在車企紛紛宣揚自家新能源車型零百加速有多快的時代，這似乎也給到用戶一個信息，買新能源車型要考慮其加速能力。對于此電動車的加速表現(xiàn)，其實很容易就到4、5秒，但意義大嗎？對于用戶而言，一款車不論油車還是電動車，最為重要的莫過于整體品質(zhì)和駕駛質(zhì)感，當(dāng)然，對于電動車而言，續(xù)航里程也尤為重要。那么，對于此，我們今天的主角一汽-大眾ID.4 CROZZ（以下簡稱ID.4 CROZZ）會有著怎么樣的表現(xiàn)呢？本文通過試駕給出各位答案。

作為全球最大且技術(shù)儲備最為雄厚的車企之一的大眾汽車，在國內(nèi)新能源領(lǐng)域雖然姍姍來遲，但不可否認(rèn)得是其布局相當(dāng)?shù)脑纭Ｔ缭?970年就開始布局，海外也早有車型發(fā)售，大眾ID.3。如今一汽-大眾和上汽大眾也帶來了旗下全新的純電動SUV車型大眾ID.4 CROZZ和ID.4 X。來得晚沒關(guān)系，作為德系車企的大眾深知好飯不怕晚這個道理，也更想將產(chǎn)品打磨到最佳狀態(tài)再給到用戶。

本文的主角ID.4 CROZZ基于大眾MEB平臺打造而來，更是將歐版ID.4車型直接國產(chǎn)，命名為ID.4 CROZZ，可以說是原汁原味的德味大眾ID.4。

ID.4 CROZZ外觀設(shè)計是有目共睹的，雖不及造車新勢力那般激進，但對于科技感與未來感的營造還是有自己獨到的見解。同時，它前后貫穿式燈帶也可以給消費者留下深刻的印象，讓人過目不忘，完全不輸自己“燈廠”奧迪的車型。而在流暢的車身設(shè)計下，ID.4 CROZZ的空氣動力學(xué)大幅提升，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28Cd。同時基于MEB平臺的緣故，它的軸距也可以給到2765mm，在緊湊型SUV中極具優(yōu)勢。