現(xiàn)如今想在限牌城市買一臺(tái)沒(méi)有里程焦慮的新車是愈發(fā)的困難，插電混動(dòng)這樣一個(gè)新生的動(dòng)力概念被很多歐系廠家開(kāi)始帶入了中國(guó)市場(chǎng)。雖然它們標(biāo)榜著百公里一點(diǎn)幾升甚至零點(diǎn)幾升的油耗，但你真給它們十升油就能續(xù)航到1000公里嗎？可無(wú)論如何，相對(duì)于更不靠譜的純電動(dòng)車型，有了汽油機(jī)的加持插電混動(dòng)顯然在使用上要更加的安心，這也成為了不少在除北京外限牌城市消費(fèi)者的救命稻草。既然歐系和“華系”不靠譜，那么日系的技術(shù)達(dá)人本田能行嗎？

正因?yàn)橛辛耸袌?chǎng)的需求，除了豪華品牌所代表的高性能取向插電混動(dòng)車型和低價(jià)位中國(guó)品牌“騙補(bǔ)”的政策車型，一些真正在國(guó)際市場(chǎng)有銷售，技術(shù)成熟的“中間地帶”的國(guó)際品牌家用插電混動(dòng)車型被更多的導(dǎo)入。像豐田/大眾/起亞/沃爾沃等品牌，都有著和同架構(gòu)純汽油車型價(jià)格相差不大且有政策補(bǔ)貼的插電混動(dòng)車型可以選購(gòu)。本田似乎又來(lái)晚了，而且一時(shí)半會(huì)還來(lái)不了。但我卻認(rèn)為，以Clarity為代表的本田SPORT HYBRID e+技術(shù)有后來(lái)者居上的實(shí)力。

對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)，普銳斯可以說(shuō)是整個(gè)品牌新能源技術(shù)的最佳載體。兄弟企業(yè)本田也有這樣的存在，Clarity就是這樣的一個(gè)角色。純電動(dòng)/插電混動(dòng)/燃料電池等車型一字排開(kāi)，并且已經(jīng)在相對(duì)穩(wěn)固的美國(guó)大本營(yíng)開(kāi)始販?zhǔn)邸２贿^(guò)相對(duì)中國(guó)市場(chǎng)政策導(dǎo)向的事實(shí)，如果原版引進(jìn)Clarity的話，價(jià)格可能不太會(huì)被普通消費(fèi)者所接受。承載該項(xiàng)SPORT HYBRID e+技術(shù)，并使用于相對(duì)被大家所熟知的車型可能會(huì)是更為穩(wěn)妥的選擇，類似于THS Plug-in技術(shù)運(yùn)用于豐田雷凌/卡羅拉車型上。

本田將于明年向中國(guó)市場(chǎng)投放搭載插電式混動(dòng)系統(tǒng)“SPORT HYBRID e＋”的車型。“SPORT HYBRID e＋”以Honda i-MMD為基礎(chǔ)，日常行駛基本實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化，帶來(lái)電動(dòng)車的強(qiáng)大扭矩和順暢的駕駛感受，可以稱之為無(wú)限接近EV的全新插電式混動(dòng)系統(tǒng)。SPORT HYBRID和SPORT HYBRID e+具有非常高的共通性：發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局相同，在傳統(tǒng)燃油車變速器的位置搭載電動(dòng)CVT，電動(dòng)CVT配置了兩臺(tái)電機(jī)以及控制這兩個(gè)電機(jī)的PCU（動(dòng)力控制單元）。而SPORT HYBRID e+在此基礎(chǔ)上為PCU（動(dòng)力控制單元）配置上了優(yōu)化系統(tǒng)電壓的VCU（電壓控制單元），同時(shí)加上高功率大容量電池和充電器。

從實(shí)際的操作體驗(yàn)上看，Clarity是我試駕過(guò)的插電混動(dòng)車型中，油電協(xié)同匹配和油電切換平順度最好的一個(gè)。這一點(diǎn)從之前我試駕全系第三代i-mmd混動(dòng)車型上就有所體現(xiàn)，而且動(dòng)力性對(duì)比豐田的車型要更加的凌厲。而在純電動(dòng)行駛方面，我們?cè)趶V東肇慶國(guó)際賽車場(chǎng)上。三圈全程都使用純電動(dòng)駕駛，在最長(zhǎng)的大直道上可以跑到160km/h的尾速，并且沒(méi)有任何的電池過(guò)熱保護(hù)的提醒，從可靠性上得到了極高強(qiáng)度的檢驗(yàn)。

雖然在國(guó)內(nèi)買新能源汽車是處于政策逆推的考量，但是真正有了質(zhì)量靠譜產(chǎn)品力過(guò)硬的車型出現(xiàn)，我們依然值得為大家做出推薦。之前的卡羅拉/雷凌的插電混動(dòng)車型，不失為一線限牌限購(gòu)城市消費(fèi)者的一個(gè)靠譜選擇，但如果大家覺(jué)得它們車型風(fēng)格偏老氣的話，可以嘗試等待技術(shù)更加先進(jìn)表現(xiàn)更出色，裝備平臺(tái)也更新的本田SPORT HYBRID e+車型，至少我們可以不用再掏出近三十萬(wàn)去城鄉(xiāng)結(jié)合部消費(fèi)一臺(tái)比亞迪了。