近些年來(lái)，SUV在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)可謂大放異彩，而在SUV領(lǐng)域最具代表性的品牌莫過(guò)于路虎。作為世界上專注于豪華SUV車型的頂級(jí)車企，路虎具有的不僅僅是出色的運(yùn)動(dòng)性能，更代表著貴族的雍容華貴。而說(shuō)起路虎車型，最著名的即是路虎攬勝。作為一款豪華中大型SUV，攬勝一度被稱為“男人的夢(mèng)想”，是成功人士身份與地位的象征，備受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者追捧。

不過(guò)，實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想總是要付出代價(jià)的。對(duì)于攬勝這樣的頂級(jí)豪華SUV而言，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者只能通過(guò)進(jìn)口的形式進(jìn)行購(gòu)買，而進(jìn)口形式無(wú)外乎官方引進(jìn)與平行進(jìn)口兩種（此前我的同事已經(jīng)針對(duì)兩種方式進(jìn)行過(guò)詳細(xì)分析，感興趣的讀者可點(diǎn)擊下方圖片進(jìn)行回顧）。此前，由于過(guò)高的進(jìn)口關(guān)稅、消費(fèi)稅以及增值稅等稅費(fèi)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者通過(guò)官方渠道購(gòu)買攬勝全系最低配車型（即攬勝2017款3.0 V6 SC 盛世版），裸車價(jià)也要高達(dá)145.8萬(wàn)元，這讓不少潛在消費(fèi)者望而卻步。

為了進(jìn)一步擴(kuò)大改革開放，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，以及滿足人民群眾日益升級(jí)的消費(fèi)需求。去年5月22日，國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)發(fā)布公告，自2018年7月1日起，汽車整車關(guān)稅將從原先的25%降至15%。公告發(fā)布之后，路虎攬勝就迅速針對(duì)該政策制定了相應(yīng)的價(jià)格調(diào)整方案；而在隨后的廣州車展上，2019款路虎攬勝也正式上市。作為年度改款車型，2019款路虎攬勝燃油版共推出了5款車型，售價(jià)區(qū)間從125.8萬(wàn)元到264.8萬(wàn)元不等。具體詳見下表。

作為路虎的旗艦SUV，憑借著霸氣的外觀、豪華的配置以及遠(yuǎn)超同級(jí)的后排乘坐體驗(yàn)，攬勝在豪華中大型SUV市場(chǎng)一直是叱咤風(fēng)云的存在。而作為上市多年后的改款車型，2019款攬勝除了在外觀部分細(xì)節(jié)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)外，其最大的亮點(diǎn)在于采用了路虎家族最新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，多屏幕的內(nèi)飾布局與此前上市的星脈相類似。液晶儀表盤的加入配合大幅減少的物理控制按鍵，不僅操作十分便利，也顯著提升了內(nèi)飾整體科技感。

功能方面，2019款攬勝搭載了最新的路虎InControl 智能馭領(lǐng)系統(tǒng)，內(nèi)置英特爾多核處理器，具有遠(yuǎn)程監(jiān)控車輛、智能導(dǎo)航、多種駕駛輔助及泊車輔助等多項(xiàng)功能，為駕乘人員帶來(lái)了更加先進(jìn)的人機(jī)交互體驗(yàn)。此外，新車中控臺(tái)上下采用了雙色皮革進(jìn)行包裹，并在空調(diào)出風(fēng)口周圍以及中控臺(tái)下方加入了大量的木紋裝飾板進(jìn)行點(diǎn)綴，使車輛的豪華感提升到極致。毫無(wú)疑問(wèn)，細(xì)節(jié)部分的變化讓改款攬勝全面超越了保時(shí)捷Cayenne與奔馳GLS等一眾競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，再次鞏固了它的旗艦地位。

那么，回到最初的問(wèn)題，關(guān)稅下調(diào)后的路虎攬勝，哪款車型最值得購(gòu)買呢？

目前攬勝全系（除插電混合動(dòng)力車型）共有5款車型在售中，根據(jù)排量分為3.0T低功率、3.0T高功率以及5.0T三種排量，以及標(biāo)準(zhǔn)軸距與加長(zhǎng)軸距兩種車身結(jié)構(gòu)，下面我們逐一進(jìn)行分析。

攬勝5.0 V8 SC尊崇創(chuàng)世加長(zhǎng)版屬于全系頂配車型，搭載5.0T V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率386千瓦，最大扭矩625牛·米，在8速手自一體變速箱的配合下，百公里加速時(shí)間僅需5.5S，成績(jī)相當(dāng)出色。作為一款中大型SUV，攬勝5.0 V8 SC尊崇創(chuàng)世加長(zhǎng)版堪稱性能與豪華的完美融合體。不過(guò)，過(guò)高的排量使得其稅費(fèi)驚人，即使關(guān)稅下調(diào)后，其官方指導(dǎo)價(jià)也高達(dá)264.8萬(wàn)元，終究為小部分追求極致奢華而又注重強(qiáng)悍性能的消費(fèi)者所鐘情。

事實(shí)上，路面上能見到的攬勝也基本都是3.0T車型。一方面，3.0T的排量在稅費(fèi)上相比5.0T有著天然優(yōu)勢(shì)，整車價(jià)格自然也更低；同時(shí)，相對(duì)較低的排量也在一定程度上降低了車主的后期用車成本，更受消費(fèi)者青睞。攬勝搭載的3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)分為高低功率，其中低功率車型最大功率250千瓦，最大扭矩450牛·米，均搭載在標(biāo)軸攬勝上；而高功率車型最大功率則提升至280千瓦，最大扭矩保持不變，與之對(duì)應(yīng)的為加長(zhǎng)版車型。

縱然國(guó)內(nèi)消費(fèi)者更熱衷于加長(zhǎng)版車型，然而到了中大型SUV這個(gè)級(jí)別，加長(zhǎng)軸距更多地是錦上添花。即使標(biāo)軸版車型，攬勝也擁有著5000*2073*1869mm的出色“三圍”，軸距更是達(dá)到了2922mm，作為一款五座SUV，其空間表現(xiàn)自然十分闊綽。而加長(zhǎng)版車型則在標(biāo)準(zhǔn)軸距的基礎(chǔ)上還增加了198mm，達(dá)到了3120mm，為同級(jí)之最；相應(yīng)地，其車身長(zhǎng)度也增加至5200mm，其他數(shù)據(jù)則基本保持不變（車身高度相比標(biāo)軸版車型降低1mm，基本可忽略不計(jì)）。

雖然標(biāo)軸版攬勝采用的低功率發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)參數(shù)上略微遜色于加長(zhǎng)版車型，但由于加長(zhǎng)版攬勝車身更重，在實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)上反而是標(biāo)軸版車型更勝一籌（標(biāo)軸版攬勝百公里加速時(shí)間僅需7.4S，而加長(zhǎng)版攬勝則慢了0.4S，為7.8S）。如果不是對(duì)加長(zhǎng)版車型情有獨(dú)鐘，又或者更加注重商務(wù)、行政需求，標(biāo)軸版攬勝顯然更值得購(gòu)買。

作為一款豪華中大型SUV，攬勝所配備的基礎(chǔ)配置自然不必多說(shuō)，全方位氣囊、前后駐車?yán)走_(dá)、胎壓監(jiān)測(cè)以及全景天窗、電動(dòng)調(diào)節(jié)真皮座椅、全自動(dòng)空調(diào)等安全性、舒適性配置應(yīng)有盡有，這里不再做過(guò)多介紹。而作為全系僅有的兩款標(biāo)軸版攬勝，攬勝3.0 V6 SC 盛世版與傳世版配置差異其實(shí)并不大。通過(guò)下表可以看出，除了輪轂尺寸有所區(qū)別外，傳世版所多出的配置基本都可以通過(guò)盛世版選裝而來(lái)，而兩者之間的差價(jià)卻高達(dá)14萬(wàn)元。因此，對(duì)于追求性價(jià)比的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，購(gòu)買攬勝3.0 V6 SC 盛世版再按需選配無(wú)疑是更佳的選擇。

2019款路虎攬勝繼承了路虎一貫的出色性能，奢華的內(nèi)飾則又凸顯出了英式的豪華氣質(zhì)，包含多項(xiàng)智能科技的配置也進(jìn)一步提升了其競(jìng)爭(zhēng)力。即使作為入門版車型，攬勝2019款3.0 V6 SC 盛世版無(wú)論是配置還是動(dòng)力層面，都達(dá)到了一款豪華中大型SUV應(yīng)有的水平，也是最具性價(jià)比的選擇。

作為中國(guó)主動(dòng)擴(kuò)大汽車市場(chǎng)開放的舉措之一，進(jìn)口汽車整車關(guān)稅的下調(diào)，不但有助于提升進(jìn)口汽車的競(jìng)爭(zhēng)力，也給廣大消費(fèi)者帶來(lái)了切切實(shí)實(shí)的利益。相較于舊款車型，2019款攬勝3.0 V6 SC 盛世版在售價(jià)上足足降低了二十萬(wàn)元，相信對(duì)于不少潛在消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這又將是一個(gè)充分的購(gòu)買理由。