作為JEEP家族中最能吸引時(shí)尚、年輕消費(fèi)者眼球的一款新車----JEEP指南者即將登陸中國(guó)，眼下這款緊湊型SUV備受具有JEEP情結(jié)的消費(fèi)者的高度關(guān)注，預(yù)計(jì)售價(jià)在25-30萬(wàn)元，目前國(guó)內(nèi)這一級(jí)別的SUV中現(xiàn)代途勝等車型將成為它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。SUV是要經(jīng)常跋山涉水的，安全性自然成為考量車型的重要標(biāo)準(zhǔn)，本文通過美國(guó)高速公路交通安全管理局（NHTSA）的測(cè)試結(jié)果，共同了解一下JEEP指南者、現(xiàn)代途勝的安全性能如何。 正面碰撞--途勝占優(yōu) 側(cè)面碰撞--指南者更安全

正面碰撞 在兩車的正面碰撞測(cè)試中不難看出，JEEP指南者對(duì)駕駛員和副駕駛員的頭部保護(hù)不如途勝做得到位，雖然指南者的前排乘員頭部碰撞數(shù)值小于1000，可一旦發(fā)生意外頭部也會(huì)受到不小的傷害（當(dāng)數(shù)值大于1000時(shí)可能造成嚴(yán)重的顱腦損害），而途勝在頭部保護(hù)方面做的比較安全，尤其是駕駛員的頭部安全。 對(duì)胸部的保護(hù)，規(guī)定數(shù)值大于130時(shí)胸部會(huì)受到嚴(yán)重傷害，兩款車都遠(yuǎn)低于上限數(shù)值，尤其是途勝對(duì)副駕駛的胸部保護(hù)做的最好。 在腿部承受力方面，規(guī)定數(shù)值大于2250時(shí)，腿部會(huì)受到嚴(yán)重傷害，數(shù)值越低成績(jī)?cè)胶?。測(cè)試顯示，指南者車中駕駛員的腿部承受力要小，而途勝對(duì)副駕駛員的腿部保護(hù)更安全。 最終，因?yàn)轭^部保護(hù)不足，JEEP指南者只取得了四星的成績(jī)，而途勝以五星的成績(jī)達(dá)到總體滿意的安全效果。 側(cè)面碰撞 在側(cè)面碰撞測(cè)試中，兩款車都取得了五星的好成績(jī)，但從測(cè)試得分來看指南者成績(jī)更好些，除了后排乘員的頭部容易受傷外，其他部分受傷程度均小于途勝。由此可見，在整車側(cè)面保護(hù)方面指南者對(duì)車內(nèi)乘員的保護(hù)還是比較到位的。 翻滾測(cè)試：JEEP指南者表現(xiàn)略優(yōu)于途勝

在翻滾測(cè)試中，兩車翻滾幾率測(cè)試均獲得四星成績(jī)，其中指南者的兩驅(qū)、四驅(qū)車型的翻滾幾率均比途勝要小，在對(duì)付復(fù)雜路面時(shí)，指南者會(huì)更從容。兩車在靜態(tài)穩(wěn)定因素方面存在較小的差異，而在動(dòng)態(tài)測(cè)試中兩款車均沒有發(fā)生翻滾。同為前輪驅(qū)動(dòng)的兩款中級(jí)車，指南者的P215/55R18的輪胎較途勝的P215/65R16行駛更加平穩(wěn)些，途勝四驅(qū)車的寬幅輪胎在行駛時(shí)也可以稱得上是“四平八穩(wěn)”了。 下圖分別是JEEP指南者、現(xiàn)代途勝在翻滾幾率測(cè)試中的模擬圖(左-兩驅(qū)車 右-四驅(qū)車)：

對(duì)于SUV車主來說，行駛在復(fù)雜路面的機(jī)會(huì)更多些，溝溝坎坎要經(jīng)常遇到，車輛的安全性一定是準(zhǔn)車主要考慮的首要問題，通過以上碰撞和翻滾幾率的測(cè)試不難看出，兩車的安全性能均有亮點(diǎn)和不足， 選擇時(shí)，還要看消費(fèi)者的側(cè)重點(diǎn)了。（編輯 金超） ※NHTSA安全碰撞測(cè)試星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)：