指導(dǎo)價：40.5-44.5萬
級 別：SUV 電耗：15.20度 /約0.30元/km
輸出馬力
續(xù)航里程
快充時間
慢充時間
官方合作 安全便捷
269人參與評分
續(xù)航扎實，市區(qū)高速隨便開開穩(wěn)穩(wěn)400以上，操控一流，好開，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。
輪轂不好看，方向盤不帶加熱，后排都帶頭枕，前排竟然沒有，想不通。
車輛外觀運動豐富線條感和力量感很強。車輛隔音在同級BBA及特斯拉中屬于最好。電機聲音也非常小。車輛操控一流，這輛車已經(jīng)是我換的第四輛車子，從最開始的英朗到大眾CC到沃爾沃xc60，底盤調(diào)教以及底盤質(zhì)感緊湊感都非常不錯，在德系車中比大眾系列要好。車輛動力因為是電機驅(qū)動，爆發(fā)力非常強勁。電池反向虛標(biāo)缺失牛，車輛實打?qū)嵼p松跑400公里以上。平時家里兩輛車，一輛油車一輛電車，現(xiàn)在開油車真像老古董。
車輛剎車停住的時候會有點剎車異響，通病。
外觀非常漂亮，底盤規(guī)整有序，駕駛感超級棒，開了電車后真的回不去了！
智能化方面和問界真的沒有可比性，直接被問界摩擦，如果不是我試駕的M7存在低頻共振開的人頭痛，當(dāng)時肯定提M7了。
駕駛質(zhì)感媲美燃油車：寶馬iX3完美繼承了品牌操控基因，底盤調(diào)校扎實，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，過彎支撐性強，完全沒有電動車“傻快”的突兀感。 續(xù)航真實可靠：官方標(biāo)稱550km續(xù)航，實測城市通勤（空調(diào)+舒適模式）可跑480km+，高速續(xù)航（時速110km/h）約420km，表顯續(xù)航計算精準(zhǔn)，緩解里程焦慮。 用車成本低：家用充電樁谷電價0.3元/度，每月電費僅80元左右，保養(yǎng)項目比燃油車簡化，省心又省錢。
充電速度一般：快充30%-80%需40分鐘，對比新勢力車型略顯保守。 后排地臺非純平：受油電兼容平臺影響，后排中間有輕微隆起，滿載時影響中間乘客舒適性。 智能化中規(guī)中矩：車機系統(tǒng)流暢度尚可，但語音識別和本土化應(yīng)用（如導(dǎo)航）遠遜于國產(chǎn)新勢力。
沖他這個降價大家就知道了吧，車子咱先不說，是車子他就是二十出頭的車，非要標(biāo)價44不知道寶馬咋想的
降價太過于明顯，讓人覺得車子肯定有啥大問題
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孟憲慈25條評論
王堃25條評論
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