指導(dǎo)價(jià)：72.49-82.49萬(wàn)
級(jí) 別：SUV 電耗：14.29度 /約0.29元/km
輸出馬力
續(xù)航里程
快充時(shí)間
慢充時(shí)間
官方合作 安全便捷
24人參與評(píng)分
鷗翼門(mén)帥的，回頭率90%，3電機(jī) 還有就是特斯拉的車(chē)機(jī)不卡，電池質(zhì)量聽(tīng)說(shuō)比較好，還有就是售后了萬(wàn)一有維權(quán)也方便哈哈
續(xù)航哎越來(lái)越差，充80只能跑300多，配置不如隨便一臺(tái)30w的國(guó)產(chǎn)電車(chē)，抬頭顯示360啥都沒(méi)
平時(shí)很低調(diào)，翅膀張開(kāi)你就是最靚的仔 動(dòng)力澎湃，什么渦輪增壓都是弟弟
停車(chē)待機(jī)電量損耗高，尤其是哨兵模式很耗電
不用說(shuō)，對(duì)于特斯拉 Model X，我最滿意的莫過(guò)于其外觀，尤其是后門(mén)那兩扇小翅膀，猶如下凡的小天使，羽翼豐滿，辨識(shí)度非常高，直到現(xiàn)在，任然是吸睛的地方，最滿意——外觀顏值！當(dāng)然其出色的性能、舒適性和科技配置自然也不在話下！
總體而言，特斯拉 Model X還是小貴的，縱然有不少高科技配置，但是性?xún)r(jià)比不高，80多萬(wàn)的價(jià)格，竟然沒(méi)有HUD，這讓我每次都要低頭看儀表盤(pán)，非常不方便，而且想要的FSD在國(guó)內(nèi)也還不能使用！
1.必須是加速度，地表最強(qiáng)SUV，不愧是2.6秒的加速度，獵豹姿態(tài)以及競(jìng)速模式一開(kāi)實(shí)在是太猛了 2.競(jìng)速模式的動(dòng)畫(huà)加持就像開(kāi)宇宙飛船一樣3.鷹翼門(mén)雖不是什么新花樣了，但是張開(kāi)的時(shí)候還是無(wú)比張揚(yáng)
后兩排的舒適度差一些，尤其是第二排兩個(gè)座位中間空間很大有點(diǎn)浪費(fèi)，二排沒(méi)有扶手，座椅也不能單獨(dú)調(diào)節(jié)靠背。不過(guò)開(kāi)起來(lái)爽就可以啦
買(mǎi)了好多次油車(chē)了，這次換車(chē)就是主打換個(gè)口味，所以選擇了model x。確實(shí)這車(chē)滿足了我的要求，屏幕操作的換檔方式，像在玩游戲一樣。選裝的半幅式方向盤(pán)，握著有種開(kāi)飛機(jī)的感覺(jué)，而且無(wú)形中增加了不少腿部空間。整個(gè)車(chē)的動(dòng)力說(shuō)不上暴躁，但非常的線性跟腳，動(dòng)態(tài)響應(yīng)不比那些大v8差。平時(shí)開(kāi)起來(lái)車(chē)子很安靜，少了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音讓車(chē)子靜謐不少，城區(qū)代步的時(shí)候這點(diǎn)挺好的，堵車(chē)也不會(huì)那么煩躁。
調(diào)節(jié)方向盤(pán)和后視鏡全部要到主屏幕里面選擇，在用方向盤(pán)上的旋鈕控制，這也太不方便了，這種讓人更加麻煩的體驗(yàn)不要也罷，感覺(jué)就是在省成本。左右轉(zhuǎn)向燈控制弄成觸控的沒(méi)問(wèn)題，但為什么要放在一邊，導(dǎo)致每次打燈都要思考一下，就不能一邊一個(gè)么，真反人類(lèi)。沒(méi)有可變轉(zhuǎn)向比的半幅方向盤(pán)在掉頭的時(shí)候姿勢(shì)異常別扭，就不能優(yōu)化的好些么。
朱玉川暫無(wú)評(píng)論條評(píng)論
楊旸4條評(píng)論
盛田肸137條評(píng)論
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