2016年乘用車市場銷量逐漸回暖，中國品牌貢獻突出。進入到2017年，由于購置稅優(yōu)惠政策的“縮水”，國內(nèi)乘用車市場大幅增長的局勢被打破，多家合資車企銷量出現(xiàn)下滑，但自主品牌銷量依舊“堅挺”。網(wǎng)上車市梳理了銷量排名前十的自主車企，一季度累計銷售178.11萬輛，占國內(nèi)乘用車總銷量的33%，平均增速達17%。

自主三強排名改變 吉利銷量超長城

今年一季度，長安汽車以37.8萬輛，2.3%的增速奪得冠軍。第二、三名自主車企與去年相比發(fā)生改變，吉利汽車超長城汽車位列第二，累計銷量27.86萬輛，同比增長94.01%。在吉利汽車的銷量構成里，帝豪、博越、遠景、遠景SUV等均表現(xiàn)不錯。新帝豪一季度累計銷量69,388輛，遠景銷量39,962輛，明星車型博越累計售出60,745輛。長城汽車一季度累計銷量25.42，同比增長8.88%。很明顯，無論單月增幅還是一季度增幅，長城被吉利甩在身后。

銷量猛增 爆款產(chǎn)品是重點

一季度銷量增幅的“三最”當屬吉利汽車、廣汽乘用車和上汽乘用車，三家車企平均增幅高達94.17%。尤其上汽乘用車一季度表現(xiàn)實為突出，累計銷量11.79萬輛，同比增長120.5%。其中緊湊型SUV-RX5是絕對的銷量中堅，上市八個月時間其中五個月的銷量突破兩萬臺。3月份榮威RX5銷量達20,128輛，環(huán)比增長74%，占到了品牌單月總銷量的44%。名爵品牌是銷量另一大增長來源，全系車型銷量同比增長76%、環(huán)比增長51%。小型SUV名爵ZS上市后交車半月銷量達到4,264輛，成為上汽乘用車的又一增長助力。

廣汽傳祺自2014年開始進入快速增長通道，實現(xiàn)逐年銷量遞增。2014年銷量11.68萬輛，同比增長41%；2015年銷量突破19萬輛，同比大漲63%；2016年則超過37萬輛，同比暴漲138%，實現(xiàn)銷量翻倍。今年一季度，廣汽傳祺仍保持穩(wěn)定增長，累計銷量突破12.1萬輛。其中3月共售出4.2萬輛，同比增長44%。具體車型方面，GS4和GS8兩款SUV的暢銷，讓廣汽傳祺收獲“爆發(fā)式”增長。今年一季度，傳祺GS4銷量接近9萬輛，GS8則超過2.6萬輛。

不溫不火銷量穩(wěn)定增長

東風自主品牌和奇瑞汽車一季度銷量及增速相對平穩(wěn)，新產(chǎn)品正緊密投產(chǎn)當中。東風自主品牌今年一季度累計銷量19.6萬輛，同比去年小幅增長4.76%。而奇瑞汽車在瑞虎7、艾瑞澤5等車型的帶動下，市場銷量同樣穩(wěn)步增長，一季度累計銷售14.24萬輛，同比增長13.83%，銷量排名也所提升。

突出產(chǎn)品少 需調(diào)整市場節(jié)奏

十大自主車企中僅有三家車企出現(xiàn)了銷量負增長，北汽自主品牌、比亞迪汽車和一汽自主品牌今年一季度銷量不算理想。如若單看新能源車銷量，北汽新能源和比亞迪汽車占國內(nèi)市場較大份額，但傳統(tǒng)燃油車尚未推出更有針對性、代表性車型，某種程度上遏制了銷量增長。北汽自主品牌一季度累計銷量14.98萬輛，同比去年的17.55萬輛下降14.64%；比亞迪則是9.09萬輛，同比下降10.88%。一汽自主品牌近兩年市場銷量頹靡，一季度銷售5.23萬輛，同比下降11.21%。三家車企需有針對性分析市場、消費者并采取措施，調(diào)整好狀態(tài)迎接第二季度國內(nèi)車市。(網(wǎng)上車市 2017年4月28日 北京報道)