2019年，中國(guó)皮卡行業(yè)迎來(lái)了3.0時(shí)代，即以乘用化、高端化、智能化為主導(dǎo)的皮卡產(chǎn)業(yè)升級(jí)時(shí)代。截止目前，國(guó)產(chǎn)皮卡中已經(jīng)誕生了如長(zhǎng)城炮、上汽皮卡NEW、福田拓陸者大將軍、江淮皮卡T9、鄭州日產(chǎn)銳騏6 8AT等多款新興產(chǎn)品，這些車型在一定程度上改善了傳統(tǒng)皮卡不舒適、純工具化、低端的形象，以向SUV靠攏的產(chǎn)品力拓展了皮卡的適用范圍，拉開了創(chuàng)建皮卡文化的序幕，大有直追國(guó)際一流水平的趨勢(shì)。

就在國(guó)產(chǎn)皮卡技術(shù)大爆炸的同時(shí)，海外皮卡市場(chǎng)同樣掀起了一陣升級(jí)變革的浪潮，以特斯拉和Rivian為代表的電動(dòng)車制造企業(yè)徹底解放了皮卡設(shè)計(jì)者的思維，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的應(yīng)用也為皮卡產(chǎn)品的升級(jí)帶來(lái)了更多的可能性。如果說(shuō)國(guó)產(chǎn)皮卡剛剛步入3.0時(shí)代，那么海外皮卡可以說(shuō)已經(jīng)進(jìn)入了4.0時(shí)代，諸如加熱變色、螃蟹模式、原地坦克掉頭等功能，簡(jiǎn)直是腦洞大開。

特斯拉cybertruck：通過加熱改變車身顏色

特斯拉cybertruck作為2019年最具話題性和爭(zhēng)議性的汽車產(chǎn)品，憑借與當(dāng)今汽車設(shè)計(jì)背道而馳的外觀設(shè)計(jì)和強(qiáng)大的性能吸粉無(wú)數(shù)。不過突出的性能和特立獨(dú)行的外觀還并不能稱得上創(chuàng)舉，特斯拉cybertruck最大的創(chuàng)舉在于應(yīng)用了冷軋不銹鋼作為車身材料，由于這種材料硬度太大，沖壓機(jī)無(wú)法其形狀，而如果強(qiáng)行折彎則會(huì)影響材質(zhì)壽命，因此我們才看到了一臺(tái)方方正正的外星皮卡。

而且冷軋鋼的應(yīng)用所帶來(lái)的另一個(gè)問題就是，這類材質(zhì)不好噴漆，所以自發(fā)布會(huì)至今我們看到的所有實(shí)車圖片幾乎都是未噴漆狀態(tài)。但冷軋鋼是一個(gè)特點(diǎn)就是會(huì)隨著鑄造溫度的不同呈現(xiàn)不同的顏色，馬斯克也在推特上證實(shí)了這一點(diǎn)，他表示Cybertruck的冷軋鋼車身可以通過加熱來(lái)得到不同的顏色。至于最終特斯拉是否會(huì)將這一特性作為服務(wù)提供給消費(fèi)者尚不可知，但這種通過鋼材鍛造過程直接生成顏色的操作也挺酷的。

Bollinger B2：貫穿式貨艙

貨箱是皮卡相比于乘用車最大的優(yōu)勢(shì)，但再大的貨箱也總有不夠長(zhǎng)的一天，于是乎電動(dòng)汽車制造商Bollinger創(chuàng)制造了貫穿式皮卡貨箱并申請(qǐng)了專利，專利內(nèi)容主要是將傳統(tǒng)皮卡發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙部分和駕駛室、貨箱實(shí)現(xiàn)貫通從而允許車輛搭載超長(zhǎng)的貨物。根據(jù)專利信息顯示，當(dāng)貨箱尾門和前中網(wǎng)門（Frunkgate）關(guān)閉時(shí)，貨運(yùn)空間的長(zhǎng)度可達(dá)4.8米；而當(dāng)貨箱尾門和Frunkgate都打開時(shí)，貫穿通道能夠容納近6米長(zhǎng)的貨物。

如此一來(lái)，像是木材、管道以及梯子之類的物品都可輕松運(yùn)載。Bollinger皮卡之所以能夠設(shè)計(jì)出貫通式貨艙，是因?yàn)槠潆妱?dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)和電池都安裝在車輛底盤上，這也是在傳統(tǒng)皮卡身上見不到的操作，制造商還為這款底盤起名為“E-Chassis”，是專為商用皮卡和多功能商用電動(dòng)皮卡設(shè)計(jì)。

Rivian R1T：坦克掉頭

坦克掉頭其實(shí)并非什么新興技術(shù)，豐田蘭德酷路澤、雷克薩斯LX570、哈弗H9等車型都有這項(xiàng)功能，對(duì)于這些體型巨大的越野車而言可以極大的提升在復(fù)雜越野場(chǎng)地中的通行能力。但汽車由于驅(qū)動(dòng)模式和機(jī)械結(jié)構(gòu)原因，無(wú)法真正做到坦克一樣原地旋轉(zhuǎn)，只能是通過鎖止彎心一側(cè)的車輪，達(dá)到縮小轉(zhuǎn)彎半徑的目的，模仿出類似坦克掉頭的功能。

然而新興電動(dòng)車制造商Rivian卻在坦克掉頭這項(xiàng)功能上，成功的將一眾老牌車企按在地上摩擦。Rivian利用電動(dòng)車機(jī)械結(jié)構(gòu)的先天優(yōu)勢(shì)，通過4電機(jī)分別控制車輪的原理，實(shí)現(xiàn)了兩側(cè)車輪反轉(zhuǎn)，達(dá)到了和坦克兩側(cè)履帶反轉(zhuǎn)一樣的效果，上演了貨真價(jià)實(shí)的坦克掉頭。這一功能對(duì)于電動(dòng)汽車而言雖然并非難事，但真正解決了各項(xiàng)機(jī)械問題將其應(yīng)用到量產(chǎn)車型中，也是非常具有說(shuō)服力的。

通用悍馬EV皮卡：螃蟹模式

前有坦克掉頭，后有螃蟹模式，昨天通用汽車發(fā)布了一則全新悍馬電動(dòng)皮卡的爆料小視頻，視頻中展示了專為越野愛好者打造的螃蟹模式(Crab Mode)，這個(gè)模式依據(jù)電動(dòng)皮卡的全輪轉(zhuǎn)向能力打造，允許車輛像螃蟹一樣斜對(duì)角穿越地面，相信您看過視頻之后就知道是怎么回事了《悍馬EV皮卡10月20日發(fā)布，千匹馬力全輪轉(zhuǎn)向，還有螃蟹模式》。

螃蟹模式說(shuō)白了就是在低速時(shí)實(shí)現(xiàn)前后輪大角度的同向轉(zhuǎn)動(dòng)，而現(xiàn)有的四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)在低速時(shí)都是讓前后輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)。悍馬這一操作可以讓車輛像螃蟹一樣“橫著走”，沿著車輪的對(duì)角線運(yùn)動(dòng)，這項(xiàng)功能在越野時(shí)遇到小半徑的轉(zhuǎn)彎還是很有用的，這項(xiàng)功能也和上周GMC發(fā)布的“螃蟹”標(biāo)志相呼應(yīng)。不過我認(rèn)為這僅僅是悍馬EV皮卡的一項(xiàng)小功能罷了，悍馬作為強(qiáng)大越野性能的代表，一定會(huì)有更強(qiáng)悍的功能來(lái)支撐品牌復(fù)活。