今年7月22日，北京現(xiàn)代第十代索納塔正式上市，作為北京現(xiàn)代旗下首款基于i-GMP平臺(tái)打造的產(chǎn)品，新車(chē)除了在外觀、內(nèi)飾以及配置方面進(jìn)行了升級(jí)，1.6T動(dòng)力換新1.5T也是新車(chē)的一大亮點(diǎn)。全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上接近老款的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，且油耗還得以下降。網(wǎng)上車(chē)市獲悉，除了第十代索納塔，未來(lái)全新名圖、途勝L均將取消1.6T動(dòng)力，調(diào)整為1.5T。此外，北京現(xiàn)代全新MPV也將搭載該款動(dòng)力。

全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載全球首次適用的CVVD連續(xù)可變氣門(mén)持續(xù)期技術(shù)，具有進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)機(jī)可變、進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)長(zhǎng)及進(jìn)氣量可控的優(yōu)勢(shì)，兼顧經(jīng)濟(jì)與動(dòng)力性能。在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率較低的定速行駛情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)可將吸氣氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)間持續(xù)至壓縮沖程的中后期，以此減少壓縮時(shí)產(chǎn)生的阻力，有效改善油耗。

而車(chē)輛在加速時(shí)，CVVD技術(shù)能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮沖程初期關(guān)閉吸氣氣門(mén)，最大限度增加燃燒所需的空氣量，由此提升發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，有效改善加速性能。有了CVVD技術(shù)加持，發(fā)動(dòng)機(jī)性能可提高4%以上，燃油率可提高5%以上，而尾氣排放量可減少12%以上。