8月30日，長(zhǎng)城汽車(chē)全球第五大全工藝整車(chē)生產(chǎn)基地——長(zhǎng)城汽車(chē)重慶智慧工廠(chǎng)正式竣工投產(chǎn)。同時(shí)，“全球化乘用大皮卡”長(zhǎng)城炮正式量產(chǎn)下線(xiàn)?；顒?dòng)后，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍接受了全國(guó)多家媒體的采訪(fǎng)。

新工廠(chǎng)選址在重慶是基于什么考慮的？

魏建軍：選址重慶，長(zhǎng)城汽車(chē)是綜合考慮后的決定。一方面是西部大開(kāi)發(fā)政策，也有重慶區(qū)域優(yōu)勢(shì)，它在鐵路、水路以及西部市場(chǎng)都很有競(jìng)爭(zhēng)力。另一方面，長(zhǎng)城汽車(chē)專(zhuān)注皮卡，連續(xù)21年保持國(guó)內(nèi)、出口銷(xiāo)量第一。我們對(duì)皮卡市場(chǎng)的發(fā)展有很深的理解，隨著我國(guó)汽車(chē)保有量增大，皮卡的普及已經(jīng)開(kāi)始從東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，逐步向西部發(fā)展。

此外，重慶對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)重慶工廠(chǎng)項(xiàng)目非常重視，重慶永川的營(yíng)商環(huán)境非常優(yōu)越，重慶及永川兩級(jí)政府給予了我們大力的支持，長(zhǎng)城汽車(chē)得到了“保姆式”的服務(wù)。

我們今天媒體朋友們都是汽車(chē)圈的，對(duì)工廠(chǎng)的建造程序是非常熟悉的。我們建一個(gè)工廠(chǎng)一般都需要24個(gè)月，而我們這個(gè)工廠(chǎng)只用了14個(gè)月，我看了之后也非常感動(dòng)。當(dāng)?shù)卣浅ＶС止S(chǎng)建設(shè)，各種審批、包括各種資源方面做了大量工作。重慶工廠(chǎng)14個(gè)月投產(chǎn)，有可能在全球汽車(chē)工廠(chǎng)的建設(shè)當(dāng)中都是一個(gè)奇跡。因?yàn)?，這14個(gè)月當(dāng)中有180多天是下雨的，有80多天是高溫，所以我非常感謝當(dāng)?shù)卣僖粋€(gè)也感謝我們這個(gè)團(tuán)隊(duì)。重慶工廠(chǎng)的投產(chǎn)，非常具有挑戰(zhàn)性，但工廠(chǎng)質(zhì)量還是非常好的，整個(gè)過(guò)程也很順利。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，世界經(jīng)濟(jì)也不是特別穩(wěn)定，為什么在這個(gè)時(shí)候投了這個(gè)工廠(chǎng)？

魏建軍：實(shí)際上我們長(zhǎng)城炮產(chǎn)品開(kāi)發(fā)已經(jīng)有兩年多的時(shí)間，我們認(rèn)為雖然現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的皮卡總量并不大，但是我們感謝外資品牌，皮卡文化的形成，是外資品牌給了很多的引導(dǎo)作用。皮卡在中國(guó)消費(fèi)者的認(rèn)知中往往是一個(gè)拉貨的，實(shí)際上，皮卡乘用化在北美，南美，東南亞都是非常普遍的。

皮卡乘用化的認(rèn)知正是從北美引導(dǎo)過(guò)來(lái)的，長(zhǎng)城汽車(chē)也認(rèn)為皮卡是一個(gè)多功能車(chē)，是能夠乘用化的。所以長(zhǎng)城炮皮卡上智能、安全、排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)標(biāo)（國(guó)6的排放）一應(yīng)俱全，包括純電動(dòng)、混動(dòng)車(chē)型都有，長(zhǎng)城炮從安全標(biāo)準(zhǔn)、排放標(biāo)準(zhǔn)、智能化等各方面都是按照全球化來(lái)做的。重慶永川區(qū)域位置很好，它有港口，長(zhǎng)江很方便，再一個(gè)鐵路也很方便，將來(lái)我認(rèn)為出口會(huì)很便捷。

對(duì)于中國(guó)汽車(chē)環(huán)境，我認(rèn)為是一個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正常的周期性，大家都要在這個(gè)環(huán)境當(dāng)中渡難關(guān)。特別是，我感受到，長(zhǎng)城汽車(chē)這兩年成長(zhǎng)，比前十年我們掙很多錢(qián)的時(shí)候要扎實(shí)了很多。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)之前太瘋狂了，現(xiàn)在更加理性了，長(zhǎng)城汽車(chē)知道怎么去更深刻地理解市場(chǎng)，如何去建立機(jī)制，如何去控制成本，如何去做讓消費(fèi)者、用戶(hù)體驗(yàn)更好的服務(wù)。我們?cè)诓粩鄤?chuàng)新，“撐死膽大的，餓死膽小的”現(xiàn)在行不通，沒(méi)有真正能力，在汽車(chē)市場(chǎng)的低谷或者危機(jī)時(shí)刻，真的就過(guò)不去這個(gè)坎兒。所以我覺(jué)得危機(jī)中也會(huì)有機(jī)會(huì)，這是我真實(shí)的想法，我們要更認(rèn)清自己和外資的差距，和標(biāo)桿的差距。

關(guān)于海外的戰(zhàn)略，長(zhǎng)城未來(lái)會(huì)不會(huì)在歐洲建廠(chǎng)？

魏建軍：作為一個(gè)中國(guó)汽車(chē)品牌，長(zhǎng)城汽車(chē)談全球化的時(shí)候一直在說(shuō)，有時(shí)候投資除了產(chǎn)品，企業(yè)本身也要有絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)力。實(shí)際上中國(guó)市場(chǎng)的低谷給我們帶來(lái)了很多的好處，比如技術(shù)的進(jìn)步。實(shí)際上我們的技術(shù)跟外資沒(méi)太大差別，甚至有很多像新能源，無(wú)論是純電、混動(dòng)，還有智能化、主動(dòng)安全方面，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)是有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的。

當(dāng)然合作也是可遇不可求的，比如與歐洲、北美進(jìn)行某一種平臺(tái)的合作是可能的。我覺(jué)得對(duì)于中國(guó)汽車(chē)而言，一定要從小做起，否則的話(huà)很可惜。中國(guó)這么大的市場(chǎng)，我們要是沒(méi)有點(diǎn)起色，不能做出令消費(fèi)者滿(mǎn)意的產(chǎn)品，會(huì)很可惜。

關(guān)于海外的20多年經(jīng)驗(yàn)？

魏建軍：美國(guó)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)，并不是產(chǎn)品本身的問(wèn)題，而是美國(guó)的文化，美國(guó)的法律，以及很多未知的地方。實(shí)際上我們一直在組織研究美國(guó)的市場(chǎng)，法律和文化，美國(guó)也是很排外的，不是想象得那么民主。美國(guó)有很多限制，比如三三七法案，而且美國(guó)的律師是等著我們中國(guó)汽車(chē)去的，人家早做好準(zhǔn)備了。

美國(guó)人也是很愛(ài)國(guó)的，他們開(kāi)放性也不是很強(qiáng)，這就要求我們要去融入他們的社會(huì)，不然歧視性是很大的，聯(lián)想、華為，包括福耀，實(shí)際上都不是那么順利的。中國(guó)人是很包容的，我們的民族也多，外來(lái)人我們也不排斥，都是很友好的，他們就沒(méi)有那么友好。

車(chē)市寒冬下，長(zhǎng)城汽車(chē)上半年的戰(zhàn)略？

魏建軍：有句老話(huà)叫“寧可干著等，不能等著干”。我們堅(jiān)持“讓利不讓市場(chǎng)的原則”，只要市場(chǎng)在，就有未來(lái)，市場(chǎng)沒(méi)有了談什么未來(lái)？所以我們加大了營(yíng)銷(xiāo)力度，推廣力度、服務(wù)力度，越在這個(gè)時(shí)候越要穩(wěn)住?，F(xiàn)在不是要多少利潤(rùn)的問(wèn)題，而是要給消費(fèi)者更多更好的感受，更好的體驗(yàn)。所以我們大方向上是這樣一個(gè)策略，我相信這能讓我們更好地渡過(guò)這個(gè)寒冬。我想每一個(gè)企業(yè)都會(huì)這樣做，看半年報(bào)出來(lái)之后，大部分利潤(rùn)差不多都下降了很多，不只是中國(guó)汽車(chē)品牌，外資品牌也是這樣的，也包括高端品牌的，能夠保持利潤(rùn)的也就是3、4個(gè)品牌，還都是靠投資收益，不是靠產(chǎn)品。

長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)重慶的汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展還有什么戰(zhàn)略部署？

魏建軍：實(shí)際上，各個(gè)行業(yè)都會(huì)經(jīng)歷這樣的過(guò)程，這是經(jīng)濟(jì)規(guī)律。我們現(xiàn)在的手機(jī)功能很多，以前我們使用的手機(jī)早就沒(méi)有了。電視現(xiàn)在都是智能電視，好像沒(méi)有買(mǎi)非智能電視的了。汽車(chē)也是一樣的，它也需要轉(zhuǎn)型?，F(xiàn)在首購(gòu)人群都不見(jiàn)得會(huì)買(mǎi)4、5萬(wàn)塊的車(chē)了，會(huì)直接升級(jí)到10萬(wàn)元，所以汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也在升級(jí)，我認(rèn)為不只是乘用車(chē)在升級(jí)，即使是卡車(chē)都在升級(jí)，現(xiàn)在開(kāi)重卡跟開(kāi)客車(chē)一樣的感覺(jué)，非常的輕松。

實(shí)際上，所有乘用車(chē)的技術(shù)，在長(zhǎng)城炮上都有體現(xiàn)，包括爬行功能，坦克掉頭功能，三把鎖，主動(dòng)剎車(chē)等等功能。雖說(shuō)叫皮卡，但實(shí)際上它就是一個(gè)高檔的越野車(chē)，只不過(guò)沒(méi)蓋蓋子，要蓋上蓋子就成SUV了。

汽車(chē)的升級(jí)，也不能說(shuō)完全叫高端化。將來(lái)，我很難想象，高級(jí)車(chē)和一般車(chē)功能上會(huì)差什么，我相信什么都不會(huì)差。重慶是小車(chē)的發(fā)源地，但是現(xiàn)在再讓我們買(mǎi)小車(chē)，大家會(huì)感覺(jué)到很廉價(jià)，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)從最初的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)到消費(fèi)競(jìng)爭(zhēng)再到如今的品牌競(jìng)爭(zhēng)。

長(zhǎng)城炮是中國(guó)皮卡走向高端的一個(gè)標(biāo)桿，雖然其他產(chǎn)品大小跟我們差不多，但是做工、用料和我們的產(chǎn)品差距很大。下一步，重慶工廠(chǎng)還會(huì)有投放一個(gè)SUV產(chǎn)品，它不是一般的城市型SUV，而是一款真正的越野車(chē)。