2月7日，韓國起亞株式會社與鹽城市人民政府、江蘇悅達集團簽署擴大投資協(xié)議。起亞與悅達擬組建新合資公司，開啟新合營時代。新合資公司計劃增資9億美元（約合人民幣57.22億元），通過擴大投資、導入新車型、發(fā)展新能源汽車、設立出口基地等方式，迅速提升整車銷量及產(chǎn)能利用率。根據(jù)計劃，雙方將在今年4月份發(fā)布新公司名稱。

2022年，起亞將在中國市場開啟電動化元年，以全新純電動車EV6為起點，至2027年將陸續(xù)投放6款全新電動車。未來十年，起亞確定了在華總產(chǎn)銷超過400萬輛的目標。

EV6 GT

EV9概念車

縱觀大眾MEB電動化平臺或是豐田e-TNGA電動化平臺，這些傳統(tǒng)車企都在向著電氣化轉型。起亞也推出最新的E-GMP電動化平臺，新平臺的優(yōu)勢主要包含優(yōu)化車輛結構，打造更安全、更寬敞、更具駕控性三大核心。

基于E-GMP平臺打造的EV6 GT憑借該全新純電平臺優(yōu)勢，其軸距達到2900mm，車身尺寸超過了特斯拉Model 3，綜合工況下最大續(xù)航為506公里。起亞還亮相了EV系列的另一款全新概念車——EV9，其定位純電動中大型SUV，外觀設計新穎，并且使用了大量回收材質打造新車內(nèi)飾。續(xù)航方面，新車續(xù)航里程預計將超過483公里，電量從10%充到80%僅需20-30分鐘。

2002年，東風悅達起亞汽車有限公司由東風汽車公司、江蘇悅達投資股份有限公司、韓國起亞自動車株式會社共同組建，三方股權分別為25%、25%和50%。起亞品牌入華以來累計銷售近600萬輛整車，并在2016年銷量達到65萬輛的頂峰。不過隨著韓系車在中國市場的頹勢，東風悅達起亞市場表現(xiàn)急轉直下，去年全年累計銷量僅有15.9萬輛，同比下降27.77%。

起亞正在就剩余的25%股權與悅達集團進行協(xié)商，不管最終結果如何，起亞借此契機將會換來更多的話語權，鞏固自己的主導地位。起亞決定全力沖擊高端市場，未來在華將加速導入更具競爭力的全球車型，并會逐步停產(chǎn)10萬元以下車型。