網(wǎng)上車(chē)市了解到，6月1日威馬控股有限公司向港交所提交上市申請(qǐng)書(shū)，聯(lián)席保薦人為海通國(guó)際、招銀國(guó)際、中銀國(guó)際，是繼今年3月零跑汽車(chē)后又一家提交IPO的造車(chē)新勢(shì)力公司。業(yè)績(jī)和銷(xiāo)量方面，威馬汽車(chē)2021年營(yíng)收為47.43億元，凈虧損為53.63億元，全年銷(xiāo)量為44,157輛，單車(chē)均價(jià)在10.7萬(wàn)元左右，相當(dāng)于每賣(mài)一輛車(chē)要虧損12.1萬(wàn)元。

招股書(shū)顯示，威馬汽車(chē)2019年、2020年、2021年?duì)I收分別為17.62億元、26.72億元、47.43億元，其中絕大部分收入來(lái)自車(chē)輛及部件銷(xiāo)售，此外還通過(guò)向傳統(tǒng)汽車(chē)公司銷(xiāo)售監(jiān)管積分獲得收入。不過(guò)和其他造車(chē)新勢(shì)力一樣，威馬在沒(méi)有達(dá)到足夠高的銷(xiāo)量規(guī)模之前，凈虧損逐年增加，2019年-2021年凈虧損分別為40.4億元、42.25億元、53.63億元。

威馬自成立以來(lái)，資本對(duì)威馬的加注就持續(xù)不斷，保持著一年至少一輪融資的速度。在提交招股書(shū)前，威馬汽車(chē)剛剛完成了近6億美元的Pre-IPO輪融資，其累計(jì)融資額達(dá)350億元。相反威馬的研發(fā)投入?yún)s在逐年下降，2020年-2021年分別為9.92億元、9.81億元。

作為國(guó)內(nèi)起步較早的造車(chē)新勢(shì)力之一，威馬是最先擁有自主生產(chǎn)基地和獲得生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，不過(guò)陸續(xù)推出的EX5、EX6、W6及E.5并沒(méi)有打動(dòng)市場(chǎng)。在2019年后，威馬開(kāi)始掉出第一梯隊(duì)。根據(jù)規(guī)劃，今年下半年將推出旗艦轎車(chē)M7，明年推出基于Caesar平臺(tái)的全新SUV、轎車(chē)及MPV。