感受倆字好開，轉(zhuǎn)彎半徑很小很靈活。
不滿意的地方就是內(nèi)飾塑料感還需改觀，不過還是大眾簡(jiǎn)約務(wù)實(shí)的風(fēng)格。
今年6月，我正式成為2025款大眾ID4 crozz純享版車主，至今已行駛8000多公里，來分享下我的真實(shí)用車感受。當(dāng)初選擇它，主要因?yàn)樾詢r(jià)比超高。10萬出頭的價(jià)格，還配備寧德時(shí)代三元鋰電池，安全感滿滿。實(shí)際續(xù)航很實(shí)在，日常通勤和短途出游都能勝任，一周充一次電基本足夠。而且，用車成本低，家用電樁谷時(shí)充電，一公里才幾分錢，保養(yǎng)也比燃油車省心省錢，同事外觀時(shí)尚大氣。
車機(jī)系統(tǒng)雖然有升級(jí)，但偶爾還是會(huì)卡頓，響應(yīng)速度不夠快。比如啟動(dòng)后，要等一會(huì)車機(jī)才能正常操作。內(nèi)飾塑料感稍強(qiáng)，特別是一些細(xì)節(jié)部位，影響了整體質(zhì)感。
綜合感受 作為一名一汽大眾 ID.4 的車主，我想分享下我的真 實(shí)用車體驗(yàn)。 選車?yán)碛? 由于工作原因，日常通勤來回80公里路程，讓我一 開始就決定了油車換電車，看了很多試駕了很多，最 終選擇了一汽大眾id4，首先品牌歷史悠久，造車底 蘊(yùn)深厚。試駕體驗(yàn)很好，底盤扎實(shí)，用料扎實(shí)，同時(shí) 外觀也符合我的審美，最終再多車型對(duì)比的情況下 選擇了一汽大眾id4。 最滿意的地方 轉(zhuǎn)彎半徑相當(dāng)小，正常城市道路掉頭基本一把通過。 動(dòng)態(tài)續(xù)航顯示，長(zhǎng)途旅行時(shí)心里有底，能更好的規(guī)劃 充電地點(diǎn)。 最后總結(jié) 整車用料扎實(shí)，很好開，而且開的放心用的安心。作 為日常通勤，短途旅行都是很適合的一款家庭用車。
最不滿意的地方 總得來說有兩點(diǎn)點(diǎn)，第一點(diǎn)車窗升降，只有兩個(gè)按 鈕，需要通過切換來控制前后車窗。第二點(diǎn)空調(diào)出風(fēng) 口過低，中間空調(diào)出風(fēng)口正對(duì)膝蓋，冬天很舒服，夏 天直吹膝蓋特別冷。
從去年6月30號(hào)提車以來，ID.4CROZZ已經(jīng)陪我青島-濰坊兩地通勤一年了，走過了20000多公里，其中最讓我滿意的有以下幾點(diǎn): 1、操控簡(jiǎn)單，方向盤指向性準(zhǔn)確，雖然看起來胖胖的，但是轉(zhuǎn)彎半徑確是很小，非常靈活，狹窄的路段也可以很方便掉頭； 2、底盤穩(wěn)，用料扎實(shí)，尤其在高速上，明顯能感覺出，超車特別穩(wěn)； 3、充電簡(jiǎn)單，既可以用家充冒充，又可以公共充電樁快充，尤其是一汽大眾app可以兼容越來越多的充電站
要說最不滿意的地方，可能就是原廠輪胎略貴了，開了一年，換了一條輪胎，原因是自己開車刮到石頭，爆胎了，換的原廠輪胎，1750元，略貴。
當(dāng)初換電車，其實(shí)有很多品牌可以考慮，但是最終選擇大眾，很重要的一點(diǎn)是品牌的厚重和口碑，德系的質(zhì)量和駕駛感受是我考慮的最重要原因之一，最滿意的一點(diǎn)也是最關(guān)鍵的一點(diǎn)！超小的轉(zhuǎn)彎半徑！也是我最喜歡的一點(diǎn)，女司機(jī)超級(jí)友好優(yōu)勢(shì)，有時(shí)候需要在比較窄的路面調(diào)頭的時(shí)候，以前的車往往需要轉(zhuǎn)到一半，再倒車，再轉(zhuǎn)彎才能完成調(diào)頭，而ID4一把過！媳婦第一次馬路調(diào)頭的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)這一點(diǎn)后就說什么都得開這個(gè)車了！體驗(yàn)感太爽，后來一查知道id4轉(zhuǎn)彎半徑居然只有 4.85M，介于微型車和小型車之間。
目前發(fā)現(xiàn)缺點(diǎn)有1點(diǎn)，就是下車自動(dòng)斷電，雖然這一點(diǎn)很方便也很安全，但是臨時(shí)下車買個(gè)東西，車上有乘客情況下，還得按一下啟動(dòng)按鈕，有點(diǎn)不方便。
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