電動皮卡制造商Rivian最近有了新的煩惱。他們早年承諾的坦克掉頭功能應(yīng)該不會出現(xiàn)在R1T功能配置上。

坦克掉頭是汽車廠商仿照真實履帶式坦克原地轉(zhuǎn)向功能推出的技術(shù)，有助于縮小車輛轉(zhuǎn)彎直徑，提升在復(fù)雜路況下的通過性。不過需要指出的是，傳統(tǒng)燃油汽車由于機(jī)械結(jié)構(gòu)限制，不能真實還原坦克掉頭，只是通過鎖住單側(cè)后輪，利用原地拖行的方式縮短轉(zhuǎn)彎直徑，缺點(diǎn)是適用場景較為單一，同時對輪胎磨損比較嚴(yán)重。

而電動皮卡中采用四電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的車型，可以通過4電機(jī)獨(dú)立控制車輪旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)兩側(cè)車輪反轉(zhuǎn)，從而達(dá)到了和坦克兩側(cè)履帶反轉(zhuǎn)一樣的效果，實現(xiàn)貨真價實的原地旋轉(zhuǎn)機(jī)動。該技術(shù)目前Rivian已經(jīng)掌握。

該造車新勢力早在2019年已經(jīng)承諾將在電動皮卡上配置該功能。然而現(xiàn)在，Rivian的首席執(zhí)行官RJ·斯卡林格已經(jīng)宣布可能根本不會提供這項功能。在5月26日網(wǎng)絡(luò)問答環(huán)節(jié)中，他解釋了原因，因為這個功能有可能對環(huán)境造成真正的破壞。

雖然Rivian能夠?qū)崿F(xiàn)坦克掉頭，但RJ·斯卡林格說，這完全違背了該公司的小心處理原則，即建議顧客尊重小徑，不要留下車轍或損壞。

“在過去的一年半時間里，我們已經(jīng)形成了這樣一種觀點(diǎn)，即雖然我們可以做到這一點(diǎn)，但它很容易被濫用，而且很難確保我們不會破壞蹤跡，并真正做一些與我們作為一家公司所代表的東西相反的事情，”他解釋道。

RJ·斯卡林格是這樣向觀眾解釋坦克掉頭功能的：”你可以創(chuàng)造一個扭矩力矩，讓車輛像坦克一樣繞著中心軸旋轉(zhuǎn)”，這要?dú)w功于電動馬達(dá)的瞬時扭矩加上一系列復(fù)雜的控制和反饋回路。

該功能是通過使用四電機(jī)中的所有四個電機(jī)以非?？煽氐姆绞较蜍囕v左側(cè)和右側(cè)的車輪施加相反方向的推進(jìn)力來實現(xiàn)的R1T皮卡，只要路面足夠滑。

雖然Rivian似乎已經(jīng)明確坦克掉頭的缺點(diǎn)大于優(yōu)點(diǎn)，但其他汽車制造商仍在為他們即將推出的電動車推廣類似的功能，比如梅賽德斯-奔馳、比亞迪的新款電動車等。

那么這么好用的功能到底是利大于弊還是弊大于利呢？還是需要等待消費(fèi)者去判斷。Rivian的選擇只是基于他們目前的認(rèn)知。據(jù)悉，福特公司目前也掌握了電動車坦克掉頭技術(shù)。該公司是否會做出和Rivian同樣的選擇，目前未知。