2023上海國際車展上，上汽大眾朗逸家族再秀新丁——朗逸新銳正式亮相。作為家族的新成員，朗逸新銳將會(huì)為消費(fèi)者帶來怎樣的驚喜？
提到上汽大眾-朗逸，在國內(nèi)可謂無人不知、無人不曉，作為合資緊湊級(jí)轎車中當(dāng)之無愧的標(biāo)桿車型，朗逸擁有極其廣泛的受眾群體，其口碑也同樣傲視同級(jí)。在朗逸的“主角”光環(huán)下，它的孿生兄...
近日，我有幸在江蘇無錫對(duì)它進(jìn)行了正式上市前的試駕體驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)無論是外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還是性能表現(xiàn)等各個(gè)方面，可以用“質(zhì)的改變”來形容，甚至是顛覆性的，同時(shí)體內(nèi)流淌的“全球本地化一...
新朗逸大家都非常熟悉了，滿大街都是，從朗逸上市到現(xiàn)在的五年來，在全國賣了一百多萬輛，賣的這么好，自然有這款車獨(dú)特的競爭優(yōu)勢。要知道，整體做工更好的速騰和明銳都沒有這么好的銷量...
南方人和北方人到底有什么區(qū)別呢？或許不同的地理環(huán)境影響了他們的生長環(huán)境，南方人多數(shù)是精明而討巧的，比較容易接受新的思維和進(jìn)行與時(shí)俱進(jìn)的自我改變，而北方人相對(duì)就傳統(tǒng)的多，他們保...
目前在中國，有超過80萬的車主開著一款叫做朗逸的上海大眾“自主A級(jí)家轎”。而從第一位車主到發(fā)展到80多萬位，只用了4年的時(shí)間。都說銷量決定質(zhì)量，相信80多萬的銷量車主們眼睛也...
隨著大眾提出雙離合概念，一時(shí)間DSG、雙離合器這些字眼迅速成為了市場焦點(diǎn)，對(duì)于DSG雙離合的好處不必再贅述了，鋪天蓋地的廣告已經(jīng)表述的很清晰；而近來我們也收到了個(gè)別高爾夫6車...
在被大眾汽車三番五次的新聞發(fā)布會(huì)吊足了胃口之后，我終于有機(jī)會(huì)實(shí)際駕駛一下即將于2013年在中國投產(chǎn)的blue-e-motion純電動(dòng)高爾夫和朗逸。說實(shí)話，并不像想象中的那么科...
首先需要向大家說明的是，這次并非是我們的正式測試，而我們?cè)囻{到的1.4TSI版朗逸也并不是從生產(chǎn)線上走下來的量產(chǎn)車，因?yàn)闆]有上市，所以朗逸1.4TSI的很多表現(xiàn)都未定。不過可...
又是一個(gè)關(guān)于大眾TSI+DSG的測試，不同的是，上次來自北方，這次歸屬南方；上次是赫赫有名的高爾夫，而這次是一款更加貼合大多數(shù)中國人口味兒的車型，它就是朗逸，上海大眾傾力打造...
在汽車領(lǐng)域，德系車一向以品質(zhì)優(yōu)勢深受國人喜愛，而今隨著自主品牌的崛起，在品質(zhì)方面有了重大提升的自主品牌吸引了越來越多理性消費(fèi)者的目光。當(dāng)江淮和悅遇見大眾朗逸，兩款以品質(zhì)著稱的...
曾幾何時(shí)，上海商品幾乎就是“高級(jí)”與“時(shí)髦”的代名詞，而用上海貨也是一件值得炫耀的事情。改革開放三十年后，面對(duì)中國經(jīng)濟(jì)與工業(yè)的蓬勃發(fā)展，“上海制造”雖很難再保持住上世紀(jì)一枝獨(dú)...
在我看來，“達(dá)標(biāo)”是一個(gè)很中國化的字眼。我們制定了許多規(guī)范化的標(biāo)準(zhǔn)，借以衡量事物的好壞，無論是出于形式，還是追求最終的實(shí)際效果。每逢新車上市，總能碰到“同級(jí)車型標(biāo)桿”一類的字...
上海大眾自主研發(fā)的首款“A”級(jí)車—Lvida朗逸將于本月底正式上市，其不僅傳承了大眾精湛的造車?yán)砟?，而且融入了更多國人的審美需求。雖然在本屆北京國際車展上Lavida朗逸已經(jīng)...
作為上海大眾首款“A”級(jí)車的Lavida朗逸，于北京車展正式全球首發(fā)后，便成為眾多媒體與消費(fèi)者廣泛關(guān)注的焦點(diǎn)。Lavida朗逸不僅擁有同級(jí)車較長的軸距，而且其外形更是酷似大眾...
