作者/李安定 網(wǎng)上車市社長(zhǎng)

“斯柯達(dá)今后推出的每一款新車，都將是是細(xì)分市場(chǎng)同級(jí)車型中最頂尖的。” 11月15日，在西班牙馬洛卡島SUV柯迪亞克（KODIAQ）發(fā)布會(huì)上，斯柯達(dá)總裁梅博納(Mr.BernhardMaier)先生鄭重宣布。

我相信斯柯達(dá)能夠做到這個(gè)承諾。

1 我是斯柯達(dá)中國60年全程見證者

“斯柯達(dá)是我認(rèn)識(shí)的第一個(gè)汽車品牌。那是1955年，我六歲，中國的汽車工業(yè)還沒有誕生。”晚宴時(shí)，我告訴梅博納先生。

1955年，捷克工業(yè)展覽會(huì)在北京舉行，那是繼蘇聯(lián)之后中國的第二個(gè)大型的國家展覽會(huì)。負(fù)責(zé)展覽事務(wù)的父親帶我去展覽館。讓我最著迷的是各種汽車?；丶耶嬃艘惠v大巴，還歪歪扭扭的畫上了車頭的字母SKODA。第二年，這款車進(jìn)口中國，成為北京的2路公共汽車，正好從我家門口經(jīng)過。這款紅黃兩色的柴油車，是北京服役時(shí)間最長(zhǎng)的公共汽車，一直到90年代還在長(zhǎng)安街上跑，堪稱中國交通史上的奇跡。斯柯達(dá)品牌的厚重、扎實(shí)，技術(shù)先進(jìn)，老北京人都有口皆碑。

2001年，我第一次去捷克，當(dāng)時(shí)大眾剛剛?cè)Y收購了斯柯達(dá)，還沒有對(duì)這一經(jīng)典品牌有足夠認(rèn)識(shí)。2007年斯柯達(dá)進(jìn)入上汽大眾生產(chǎn)，車好，市場(chǎng)慢熱。后來我對(duì)時(shí)任斯柯達(dá)CEO的范安德博士說，大眾技術(shù)加上斯柯達(dá)跨越三個(gè)世紀(jì)的品牌積淀，才是構(gòu)成當(dāng)下斯柯達(dá)的全部?jī)?nèi)涵。這話他聽進(jìn)去了，后來斯柯達(dá)的品牌車型設(shè)計(jì)都越做越棒，中國年銷近30萬輛，成為斯柯達(dá)全球最大的單一市場(chǎng)。

整整兩年前，我去斯柯達(dá)設(shè)計(jì)中心，作為外國人，第一次看到了作為斯柯達(dá)歷史上最大一次復(fù)興計(jì)劃的結(jié)晶——一輛大型轎車和一輛SUV的概念車。幕布揭開我眼前一亮，腦海里涌出的第一個(gè)詞就是“大氣”，這是我個(gè)人語匯中給工業(yè)設(shè)計(jì)的最高評(píng)價(jià)。無論線條的清晰，還是外形的搶眼，都讓斯柯達(dá)的設(shè)計(jì)上了一個(gè)大臺(tái)階。我的評(píng)價(jià)讓范安德激動(dòng)的拍打設(shè)計(jì)師卡班的肩膀。

2 海外首試斯柯達(dá)SUV 柯迪亞克 KODIAQ

沒有想到這兩款概念車，這么快就變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，一個(gè)是在中國已經(jīng)走紅的中大型轎車斯柯達(dá)新速派。一個(gè)就是我和兩位中國同行剛剛在馬洛卡試駕的SUV七座柯迪亞克。

我們從馬洛卡機(jī)場(chǎng)出發(fā)，經(jīng)過一段高速公路，進(jìn)入山間婉蜒曲折，而且坡度落差不小的路段。頂配全驅(qū)2.0T的柯迪亞克動(dòng)力強(qiáng)勁，自不必說；在歐洲市場(chǎng)提供搭載1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型，雖然排量不大但是如果選擇運(yùn)動(dòng)模式，提速也毫不費(fèi)力。途中遇暴雨，操控和輪胎抓地力表現(xiàn)出奇得好。XDS+動(dòng)態(tài)電子差速鎖，讓柯迪亞克在濕滑路面急轉(zhuǎn)彎時(shí)更加順暢，踏實(shí)。只有在這種路況上，這款車的抗扭剛度，工藝精湛，駕駛精準(zhǔn)，才能得到出色的體現(xiàn)。柯迪亞克配備的七速DSG變速箱，最高扭距可達(dá)350牛米。4.7米的車長(zhǎng)，1.9米的車寬，2.79米的軸距，外形雖然緊湊，內(nèi)部寬敞超越許多更高級(jí)別車型。

我們行至一個(gè)游艇碼頭餐廳午餐，天也放晴了，靜下心來欣賞這款新車。兩組前大燈詮釋著卡班團(tuán)隊(duì)幸運(yùn)四葉草的設(shè)計(jì)概念，受捷克傳統(tǒng)水晶工藝的啟發(fā)。水晶棱線設(shè)計(jì)讓車身線條精準(zhǔn)，犀利，利落，尤其是個(gè)性明顯的后部三維肩線。在撥云蔽日的天光下，從各種角度觀看，柯迪亞克都美得和諧，美得經(jīng)典，美的有內(nèi)在的邏輯，在我眼里，堪稱一氣呵成的大師之作！

談到斯柯達(dá)的產(chǎn)品內(nèi)涵，我此前的概括曾是，大眾的技術(shù)，加上更寬敞的空間，更實(shí)惠的價(jià)格，是精明用戶的首選。但是從范安德到梅博納兩任CEO，對(duì)斯柯達(dá)品牌賦予了更高的追求: 憋著勁兒做一款不亞于豪華車的品牌，從過去的中庸理性轉(zhuǎn)為充滿激情與進(jìn)取。

3 頂尖技術(shù)、新能源、互聯(lián)網(wǎng)，一個(gè)也不能少

聽梅博納在發(fā)布會(huì)上說，柯迪亞克不單是同級(jí)別SUV中最大的車型。還搭載了30種新的科技配置，比如在歐洲市場(chǎng)所銷售的車型，在其門側(cè)有一個(gè)可以自動(dòng)伸縮的機(jī)械襯條，防止用力關(guān)門時(shí)的變形與碰撞噪音。他同時(shí)看到，SUV目前是全球，尤其是中國增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)。斯柯達(dá)會(huì)不斷推出相應(yīng)的新車型——包括新YETI，以及一款小型SUV。柯迪亞克今年年底將在歐洲上市。明年一季度，就會(huì)在上汽大眾投產(chǎn)。

新能源和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，也和大眾同步排上了斯柯達(dá)的日程。梅博納透露，斯柯達(dá)在捷克建立了數(shù)字研發(fā)中心，作為獨(dú)立法人機(jī)構(gòu)，致力于數(shù)字化和互聯(lián)網(wǎng)的研究，針對(duì)不同市場(chǎng)提出相應(yīng)數(shù)字化的解決方案。

能夠與廣州發(fā)布會(huì)同步海外試駕柯迪亞克讓我感到既榮幸又過癮。說句玩笑話，起碼讓我保持了斯柯達(dá)在中國市場(chǎng)全進(jìn)程見證者的資格。

我相信斯柯達(dá)能夠做到這個(gè)承諾。（作者系獨(dú)立車評(píng)人，新華社高級(jí)記者）