在被大眾汽車三番五次的新聞發(fā)布會(huì)吊足了胃口之后，我終于有機(jī)會(huì)實(shí)際駕駛一下即將于2013年在中國(guó)投產(chǎn)的blue-e-motion純電動(dòng)高爾夫和朗逸。說(shuō)實(shí)話，并不像想象中的那么科幻，反而很現(xiàn)實(shí)。

革命不露聲色

這兩輛電動(dòng)車看上去與現(xiàn)在的量產(chǎn)車根本沒(méi)什么區(qū)別，從外觀、內(nèi)飾到空間、舒適性都跟現(xiàn)款別無(wú)二致。看來(lái)，從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)過(guò)渡到純電力驅(qū)動(dòng)，并不一定意味著放棄現(xiàn)有的汽車文化和生活習(xí)慣。

在后備廂及整個(gè)車廂地板下面是由180個(gè)鋰離子電池單元組成的電池模塊，再加上獨(dú)立的通風(fēng)冷卻裝置，總重量達(dá)315公斤。但由于其他部分的輕量化改造，電動(dòng)高爾夫只比配備TDI發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG變速箱的高爾夫“藍(lán)驅(qū)”重205公斤。電動(dòng)朗逸的情況也大致相似。

顛覆駕駛樂(lè)趣

容量為26.5kWh的鋰離子蓄電池將動(dòng)力輸送給85kW的電動(dòng)機(jī)，一般情況下它的連續(xù)輸出功率為50kW，只有在電力充足并全油門加速時(shí)才能短時(shí)達(dá)到85kW。不過(guò)270Nm的最大扭矩還是讓電動(dòng)高爾夫可以在起步初段非常有力。11.8秒的百公里加速時(shí)間和135公里的最高時(shí)速遠(yuǎn)算不上刺激，但它提供的是完全零排放的城市通勤解決方案。

至于這兩款電動(dòng)車到底能跑多遠(yuǎn)，取決于多種因素，比如是否經(jīng)常急加速、空調(diào)和暖風(fēng)的使用情況等。理想狀況下兩部車在充滿電后能夠行駛150公里左右。

當(dāng)然，電動(dòng)系統(tǒng)還提供了“正常”、“舒適+”（舒適性優(yōu)先）和“行程+”（行駛里程優(yōu)先）三種駕駛模式。在“舒適+”模式下，電動(dòng)機(jī)可提供85kW的全負(fù)荷最大功率。而在“正常”模式下，電動(dòng)機(jī)可提供的最大功率則被限定在65kW。在“行程+”模式下，電動(dòng)機(jī)的最大輸出功率被限定在50kW?？照{(diào)系統(tǒng)也被完全關(guān)閉。系統(tǒng)通過(guò)多功能顯示屏顯示當(dāng)前所設(shè)定的駕駛模式。

最重要的變化在于顯示屏上提示電池電量不足時(shí)，千萬(wàn)不要習(xí)慣性地開(kāi)進(jìn)加油站，你需要進(jìn)行的是耐心的充電。你可以選擇兩種方式：朗逸電動(dòng)車的蓄電池可以通過(guò)家用220/230伏電源直接充電，充電時(shí)間最長(zhǎng)需要7小時(shí)。如果連接380/400伏電源，充電時(shí)間明顯縮短，但也得3.5小時(shí)。

當(dāng)然，目前一切都還只是個(gè)開(kāi)始。距離它們的量產(chǎn)還有3年時(shí)間，現(xiàn)實(shí)與未來(lái)之間的距離一定會(huì)被進(jìn)一步拉近。