2002年7月18日，首位福美來車主誕生，隨后在非典后期的汽車市場出現(xiàn)“井噴”，使得福美來在2004年就突破了十萬輛大關，其增長速度在當時的乘用車市場中獨占鰲頭。進入2005年，福美來與凱越、伊蘭特形成了新三樣的市場格局。憑借過人的產品優(yōu)勢和性價比優(yōu)勢，福美來單一品牌的銷量也突破了20萬大關。此后的福美來步步為營，月產銷量一直穩(wěn)定在8000臺左右，迅速突破了30萬輛的大關。2007年，第40萬輛產品的下線，近40萬的市場保有量更加讓福美來在中級家轎細分市場底氣十足。 海馬汽車與馬自達的合作可以追溯到16年前，這16年的合作積累，海馬得到的絕不僅僅是一兩款車型，真正為海馬未來發(fā)展打下堅實基礎的，是從馬自達繼承了一套造車經驗和技術，其中質量管理體系尤為重要。如今，海馬的每一個車間里都有一套Ｅ－ＮＯＶＡ－Ｃ（Ｅｎｈａｎｃｅｄ Ｎｅｗ Ｏｖｅｒａｌｌ Ｖｅｈｉｃｌｅ－Ｃｕｓｔｏｍｅｒ）的標準說明及實施細則。據(jù)介紹，該標準就是表示量產車出廠之前制造品質的一種內部指標，客觀完成對車的制造品質的評價，并指出可能令顧客感到不滿意的問題。 除此之外，海馬還有著一套具有海馬特色的質量管理理念：全員全過程的質量控制及質量改善理念 （ＡＬＬ－ＦＯＲ－ＱＵＡＬＩＴＹ）。這一理念主要表現(xiàn)在，公司全體員工按照規(guī)定的質量責任進行質量管理和控制活動；生產過程中的“用戶制度”也是海馬生產品質控制的一大特色。即在生產過程中下道工序就是上道工序的用戶，如上道工序不合格，下道工序有權不接受，并嚴格建立責任人制度。這些質量管理體系，塑造了海馬汽車一貫高品質的企業(yè)形象。

作為海馬汽車的“拳頭”產品，福美來的品質贏得了成熟、可靠的產品口碑，其可靠品質不僅表現(xiàn)在技術和產品質量上，同時良好的使用經濟性、完善的服務體系以及可靠的品牌都成為支撐福美來“可靠”的注解。 40萬的消費者選擇了福美來，對于一向務實的海馬汽車有著重要的意義。這樣大的市場保有量，對于靠口碑贏得市場的產品，無疑于是一股強大的推動力，消費者的信任在逐步加深，對福美來未來幾年的市場發(fā)展，乃至對海馬汽車旗下的其他品牌車型，都有著深遠的影響。福美來是海馬最重頭的產品，它不但是海馬早期發(fā)展的功臣，為海馬走上自主之路打下堅實基礎，也使隨后海馬完善自己的產品譜系，做透中級車市場，成為中級車專家成為可能。 40萬輛是一個里程碑，它不僅是福美來品牌在中國扎下牢固根基的證明，更見證了一向低調務實的海馬這些年來的努力與付出。海馬的產品體系正在日臻成熟，一方面，利用企業(yè)即將投入生產的成熟發(fā)動機和底盤零部件，在世界范圍內選擇汽車研發(fā)機構作為合作伙伴，聯(lián)合開發(fā)整車，實現(xiàn)研發(fā)的“模塊化、同步化、產權化、國際化、體系化”。(編輯 連新霞)