每年廠家都會(huì)舉辦冰雪試駕活動(dòng)，不過(guò)，大多數(shù)地點(diǎn)都會(huì)選擇在內(nèi)蒙古、黑龍江或是新疆等極度寒冷的地方。而這次也不例外，我這次又來(lái)到了黑龍江，具體位置在哈爾濱向北300公里外的北安市，這里對(duì)于很多比較陌生，畢竟北安市屬于縣級(jí)市。但對(duì)于很多車企而言這里是每年冬季都要光顧的地方。

并不是因?yàn)檫@里汽車賣的好，而是要在這里極寒的條件下例行新車測(cè)試。在這種極端條件下，像北汽新能源這類的新能源車企也不例外，不僅要測(cè)試整車的性能，同時(shí)也在收集和整理關(guān)于充電、續(xù)航等問(wèn)題和數(shù)據(jù)，并針對(duì)性的制定“良藥”去應(yīng)對(duì)。

當(dāng)然，EX5還有個(gè)適應(yīng)極寒地區(qū)充電功能，那就是在低溫環(huán)境下為EU5充電時(shí)，電池會(huì)在加熱包的幫助下，進(jìn)行預(yù)加熱，使電池盡快達(dá)到正常工作溫度，提升電池充電效率，并且當(dāng)動(dòng)力電池溫度過(guò)低時(shí)，車輛可在充電過(guò)程中，對(duì)動(dòng)力電池持續(xù)加熱，使其在低溫環(huán)境下充電效率更高。

顛簸路、強(qiáng)化路以及冰面駕駛等動(dòng)態(tài)測(cè)試環(huán)節(jié)，EMD3.0智能電控系統(tǒng)根據(jù)車輛行駛狀態(tài)，通過(guò)毫秒級(jí)指令傳輸，實(shí)時(shí)匹配電量與動(dòng)力輸出。其配備的ASR智能驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)比監(jiān)測(cè)輪速及實(shí)際車速，判斷車輪是否打滑，實(shí)時(shí)控制電機(jī)輸出扭矩，防止車輛出現(xiàn)打滑、甩尾等情況。

不論是充電還是續(xù)航都是很多已購(gòu)或是將要選擇新能源車車主關(guān)注的問(wèn)題，畢竟在冬季充電慢、續(xù)航短讓他們備受苦惱。而北汽新能源EX5在三電技術(shù)上的提將會(huì)打消很多消費(fèi)者的顧慮，充電、續(xù)航已經(jīng)不再擔(dān)心的問(wèn)題，如何享受綜合工況下的415km續(xù)航才是未來(lái)有車生活的關(guān)鍵。