在解讀吉利汽車成功背后的時候，我又想起了劉慈欣的著名科幻小說《三體》，在《死神永生》這一部中寫到：宇宙原本是高達(dá)十一維空間的，一個文明的強(qiáng)大并不在于它是否真的能夠?qū)⒆约旱脑芯S度提升至更高維度，而是能否適應(yīng)降維，能否在低維度存活。就像地球人最后被歌者文明投擲二向箔武器，最終將地球拍成了二維，地球便毀滅，這是因為地球無法適應(yīng)降維，而真正的高等文明可以在任意維度存活————這是真的高等，真的高級！

在汽車行業(yè)，中國品牌因為起步晚，相較海外合資品牌也許就是維度高低之差。那么問題來了：究竟誰才是“高等文明”，是豐田本田、大眾福特，還是吉利？但吉利CMA超級母體架構(gòu)誕生的“中國星”家族：星瑞、星越S、星越L，用“高等維度的產(chǎn)品力”、“高等維度的與用戶溝通的藝術(shù)”和“高等維度的服務(wù)能力”，所形成的由高至低的降維打擊能力，實現(xiàn)了對那些低維度認(rèn)知品牌的“降維生存”。就此，網(wǎng)新社也與吉利汽車銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理范俊毅也進(jìn)行了深入的交流。

作為CMA架構(gòu)下吉利品牌的首款轎車，星瑞上市10個月銷量就突破十萬臺，成為最快突破10萬的高端高價位產(chǎn)品。這樣的戰(zhàn)績不管對于吉利來說，還是中國品牌來說，都是一個重大的突破。另外據(jù)了解，星瑞用戶在購車前有80%都考慮過合資品牌，從這個數(shù)據(jù)也可以看出，星瑞的整體產(chǎn)品力已經(jīng)具備了和合資品牌一決高下的實力。

具體來講，星瑞在同級、同價位的產(chǎn)品中，擁有更大的車內(nèi)空間，2800mm的軸距可以保證更好的乘坐舒適性。當(dāng)然2.0T發(fā)動機(jī)的配備，也讓這款車的動力性能成為一大加分項。除此之外，星瑞的OTA升級是合資品牌所無法給予的。更重要的還是CMA架構(gòu)所帶來的高品質(zhì)，作為一款家轎，星瑞的整體駕駛感受、用料、配置功能也是同級合資車型所無法比擬的。

另一方面，星瑞能夠取得目前的成績，還得益于用戶共創(chuàng)理念。吉利汽車在2021年推出了用戶共創(chuàng)體系，在他們看來，用戶不是演員，廠家也不能代表用戶的心聲。比如用戶說星瑞有沒有專屬色，希望要有酷一點(diǎn)的專屬色，最終吉利和用戶一起在17個色卡中最終選擇了“蒼穹灰”——星瑞時空版的專屬顏色；用戶說運(yùn)動元素可以再多一些，于是星瑞加入了豪華品牌才有的Alcantara麂皮，還有專屬大尺寸運(yùn)動輪轂等等。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的變革，用戶與主機(jī)廠的關(guān)系也在發(fā)生著很大變化。傳統(tǒng)的服務(wù)模式、運(yùn)營模式已經(jīng)無法充分滿足用戶的需要。對此，吉利也通過各種措施來提升用戶服務(wù)能力。在吉利汽車看來，產(chǎn)品是船、品牌是帆、用戶是水，吉利要善待并且養(yǎng)好這池水。

目前，吉利體系正在推行4.0展廳，眼下4.0數(shù)字化展廳已經(jīng)建成21家，申請中有300多家，到明年全渠道導(dǎo)入全新數(shù)字化展廳和服務(wù)理念，實現(xiàn)以人為尊、客戶為尊。據(jù)了解，全新展廳與傳統(tǒng)門店有很大區(qū)別。其外立面全是LED屏，所有顏色均有總部這邊來控制，另外進(jìn)店以后，提供服務(wù)的更多是智能機(jī)器人等。

吉利汽車銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理 范峻毅表示：“導(dǎo)入新的數(shù)字化展廳和全新的服務(wù)理念，真正做到以人為尊，以客為尊。”從去年就進(jìn)入4.0產(chǎn)品時代的吉利汽車，在CMA架構(gòu)的加持下已經(jīng)爆發(fā)出強(qiáng)勁的市場潛力。而隨著與之配套的4.0服務(wù)體系陸續(xù)鋪開，吉利4.0時代的整體體系實力也將被大幅釋放。

在此次交流中，范峻毅也多次提到“用戶共創(chuàng)”這一理念。這是目前很多主機(jī)廠秉承的造車核心，也是“以用戶為中心”的直接體現(xiàn)。自進(jìn)入4.0時代以來，吉利也一直在學(xué)習(xí)如何更好地實現(xiàn)用戶思維造車。這一思維的轉(zhuǎn)變引發(fā)了主機(jī)廠更多創(chuàng)新想法的出臺，用戶共創(chuàng)只是其中之一。當(dāng)然，想要做好用戶共創(chuàng)，還需要更多細(xì)致工作要做，例如基礎(chǔ)設(shè)施的建立，組織架構(gòu)、運(yùn)營體系等等都需要進(jìn)行完善。

吉利汽車App作為吉利與車主互動的主要平臺，已經(jīng)在今年5月1日做了重新改版，另外還將在10月份再次進(jìn)行迭代，旨在為用戶帶來更好的服務(wù)體驗。與此同時，吉也在打造積分體系，共分為兩套，一套針對真正的吉利車主，第二套針對關(guān)注或者喜愛吉利汽車的潛在車主。用戶通過簽到、分享，就會得到相應(yīng)的積分。

除此之外，吉利也在不斷開發(fā)吉利汽車的周邊文創(chuàng)等。以上還只是一些基礎(chǔ)性工作，旨在搭建起底層的框架。在這一框架下，吉利才能推出更多用戶喜歡的活動，從而為用戶帶來更好的體驗。

范峻毅先生認(rèn)為：“用戶共創(chuàng)不單是和用戶在一起，而是一套體系?，F(xiàn)在許多用戶共創(chuàng)，其實是企業(yè)在發(fā)聲，用戶只是作為演員去代表企業(yè)，這和真正與用戶走到一起是有根本的區(qū)別。對于用戶共創(chuàng)的體系，首先我覺得用戶不能是演員，第二個是我們不代表用戶，不能把廠家的聲音和意見強(qiáng)加給用戶。”

寫在最后：很顯然，吉利已經(jīng)為其“中國星”高端系列產(chǎn)品制定好了詳細(xì)的戰(zhàn)略規(guī)劃。全新的戰(zhàn)略產(chǎn)品、服務(wù)體驗將會更好地支撐起吉利品牌向上發(fā)展的藍(lán)圖。不管是4.0展廳，還是用戶共創(chuàng)無不體現(xiàn)吉利面對新市場、新用戶所做出的深入思考。俗話說，站得高才能看得遠(yuǎn)。“高位思考、降維打擊”，“中國星”正是吉利站在高維市場所打造的重要利器。