上一期的《車市料理》，我們對(duì)廣汽豐田全新雷凌的漆面質(zhì)量進(jìn)行了一番實(shí)測(cè)。說實(shí)話，全新雷凌用近似完美的表現(xiàn)，展現(xiàn)出了品牌精湛的涂裝工藝水平，同時(shí)也打消了很多人內(nèi)心對(duì)于日系車“漆面/板子薄”的忌憚和顧慮。而本期的《車市料理》，我們將繼續(xù)對(duì)全新雷凌進(jìn)行一番測(cè)試，看看它在車身縫隙上的表現(xiàn)能否延續(xù)豐田一如既往的優(yōu)質(zhì)裝配工藝與品質(zhì)。

相信大家在選車時(shí)，總是喜歡通過敲敲和開關(guān)車門，來粗略判斷該車的整車品質(zhì)到底如何。其實(shí)說真的，這種方法有些自欺欺人。雖然車身縫隙是位于車身外部，屬于抬眼就能看到的部位，但即使是專業(yè)人士，恐怕光靠聽覺和視覺，也還是需要加上多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)才能辨別出來。

車身縫隙的大小，可以很直接反映出一款車的制造工藝水平，或者是裝配工藝水平的高低。但也不是說，縫隙越小越好，而是縫隙要越均。一般來說，車身縫隙一般會(huì)在3-5mm的合理范圍值內(nèi)。當(dāng)然，縫隙越小，能直觀的說明整車在裝配工藝方面上的精湛水平，同時(shí)還能說明各個(gè)外觀覆蓋件在設(shè)計(jì)與沖壓上的高精度標(biāo)準(zhǔn)，而且對(duì)于整車的NVH靜謐性和駕乘品質(zhì)方面的貢獻(xiàn)巨大。換句話說，如果縫隙大，相關(guān)噪音的控制也就會(huì)更難。

我們所采用的測(cè)試設(shè)備為高精度的鋼片塞尺，它的最小測(cè)量單位是0.01mm，同時(shí)我們會(huì)選取車輛外觀上的10條主要縫隙進(jìn)行測(cè)量，并且每條縫隙采用上、中、下3個(gè)測(cè)量點(diǎn)，以最終取得縫隙平均值。特別提示，下文中出現(xiàn)的數(shù)字，單位均為mm，部分圖片由于排版需要不再單獨(dú)標(biāo)注。

注：因測(cè)試儀器屬于民用版測(cè)試儀器，測(cè)試結(jié)果會(huì)存在小幅偏差。特此說明！

經(jīng)過測(cè)量，廣汽豐田全新雷凌的車身平均間隙達(dá)到了3.57mm。從實(shí)際數(shù)據(jù)上看，全新雷凌車身各條縫隙之間的間隙非常均勻，最大間隙差值也僅為0.3mm，這樣的差異值可以忽略不計(jì)?？梢哉f，全新雷凌在車身做工上的表現(xiàn)相當(dāng)出色。

廣汽豐田全新雷凌的內(nèi)飾裝配工藝同樣非常出色，內(nèi)飾主要幾條縫隙之間并沒有出現(xiàn)明顯的差值，甚至中控臺(tái)與左右兩側(cè)車門內(nèi)飾板之間的縫隙做到了一致。說實(shí)話，這樣的工藝水平在同級(jí)別車型中是不常見的，這也能夠說明廣汽豐田在內(nèi)飾裝配工藝和附件設(shè)計(jì)精度方面達(dá)到了很高的工藝水準(zhǔn)。

內(nèi)飾用料方面，全新雷凌的表現(xiàn)符合我的預(yù)期，中控臺(tái)以及門板內(nèi)側(cè)均采用了軟質(zhì)材質(zhì)包裹。雖然門板上方并沒有使用軟質(zhì)材料，這一點(diǎn)略顯遺憾，但觸感還是相對(duì)細(xì)膩的?？傮w來說，全新雷凌還是給車內(nèi)人員提供了較為優(yōu)質(zhì)的檔次感，而且在舒適氛圍方面，營造的不錯(cuò)。

毫不忌諱地說，或許絕大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于廣汽豐田全新雷凌的關(guān)注點(diǎn)，并不會(huì)是它的整車品質(zhì)。但通過上一期和本期《車市料理》的一番實(shí)測(cè)，廣汽豐田全新雷凌用出色的表現(xiàn)，給質(zhì)疑它的人一記重拳。說實(shí)話，關(guān)于全新雷凌整車品質(zhì)的測(cè)試結(jié)果，有些出乎我的意料。在做工方面，它展現(xiàn)出了相當(dāng)高的制造水準(zhǔn)，甚至不輸給諸多豪華品牌。相信這樣的表現(xiàn)也夠征服眾多消費(fèi)者的心，滿足消費(fèi)者對(duì)于它的期待。