5月21日，一汽-大眾30周年慶典在長春舉行。從曾經(jīng)的開拓者到現(xiàn)在的引領(lǐng)者，一汽-大眾實現(xiàn)了從年產(chǎn)不足萬輛至200萬銷量規(guī)模的突破，也為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢獻，這背后是一家企業(yè)堅持品質(zhì)至上、腳踏實地的發(fā)展軌跡。

品質(zhì)至上是一汽-大眾實現(xiàn)高速發(fā)展的源動力。為了確保每一個產(chǎn)品的品質(zhì)如一，一汽-大眾用30年時間構(gòu)筑起了行業(yè)首屈一指的全產(chǎn)業(yè)鏈體系力，從生產(chǎn)、研發(fā)、質(zhì)保，再到售后，每一個環(huán)節(jié)都遵循嚴(yán)苛的質(zhì)保管理體系。此舉幫助一汽-大眾在中國市場贏得了高品質(zhì)的口碑。

不得不說，一汽-大眾對于品質(zhì)的苛刻要求，也鞭策了一批中國本土供應(yīng)商的成長，在品質(zhì)至上的造車?yán)砟钣绊懴拢炀土烁ＲＡ?、濟南第二機床廠等優(yōu)秀企業(yè)。

眼下，面對新四化變革，一汽-大眾不僅在電動化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型中取得先機，并始終堅守品質(zhì)為先的造車?yán)砟睢Ｏ嗬^上市的ID.4 CROZZ、ID. 6 CROZZ，因為超越同級的品質(zhì)，成為中國消費者首選的純電車型。

無論時代如何變化，品質(zhì)至上的造車?yán)砟钜恢笔且黄?大眾的核心競爭力。面對全新智能化時代，一汽-大眾將繼續(xù)發(fā)揮引領(lǐng)者作用，帶領(lǐng)中國車市實現(xiàn)清潔能源出行的宏偉目標(biāo)。

 

塑造全產(chǎn)業(yè)鏈體系力

助力中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

從最初的1個品牌1款捷達轎車，到現(xiàn)在擁有大眾、奧迪、捷達三大品牌30余款車型的龐大矩陣；從年產(chǎn)不足萬輛，到現(xiàn)在最高日產(chǎn)量破萬輛，連續(xù)三年產(chǎn)銷量突破200萬輛，一汽-大眾高速發(fā)展的背后，離不開強大的核心競爭力。

面對競爭激烈的中國市場，什么才是核心競爭力？一汽-大眾給出的答案是，無可替代的全產(chǎn)業(yè)鏈體系力。

在過去的30年時間里，一汽-大眾一直在堅持學(xué)習(xí)、吸收、創(chuàng)新，最終形成了包括生產(chǎn)、研發(fā)、質(zhì)保、人力、財務(wù)、采購在內(nèi)的八大體系。這也是一汽-大眾能夠?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的源動力。

在一汽-大眾全產(chǎn)業(yè)鏈體系力中，最為突出的兩大板塊，來自于技術(shù)和質(zhì)保，其承載了品牌的核心造車?yán)砟睢?/p>

對于一個車企而言，核心技術(shù)一直是立足的根本。自1991年成立至今，一汽-大眾不斷強化自主研發(fā)能力，在各大基地設(shè)立了各種實驗室，比如造型試驗車間、臺架試驗中心、造型與虛擬現(xiàn)實中心、測量技術(shù)中心等等，通過持續(xù)的技術(shù)提升來確立自身在汽車行業(yè)引領(lǐng)者的地位。

面對新四化變革，一汽-大眾強大的研發(fā)體系力發(fā)揮出了自主創(chuàng)新的強大勢能，在新能源、車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛等領(lǐng)域取得重大成果，確立了一汽-大眾在“軟件定義汽車”新時代的引領(lǐng)者地位。

一汽-大眾的品質(zhì)，一直備受中國消費者的認(rèn)可，這背后的付出卻鮮為人知。為保障每一輛交付到用戶手中的產(chǎn)品都具有良好的品質(zhì)，一汽-大眾組建了行業(yè)內(nèi)最為龐大的質(zhì)檢團隊，編制超過2000人。

為了符合德國大眾康采恩生產(chǎn)體系、奧迪特評審，一汽-大眾甚至不惜投入重金升級生產(chǎn)線。舉一個例子，為了確保整車尺寸與匹配的精度，一汽-大眾投入7.63億，為五大生產(chǎn)基地安裝246個測量臂。

從最初的力爭站穩(wěn)腳跟，到現(xiàn)在的引領(lǐng)者地位，伴隨著一汽-大眾的高速發(fā)展，卻始終堅持品質(zhì)至上的造車初心，讓人肅然起敬。

事實上，一汽-大眾對于產(chǎn)品品質(zhì)的苛刻要求，不僅確立了自身引領(lǐng)者的地位，還對中國汽車行業(yè)產(chǎn)生了深遠影響。

中國汽車產(chǎn)業(yè)起步晚，外加質(zhì)量意識普遍薄弱，限制了中國汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；?yīng)。

1991年，伴隨著第一臺捷達的下線，中國汽車進入大規(guī)模生產(chǎn)階段。在一汽-大眾“全價值鏈共創(chuàng)”理念下，本土供應(yīng)商迎來了發(fā)展機遇。

一汽-大眾一直所遵循的“全員全過程”質(zhì)保體系，成功帶動整個行業(yè)質(zhì)量意識的提升。比如濟南第二機床廠，在一汽-大眾的影響下，實現(xiàn)了生產(chǎn)工藝和制造水平的大幅提升，如今已經(jīng)成長為世界三大汽車沖壓廠商之一。

一汽-大眾在品質(zhì)上的嚴(yán)于律己，不僅確立了自身的產(chǎn)品優(yōu)勢，還帶動了中國汽車產(chǎn)業(yè)整體的高質(zhì)量發(fā)展，展現(xiàn)了作為行業(yè)引領(lǐng)者責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

事實上，和其他產(chǎn)業(yè)截然不同，汽車行業(yè)更強調(diào)規(guī)?；?yīng)，這也要求一個企業(yè)杜絕短板的出現(xiàn)。對于一汽-大眾而言，全產(chǎn)業(yè)鏈體系力的構(gòu)建，不僅有利于發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，也為企業(yè)在存量時代不斷突破積蓄了力量。

 

立于“新四化”潮頭

一汽-大眾堅守品質(zhì)初心

近年來，以新能源、自動駕駛等前瞻技術(shù)為導(dǎo)向的“新四化”浪潮勢不可擋。一汽-大眾作為資歷深厚的傳統(tǒng)車企，在三十年積淀的基礎(chǔ)上積極投身電動化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型的同時，仍不忘初心，將產(chǎn)品品質(zhì)擺在了最高優(yōu)先級。

在進一步夯實傳統(tǒng)燃油車市場優(yōu)勢的同時，一汽-大眾的新能源戰(zhàn)略逐步進入落實階段，包括探岳GTE、ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ等一系列新能源產(chǎn)品入列，奧迪e-tron也實現(xiàn)國產(chǎn)上市，加速推進著大眾、奧迪的雙品牌電動化進程。

隨著新能源產(chǎn)品序列的日漸豐富，一汽-大眾仍清晰無誤地錨定住了“品質(zhì)”這一核心價值，力求在新的時代中為用戶帶來更高品質(zhì)的出行體驗。

2020年，一汽-大眾佛山MEB工廠正式投產(chǎn)。作為大眾集團電動化戰(zhàn)略樣板工廠，以及未來一系列MEB車型的誕生地，這座生產(chǎn)基地身上的種種閃光點，正是對一汽-大眾更高品質(zhì)追求的立體展現(xiàn)。

例如，其總裝車間每一顆螺絲的擰緊都由計算機自動控制，數(shù)據(jù)則會在庫中保存15年，保證品質(zhì)參數(shù)可溯源可追蹤；MEB純電車型的高壓電池項目則采用IVTAC高速沖鉚技術(shù)，在無預(yù)制孔的條件下實現(xiàn)了薄壁件高效率鉚接，大大提升了電池安全性。

汽車的本質(zhì)終歸要服務(wù)于人的生活，每一個零件都與消費者的用車體驗息息相關(guān)。這份對品質(zhì)近乎于執(zhí)著的苛求，足以在良好口碑的基礎(chǔ)之上，讓未來的消費者放心、踏實地繼續(xù)選擇一汽-大眾的電動化產(chǎn)品。

三十年來，對于產(chǎn)品品質(zhì)始終如一的堅持，贏得了消費者的持久信賴，最終將一汽-大眾鑄就成為傳統(tǒng)車企中的發(fā)展典范。面對未來的機遇與挑戰(zhàn)，一汽-大眾仍有底氣立于時代潮頭，憑借一以貫之的可靠質(zhì)量、優(yōu)秀體驗俘獲更多消費者的青睞，加之營銷、服務(wù)等多維度的創(chuàng)新之舉，這家老牌車企已然煥發(fā)新光彩，準(zhǔn)備好以自信之姿繼續(xù)保持穩(wěn)步增長。

 

觀點

如今三十而立的一汽-大眾已經(jīng)成為中國車市的引領(lǐng)者。依托自身30年構(gòu)建的強大體系力，一汽-大眾不僅在行業(yè)中樹立了技術(shù)和品牌的標(biāo)桿，還帶動全產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量的發(fā)展。

在新四化變革中，作為先鋒者的一汽-大眾充分發(fā)揮體系實力與創(chuàng)新精神，再次站到了引領(lǐng)者位置，通過電氣化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型推動全產(chǎn)業(yè)鏈的升級。眼下，一汽-大眾已經(jīng)在新能源市場完成多款車型的布局，并擁有深厚的技術(shù)積淀，面向未來，其還將繼續(xù)發(fā)揮引領(lǐng)者作用，為中國消費者提供更具顛覆性產(chǎn)品體驗的同時，助力中國社會實現(xiàn)碳中和目標(biāo)。