來源:四川在線-華西都市報?? 2月3日晚，西班牙海濱城市瓦倫西亞科技館。兩款全新寶馬3系列轎車從酷似眼睛的巨大建筑的“瞳孔”中駛出，穿過光與影的幻景，在來自世界各地100余名媒體記者的面前戛然而止。第二天，包括本報記者在內(nèi)的采訪團(tuán)通過180多公里西班牙國土的自駕車旅游，再次體驗了即將于今年下半年在中國華晨寶馬公司投產(chǎn)的這款“新武器”的核心內(nèi)涵。 那么，被國內(nèi)外媒體稱為“寶馬新武器”的全新3系列轎車究竟“新”在何處？由于篇幅所限，記者只能擇其要點以概括。 新面孔外形酷似5系列

寶馬新3系外形進(jìn)行了明顯的改動：目前3系列看起來修長的車身在新3系上變得更加豐滿，少了些許銳氣，多了一些厚重，整個車身遠(yuǎn)看酷似5系列。新3系前大燈的外“眼角”明顯向側(cè)面傾斜，使得其棱角成為典型的銳角，這一點暴露了該車內(nèi)斂的銳氣。尾部橫切面高后端的楔形變得圓潤，這使得個別酷愛3系列的記者略感遺憾。此外，新3系前后軸距長、寬分別增加了35和29毫米，車身加長而駕駛室退后，穩(wěn)定性和安全性都得到強化。 新動力功率增大27馬力 首次面世的新3系裝備了3款汽油發(fā)動機和1款柴油發(fā)動機，其輸出功率、性能、運轉(zhuǎn)精確性和燃油經(jīng)濟(jì)性較之前一代均有明顯提高。即將進(jìn)入中國市場的新3系轎車將只裝備汽油發(fā)動機，車型分別為BMW320i、BMW325i和BMW330i。寶馬公司首次將超輕鋁鎂合金用于新3系量產(chǎn)發(fā)動機，使發(fā)動機的重量比采用鋁材減輕了30%，油耗減少了16%。 該系列中頂級的6缸發(fā)動機輸出功率比上一代提高了20千瓦/27馬力之多，達(dá)到190千瓦/258馬力，在每分鐘2500-4000轉(zhuǎn)時可獲得300牛頓米的最大扭矩；BMW全新330i從0-100公里加速時間僅為6.6秒，最高車速限制在250公里/小時，歐盟標(biāo)準(zhǔn)綜合循環(huán)油耗為9.0升/100公里。 裝備高性能4缸發(fā)動機的全新BMW320i在每分鐘6200轉(zhuǎn)時的最大輸出功率也達(dá)到110千瓦/150馬力，在3600轉(zhuǎn)最大扭矩為200牛頓米，0-100公里加速時間為9.7秒，最高車速215公里/小時，歐盟標(biāo)準(zhǔn)綜合循環(huán)油耗為7.9升/100公里。

新3系駕駛者只需插入鑰匙，按下啟動按扭，就可輕松啟動發(fā)動機。 新裝備途中爆胎照樣跑 新3系采用了諸多新裝備，使得該系列成為同級別車型中最前衛(wèi)的車型。除了采用超輕鋁鎂合金曲軸箱發(fā)動機外，新3系發(fā)動機新裝備了VALVETRONIC(電子氣門控制系統(tǒng))，該系統(tǒng)可根據(jù)油門踏板位置對進(jìn)氣門的開啟次數(shù)和升程進(jìn)行無級控制，從而更有效地利用噴射到發(fā)動機里的燃料，使發(fā)動機的反應(yīng)更為迅捷。 BMW全新330i裝備的主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是同級別車中獨一無二的。在摩擦系數(shù)不同的冰、雪或瀝青路面上制動時，該系統(tǒng)可以主動干預(yù)汽車的轉(zhuǎn)向機構(gòu)，及時糾正駕駛員轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過多的錯誤操作，更加精確地穩(wěn)定汽車行駛狀態(tài)。 新3系裝備了最新一代動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)，進(jìn)一步提高了車輛行駛安全性。在BMW325i和BMW330i上的DSC系統(tǒng)還添加了其他非常有用的功能，如在潮濕道路上對制動盤進(jìn)行干式制動或預(yù)設(shè)制動蹄摩擦片，使制動反應(yīng)更快、更平穩(wěn)、更強有力，還可以防止汽車在上坡啟動時出現(xiàn)下滑，和避免停車制動時出現(xiàn)的“前沖”現(xiàn)象。 作為一個新的亮點，新3系標(biāo)準(zhǔn)裝備了防爆輪胎，即使輪胎在途中被扎破，仍能以80公里/小時的車速行駛250公里。這樣，車主不僅可以節(jié)省一只備胎的花費，也可以在爆胎后從容駕車去補胎。

新視覺前大燈隨向轉(zhuǎn)動 作為提高安全性的一個重要部分，全新BMW325i和330i都裝備了雙氙氣大燈，其中330i的雙氙氣大燈還配有隨動控制大燈功能，在車輛轉(zhuǎn)彎時大燈會隨之轉(zhuǎn)動。這種大燈可以根據(jù)行駛路線和行駛狀況，不斷地自動調(diào)節(jié)大燈光束，“如魔術(shù)般為駕駛者指引前方的道路”。 新空間駕乘分工更舒適 新3系車型有意識地強調(diào)了駕駛者功能區(qū)和乘客功能區(qū)的個性以及兩大功能區(qū)之間的協(xié)調(diào)整合。駕駛區(qū)以駕駛者為導(dǎo)向，清晰地顯示駕駛所需的全部數(shù)據(jù)和信息；而作為舒適性裝備的中心位置就位于駕駛者與前座乘客都可以便捷操控的范圍內(nèi)。超大的駕乘空間、儲物空間和最佳舒適性，在新3系中得到近乎完美的體現(xiàn)。