智能駕駛哪家強，國內(nèi)國外找XXX。這真不像我們熟悉的那個廣告語一樣直接一語中的。因為在2016這個自動駕駛元年里出現(xiàn)了百家爭鳴的景象，長安、北汽、長城等車企頻頻在自動駕駛技術(shù)上發(fā)力；我們熟悉的BBA還包括沃爾沃、通用、福特等國際汽車巨頭們也在自動駕駛技術(shù)上進入研發(fā)的火熱期，至于百度、谷歌、特斯拉等非傳統(tǒng)汽車品牌甚至是以跨界屬性介入到了自動駕駛的開發(fā)中了。

這足以說明，自動駕駛系統(tǒng)的研發(fā)從我們當初界定的是黑科技，開始變得的為人熟知，甚至有點萬物生長的意思。

但是真正具體到自動駕駛輔助系統(tǒng)的車型大家可能會想到特斯拉系列。那么傳統(tǒng)車型也能配上這個“黑科技”呢？答案是肯定的。2018款的凱迪拉克CT6就將會搭載這神秘又炫酷的智能駕駛技術(shù)。它就是SuperCuise（翻譯過來是超級巡航）。

洞悉凱迪拉克SuperCuise 改款CT6會放什么大招？

首先通用已經(jīng)明確的表示了：今年會啟動自動駕駛技術(shù)在旗下車型中的推廣應(yīng)用。2018款凱迪拉克CT6轎車定于今秋上市，將成為通用首款搭載無人駕駛技術(shù)“超級巡航(SuperCruise)”的車型。

    “SuperCruise”整個智能化駕駛系統(tǒng)主要由激光雷達“LiDAR”、實時傳感器和攝像頭組成。凱迪拉克表示：這將是汽車產(chǎn)業(yè)首個真正的自動駕駛技術(shù)，他們會是世界上首家可以使車輛在駕駛員雙手脫離方向盤的狀況下，仍然能在道路上保持安全行駛的汽車廠家。

    這次凱迪拉克對該系統(tǒng)在實用性和安全性自信心可是有原因的。它有兩種特斯拉不具備的輔助系統(tǒng)：駕駛員注意力監(jiān)控系統(tǒng)和精確雷達地圖定位系統(tǒng)。

Super Cruise團隊在CT6上是在轉(zhuǎn)向柱上方安裝有一個小型攝像頭，使用紅外線檢測駕駛員頭部的位置。如果系統(tǒng)判定駕駛員長時間沒有注視路面情況，就會發(fā)出一連串視覺、觸覺和聽覺方面的提醒，直到駕駛員重新注意路況。

如果駕駛員仍然沒有反應(yīng)或者是鏡頭捕捉到駕駛員突發(fā)疾病無法再控制汽車，汽車會自動行駛至受控的停車位，開啟Onstar(安吉星車載智能系統(tǒng))，及時聯(lián)系救助人員。

    此外，車輛上的攝像頭、雷達傳感器與GPS所收集到的數(shù)據(jù)也至關(guān)重要。超級巡航系統(tǒng)還率先引入高精度地圖定位系統(tǒng)，它是專為超級巡航系統(tǒng)研發(fā)的。為了提供詳細的道路信息，研究人員對北美地區(qū)所有高速公路進行了測繪。結(jié)合出色的車載GPS系統(tǒng)，這一系統(tǒng)提供的實時方位數(shù)據(jù)的準確性是傳統(tǒng)GPS系統(tǒng)的4至8倍。

說這么多，簡單總結(jié)就是通過這些高科技使得汽車的控制性安全性能提升從而為長途旅行和日常出行提供舒適便利的駕駛體驗。

不是跟風者 回看凱迪拉克研發(fā)過往

對于智能駕駛系統(tǒng)，其實凱迪拉克很早以前已經(jīng)開始布局了。早在2012年他們的Super Cruise 半自動駕駛技術(shù)就進行測試了。按照凱迪拉克的說法，無論是通暢或是擁擠的道路，在理想狀態(tài)下，這項技術(shù)都可以讓車輛自動完成駕駛、剎車、行車偏移糾正等操作。到2016年的相關(guān)諜照中我們可以看到搭載Super Cruise系統(tǒng)的CT6在進行路上測試?？梢哉f，他們的智能駕駛系統(tǒng)是有一個長周期反復周密的測試的。

對SuperCuise充滿自信的凱迪拉克的領(lǐng)導們

通用公司CEO瑪麗·博拉(Mary Barra)曾在2015年談及Super Cruise系統(tǒng)時說道：“Super Cruise系統(tǒng)不但可以釋放駕駛員雙手雙腳，還能讓駕駛員時刻保持清醒并不完全脫離整個駕駛過程。”除此之外，Super Cruise還能適應(yīng)走走停停的城市路況。

凱迪拉克全球總裁約翰·德·尼琛(JohandeNysschen)先生也表示：“超級巡航不僅是一個可以釋放駕駛員雙手的高科技應(yīng)用，無論是在車輛性能、整合與驗證中，我們都將客戶的便捷與安全性放在獨一無二的位置。凱迪拉克的理念就是提升駕駛體驗。超級巡航能夠讓我們的用戶在高速公路行駛中釋放雙手，暢享安全、便捷的駕駛體驗。”

論智能駕駛 這次真上演不服來戰(zhàn)的戲碼了

我們知道特斯拉的智能駕駛系統(tǒng)為AutoPilot系統(tǒng)。前面說道凱迪拉克的兩種系統(tǒng)是特斯拉不具備的。Telsa 的自動駕駛系統(tǒng)，需要通過方向盤來感知駕駛員是否正在集中精力開車。而凱迪拉克的系統(tǒng)，是用一個安置在方向盤頂端的攝像頭，來確定駕駛員是否是在集中精力開車。這兩種設(shè)計上的差異，讓Telsa的用戶不能把手拿開方向盤，而凱迪拉克駕駛者可以放開方向盤。

總的來看，凱迪拉克這套系統(tǒng)在效率上比現(xiàn)有的自動駕駛系統(tǒng)要占優(yōu)，攝像頭的使用也解放了人們的雙手，真正實現(xiàn)了自動駕駛，但是特斯拉的自動駕駛要求人手不能離開方向盤，只能算輔助自動駕駛。

    這里強調(diào)一下，不是說我們一提到自動駕駛認為是完全不用操控，不去駕駛。它也是有級別劃定的，這里SAE的定義可以讓我們更直觀的對自動駕駛進行了解，凱迪拉克目前還處于L2階段，這就是說自動駕駛還有很大的發(fā)展空間，這也是眾多汽車品牌對自動駕駛花很大精力投入的原因之一。

前不久還有一個消息，那就是上汽通用《車聯(lián)網(wǎng)2025戰(zhàn)略》宣布，Super Cruise系統(tǒng)在2019年將在合資國產(chǎn)車型上搭載。后年凱迪拉克的國產(chǎn)CT6上，中國消費者應(yīng)該就可以體驗到，而且價格和國外應(yīng)該差不多（搭載這套系統(tǒng)的整車大約7-9萬美金）。

 結(jié)語：智能駕駛在中國甚至世界范圍內(nèi)沒有因為特斯拉向來飽受爭議的自動駕駛軟件技術(shù)而遇冷。而Super Cruise能夠在安全提醒及保證的前提下解放雙手，不能說是貿(mào)然的大躍進更像是厚積簿發(fā)后和特斯拉最有力的對話。另外從通用在雪佛蘭探界者上推9AT、到CT6上推Super Cruise系統(tǒng)，這說明他們對中國市場的重視?？傊?，我們期待在安全保證、技術(shù)創(chuàng)新背景下的全新凱迪拉克CT6的到來。