每個人心中都有一個珠峰，在它腳下，仰望著它，仿佛看到過去現在和未來。雷凌和我們都順利通過了這次超高原極限挑戰(zhàn)，說簡單？我們經歷了嚴重高反，極其惡劣的路況，我們和雷凌都經歷了極其惡劣的顛簸爛路；說艱難？雷凌超高的可靠性，最終提前一天到達珠峰腳下，平均5000海拔的復雜路況和山巒成為身后的“普通”背景。重點是，這次我們重新認識雷凌，熟悉的雷凌，陌生的雷凌。

從一個地方去另一個地方，是一種路上的旅行，更是一種心路的歷程。而在超高原極限挑戰(zhàn)，更是一種歷練，極限狀態(tài)下，很細微的錯誤都會被放大。還沒出發(fā)，超高原區(qū)域就給我們來了一個下馬威，剛到拉薩，幾乎所有同行人不約而同地出現了高反，不同程度的頭痛、嘔吐以及嗜睡，雖然都有超過3次的入藏經驗，但在大自然面前，經驗顯得很脆弱。

雷凌雖然也有高反，但表現并不讓人擔心。因為空氣密度小，含氧量降低，發(fā)動機進氣量減少，會造成混合氣過濃使汽車動力下降、油耗量增加。得益于豐田采用VVT-iW、VVT-i，使渦輪增壓器和氣門開關實現最佳平衡，同時采用高效節(jié)能的先進燃料噴射系統(tǒng)“D-4T”，雷凌185T在超高原地帶依舊有6.9升的低百公里油耗表現，而且還是三個人加行李的數據，可以看到它受高原的影響很小。要知道，我們同行司機，他自己的越野車，在西藏的百公里油耗從平原地區(qū)的10升直接飆升到16升，你就能看出雷凌在超高原的表現已經足夠優(yōu)秀。

經過一天多的適應之后，大家都逐漸適應了超高原的節(jié)奏。我們不遠千里來到這次極限挑戰(zhàn)的出發(fā)點——拉薩，行走在布達拉宮，遙想當年，文成公主出嫁，松贊干布以全藏之力，建起世界上海拔最高，集宮殿、城堡和寺院于一體的布達拉宮。每一寸土地，每一份空氣，都在述說著這片領域的與眾不同。雷凌的表現比我們要更加快地適應，雖然動力上沒有平原地區(qū)的那么充沛，但除了起步階段那半秒鐘的遲疑，動力的輸出質感并沒有太大的改變，依舊顯得較為輕松，載著我們三個人外加行李，想象中的嘶吼并沒有出現，這點倒是出乎我們意料。

通往雪蓮谷的路，你永遠不會獨行。無論是納木錯還是羊卓雍措，頭頂盤旋的老鷹，有鉆石般的眼睛。一不小心就會看到各種小鳥、山羊和牦牛，提醒你這是誰的領地。當一切靜謐到不能呼吸，你不禁感嘆，大自然的生命包羅萬象，人在這里顯得非常渺小。

走進納木錯，我們和雷凌都不知道，即將面對的是這次旅程最艱辛的路途。搓板路我們見識過，但是接近100公里的搓板路，我們從來沒有遇見過，重點是還是雷凌在幫我們負重前行。除了搓板路，“炮彈坑”更是全程陪伴。雷凌沒法提起速度，平均時速都降低到10公里每小時，沿途全是各種越野車的一些附件，全部是因為路況太嚴苛，而且這里壞了，基本上想修車就要等上好多個小時甚至超過一天，還是在你有信號的前提下。

幾個小時的顛簸，離納木錯湖邊還是有一定距離，但是我們一行人基本上已經快散架，路況太糟糕，為了后面的珠峰108道拐挑戰(zhàn)，我們曾經停下來三次，商討要不要放棄，但是檢查一番后發(fā)現雷凌依舊精神抖擻。我們繼續(xù)深入納木錯腹地，品質這個時候能給人很強的信心。

超高原的由于7、80度的水溫足以讓水沸騰，對于汽車來說是一個大難題，但雷凌的水溫控制得非常好，全程沒讓我們費心。另外，超高原地區(qū)，隨著海拔的升高，輪胎氣壓也會逐漸升高，要經常檢查輪胎氣壓，這在超高原地區(qū)是非常重要的注意事項。然鵝，雷凌有四輪氣壓顯示，這在超高原地帶是必備的配置，難題輕松化解。路上的越野車因為沒有氣壓顯示，沒少要停車檢查，費時費力。

除了路況惡劣，爬坡也是超高原地帶的主要難題，尤其是連續(xù)爬升超過1000米海拔，氧氣又非常稀薄，對于發(fā)動機來說是個噩夢。但雷凌的表現超出我們預期，轉速上來，渦輪啟動后，基本上滿載4人加行李，連續(xù)攀爬數十公里，動力輸出的特性都沒有改變，只是動力輸出比平原略低一些，整輛車的表現穩(wěn)定地讓人心生敬意。

守得云開見月明，在持續(xù)6個小時的顛簸后，我們成功地進入了“仙境”，納木錯湖南邊和東邊是高峻的岡底斯山脈和雄偉的念青唐古拉山脈，終年積雪，北邊是起伏較小的藏北高原丘陵，整個區(qū)域形成了一個封閉性較好的內流區(qū)域，天湖象一面巨大寶鏡，即使天氣不好，依舊散發(fā)著迷人的魅力。

整個天地好像只剩下野生動物和絕美的環(huán)境，此時，雷凌雙擎電機恰到好處的介入，讓動力表現跟平原在某些階段幾乎是一樣。最重要的是，當你悄無聲息地經過牦牛的身邊時，他們好像更愿意接納這個此時沒有排放任何污染物的“家伙”，那一刻，我們重新審視著對于環(huán)保的定義。

稍微路況略好速度快一點，但山羊牦牛都是成群結隊突然橫穿馬路（畢竟是我們闖入了它們的領地），相信在西藏開車撞到動物的故事，大家已經聽過不少，賠付金額可不低。我們因為有雷凌TSS智行安全系統(tǒng)護航，內含的PCS預碰撞安全系統(tǒng)，用毫米波雷達和單目攝像頭檢測前方車輛和行人乃至動物，踏下制動踏板時啟動預碰撞輔助，如果沒有踏下制動踏板，將自動啟動預碰撞制動，避免碰撞或減輕損害，大大提升了此次西藏之行的安全性。

重新把剛才的那種糟糕路況，再走上6小時出來，轉上國道，隔天奔往羊卓雍措。雷凌在急速上升，山頂的云，仿佛觸手可及，羊卓雍措，就在眼前了。

羊卓雍措，西藏三大圣湖之一，像珊瑚枝一般，因此它在藏語中又被稱為“上面的珊瑚湖”。羊卓雍措是高原堰塞湖，大約億年前因冰川泥石流堵塞河道而形成，歷經時光的洗禮，這一直就是一個神奇的地方。每天，在不同時刻，當陽光照射在湖面上，羊卓雍措會顯現出千變萬化的藍色，那種不似人間的藍。

此情此景，之前的一切疲勞艱辛都被拋之腦后。環(huán)繞著羊卓雍措的公路，縱使外面時而大風大雪急劇降溫，時而太陽爆嗮，但擁有自動空調的雷凌，讓我們根本不用分心，全心全意享受全新雷凌帶來的駕駛樂趣，無論是視覺還是觸覺，所有感官的享受在此時此刻都變得很夢幻。

珠穆朗瑪峰作為世界之巔，藏語有“女神”之意。瞻仰世界之巔，是無數人的夢想。從定日到珠峰大本營只有120公里，但這120公里山路卻是許多人與自己最遙遠的距離，中間還有非常險峻的108道拐。而雷凌用極強的可靠性，全程都不帶停頓就完成了108道拐的挑戰(zhàn)，沿途，各種從其他越野車那里投來新奇和贊許的目光，畢竟能到這邊挑戰(zhàn)的轎車，不是特別多。

珠峰的意義不在于8844米，不在于惡劣天氣，而在于你敢不敢面對自己的極限。走進它的意義其他所有山峰都不能替代。我們邁出了這一步，雷凌也成功完成挑戰(zhàn)。從一個地方去另一個地方，是一種路上的旅行，更是一種心路的歷程。

原本，我們是想借機挑戰(zhàn)一下雷凌，看看在非常極限的條件下，車輛的表現會是怎樣，到最后，沒想到反而挑戰(zhàn)的是我們自己，數次想放棄最終還是在雷凌的支持下堅持到最后。即使氣候、路況極其惡劣的情況下，TNGA 全新雷凌依舊很淡 定地就完成了全程的挑戰(zhàn)。

我們重新認識了雷凌，原本豐田的金字招牌就已經讓它能夠在市場上大放光彩，但豐田并不會止步于此，不斷地進化，不斷地適應，方能繼續(xù)成為中級車的標桿，立足于變幻莫測的車市。