提起雷諾你會(huì)想到什么？稍微懂點(diǎn)車(chē)的人會(huì)想到雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟，最大的汽車(chē)聯(lián)盟，一個(gè)百年品牌。然而這樣一個(gè)品牌在國(guó)內(nèi)卻是不溫不火，沒(méi)有讓人特別深刻的大賣(mài)產(chǎn)品。隨著雷諾對(duì)加深對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的了解，公布了2022雷諾中國(guó)3款純電動(dòng)汽車(chē)計(jì)劃后似乎明確了在中國(guó)發(fā)展的方向，當(dāng)然雷諾在電氣化方面確實(shí)有資本，我們可以稱(chēng)其為歐洲的比亞迪。今年?yáng)|風(fēng)雷諾就推出了首款純電車(chē)型Renault City K-ZE，（以下簡(jiǎn)稱(chēng)K-ZE）一款定位于城市通勤的小型電動(dòng)SUV。

目前國(guó)內(nèi)A00級(jí)別的純電車(chē)型基本被中國(guó)品牌統(tǒng)治，比如歐拉、比亞迪、北汽新能源等品牌都是這級(jí)別常見(jiàn)的，對(duì)于合資品牌東風(fēng)雷諾而言推出K-ZE無(wú)疑是拉低了合資品牌電動(dòng)車(chē)的門(mén)檻，要知道這款車(chē)的預(yù)計(jì)售價(jià)要低于10萬(wàn)元（補(bǔ)貼后）。

這款車(chē)的概念車(chē)發(fā)布于去年巴黎車(chē)展前夕，基于CMF-A平臺(tái)打造，這個(gè)平臺(tái)并非是一個(gè)純電平臺(tái)，不過(guò)新的CMF-A平臺(tái)具備油電共同的底盤(pán)，也是雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的小型車(chē)平臺(tái)，所以我們可以把這款車(chē)?yán)斫獬蔀槔字Z的kwid電動(dòng)版車(chē)型。

電池安全與三電系統(tǒng)的先進(jìn)技術(shù)，是雷諾電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)，K-ZE EIC系統(tǒng)（三電系統(tǒng)）嚴(yán)格遵循雷諾標(biāo)準(zhǔn)，也同級(jí)唯一底盤(pán)保護(hù)系統(tǒng)，有效保護(hù)電池和車(chē)身底部框架，安全電芯過(guò)充等級(jí)達(dá)到國(guó)際功能安全的最高標(biāo)準(zhǔn)ASIL-D標(biāo)準(zhǔn)，并且電池在深水浸泡1小時(shí)仍可正常工作。

東風(fēng)雷諾K-ZE的離地間隙有150mm，比一般的城市SUV要高一些，但底盤(pán)還是比較扎實(shí)，并且車(chē)內(nèi)電池布局讓這款車(chē)坐進(jìn)去后地板并沒(méi)有那么高。實(shí)際駕駛發(fā)現(xiàn)動(dòng)力方面不要有太大期望，更多的還是傾向于續(xù)航，但是對(duì)于城市通勤來(lái)說(shuō)足夠了，不要忘了它只是一款入門(mén)的A00車(chē)型。

操控方面對(duì)于這款小車(chē)不要要求太高，方向盤(pán)精準(zhǔn)性尚可，但有一定的框量，底盤(pán)扎實(shí)穩(wěn)定，懸掛調(diào)校稍有些硬，并且給人有些單薄的感覺(jué)，但在測(cè)試項(xiàng)目的感受上還是不錯(cuò)的，并沒(méi)有松散的感覺(jué)，可見(jiàn)雷諾還是有一定的調(diào)校功底，能量回收方面做得比較順，不會(huì)很強(qiáng)的頓挫感，更多的還是舒適取向。

東風(fēng)雷諾K-ZE的長(zhǎng)/寬/高分別為3735/1579/1515mm，軸距為2423mm，車(chē)內(nèi)空間對(duì)比同級(jí)別來(lái)說(shuō)還是不錯(cuò)的，整備質(zhì)量為921kg，這種輕巧車(chē)身可以帶來(lái)更低的電耗和比較靈活的操控。

外觀設(shè)計(jì)方面還是體現(xiàn)了東風(fēng)雷諾作為合資企業(yè)的功底，家族前臉讓這款車(chē)具有很強(qiáng)的辨識(shí)度，并且整體設(shè)計(jì)非常協(xié)調(diào)，看上去并不會(huì)給人一種微型車(chē)廉價(jià)的感覺(jué)，雙色熏黑的輪圈盡管只有14寸，但是還是相當(dāng)美觀的，只是輪胎寬度稍感單薄。車(chē)尾看上去有小卡繽的感覺(jué)，沒(méi)有過(guò)多的裝飾，但還是體現(xiàn)出了簡(jiǎn)潔美。

盡管K-ZE的軸距在競(jìng)品里面并不是最長(zhǎng)的，但是它卻有一個(gè)令人羨慕的后備箱空間，這個(gè)后備箱的裝載能力完全可以媲美緊湊級(jí)車(chē)，當(dāng)然這是犧牲了一些后排乘客的腿部空間換來(lái)的。

由于是試制車(chē)型，所以東風(fēng)雷諾K-ZE的內(nèi)飾在體驗(yàn)活動(dòng)上并不能對(duì)外傳播。從官圖上我們可以看出該車(chē)內(nèi)飾將會(huì)搭載液晶儀表、8寸觸控大屏、PM2.5過(guò)濾系統(tǒng)，另外K-ZE還支持手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制開(kāi)啟空調(diào)、解鎖/鎖閉車(chē)輛等功能，滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)科技的追求。

總結(jié)：今年的汽車(chē)市場(chǎng)并不樂(lè)觀，但是對(duì)于東風(fēng)雷諾這種銷(xiāo)量不高的車(chē)企來(lái)說(shuō)，并不會(huì)有太大的壓力。而現(xiàn)在雷諾在國(guó)內(nèi)試探電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)是一件正確的事，隨著城市通勤需求的提升，這種微型電動(dòng)車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還多以低質(zhì)量簡(jiǎn)陋的產(chǎn)品充斥市場(chǎng)，作為合資品牌把K-ZE拿到這個(gè)市場(chǎng)，并找好準(zhǔn)確的價(jià)格切入點(diǎn)，或許會(huì)讓東風(fēng)雷諾逆風(fēng)翻盤(pán)，所以9月上市的這款車(chē)還是值得期待下的。