3月的歐洲依然寒冷，我有幸從布達(dá)佩斯出發(fā)，去奧地利的采爾湖畔去參加斯柯達(dá)的一個(gè)冰雪體驗(yàn)。全程體驗(yàn)了斯柯達(dá)三款產(chǎn)品，一瞥這個(gè)百年品牌的現(xiàn)狀和未來(lái)。

斯柯達(dá)柯迪亞克RS

匈牙利首都布達(dá)佩斯的英雄廣場(chǎng)，這里是布達(dá)佩斯最有名的歷史圣地之一，也是此行的起點(diǎn)。首先要試駕的是全新的斯柯達(dá)柯迪亞克RS。這款車采用了來(lái)自大眾集團(tuán)的2.0t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出達(dá)到245匹馬力，而且它采用了Haldex第五代的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。同時(shí)這輛車居然有7個(gè)座椅，可以說(shuō)這輛車是我的夢(mèng)想之車：四驅(qū)，7座、高性能汽油機(jī)。

柯迪亞克RS是斯柯達(dá)現(xiàn)在車系里面尺寸最大的一個(gè)，但它的駕駛感受非常的靈巧，特別是這輛車標(biāo)配了DCC動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)可以切換很多模式，包括省油模式、舒適模式、普通模式、運(yùn)動(dòng)模式、雪地模式，還有一個(gè)自定義模式，大家可能覺(jué)得這些模式怎么跟保時(shí)捷Macan有點(diǎn)像？

沒(méi)錯(cuò)，一個(gè)集團(tuán)有很多技術(shù)是共享的。因?yàn)檫@輛車確實(shí)是斯柯達(dá)的天花板了，6萬(wàn)歐元起，如果你選配玻璃頂7座，加起來(lái)差不多下來(lái)63,000歐元，為什么要花6萬(wàn)歐元買(mǎi)一個(gè)斯柯達(dá)？這就是討論的問(wèn)題。

經(jīng)常在歐洲跑高速的人，最害怕斯柯達(dá)，為什么呢？無(wú)論你開(kāi)多好的車，開(kāi)多快，總有一輛斯柯達(dá)會(huì)在后面緊緊咬住你。這不是一個(gè)梗，因?yàn)槲冶救艘灿羞@個(gè)經(jīng)歷。他不是要超越你，但永遠(yuǎn)給你一種壓迫感。

我就不明白斯柯達(dá)為什么能跑這么快，直到今天我開(kāi)上了柯迪亞克RS。才知道斯柯達(dá)跑得真快，245匹馬力的2.0t的tsi發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力隨叫隨到，比如說(shuō)已經(jīng)開(kāi)到時(shí)速150公里了，再補(bǔ)一腳油門(mén)，推背感又徐徐而來(lái)。

斯柯達(dá)也是為數(shù)不多的幾個(gè)百年品牌之一，它的歷史比寶馬長(zhǎng)多了，跟奔馳和標(biāo)致差不多。斯柯達(dá)又是一個(gè)具有運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)的品牌，它是當(dāng)時(shí)東歐社會(huì)主義陣營(yíng)里唯一持續(xù)生產(chǎn)賽車的廠家，所以斯柯達(dá)群眾基礎(chǔ)非常好。而且歐洲人很務(wù)實(shí)，歐洲最富裕的國(guó)家瑞士，那里銷量最好的車是斯柯達(dá)的明銳。因?yàn)樗娴暮軐?shí)在，這么多年來(lái)口碑積累的也非常的好：可靠、實(shí)用、實(shí)惠。

經(jīng)過(guò)了一天的長(zhǎng)途試駕，我終于從布達(dá)佩斯開(kāi)到了位于奧地利中部的采爾湖畔。我發(fā)現(xiàn)一路上這臺(tái)柯迪亞克RS的回頭率還是挺高的。除了全新的改臉，它有專門(mén)專屬的RS的一些特征，比如說(shuō)X型的前保險(xiǎn)杠，然后所有的裝飾一律黑化。

再看一些細(xì)節(jié)：柯迪亞克有個(gè)很貼心的設(shè)計(jì)，門(mén)沿上有一個(gè)保護(hù)邊，一開(kāi)門(mén)它自動(dòng)就出來(lái)了。而且不光前排有，后排也有。因?yàn)榻?jīng)常帶老人家出門(mén)，他們對(duì)車門(mén)的寬度沒(méi)概念，很容易蹭到別的車，這個(gè)設(shè)計(jì)的非常有用；還有個(gè)貼心設(shè)計(jì)，副駕駛的車門(mén)里有一把刷子，這刷子用來(lái)掃風(fēng)擋上的雪或者掃鞋上的灰土特別方便。所以可見(jiàn)斯柯達(dá)在人性化方面已經(jīng)做到極致了，勞斯萊斯提供兩把雨傘，但勞斯萊斯從來(lái)不提供刷子。

斯柯達(dá)Enyaq iv

試駕完斯柯達(dá)的柯迪亞克RS，那是一臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車。接著我們進(jìn)入了斯柯達(dá)的未來(lái)，開(kāi)始試駕斯柯達(dá)的Enyaq iv，這是斯柯達(dá)的第一個(gè)純電平臺(tái)，Sport line是斯柯達(dá)的一個(gè)很傳統(tǒng)的產(chǎn)品線，相對(duì)來(lái)說(shuō)更加運(yùn)動(dòng)。

地理位置是在奧地利薩爾斯堡以南100公里左右的一個(gè)山區(qū)里面，周圍全都是雪山環(huán)繞，地上也全都是積雪，所以斯柯達(dá)這次給我準(zhǔn)備的是四驅(qū)車。這款電動(dòng)車有前后兩臺(tái)電機(jī)，總共能夠輸出達(dá)到265匹馬力，但是兩臺(tái)電機(jī)的功率又不相同，前面電機(jī)差不多是60匹多一點(diǎn)點(diǎn)，后面是200匹馬力左右。

以上數(shù)據(jù)還有待官方的最終確認(rèn)，但是續(xù)航里程是沒(méi)問(wèn)題了，因?yàn)橐呀?jīng)經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的測(cè)試了，能達(dá)到500公里左右，而且在冬天它的續(xù)航里程呃依然不減。斯柯達(dá)在試駕說(shuō)明會(huì)上給我們講了幾個(gè)冬天能夠延長(zhǎng)電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的訣竅：包括輪胎要充滿氣、駕駛模式要變得柔和，最重要的是你車內(nèi)盡量少裝東西。

很熟悉斯柯達(dá)產(chǎn)品線的朋友可能覺(jué)Enyaq iv得不是一個(gè)全新車，但是Sport line在整體車身設(shè)計(jì)上面采用了大量的黑化設(shè)計(jì)：前臉是黑的，所有的裝飾條也是黑的，當(dāng)然同樣是黑色的，還有后面的Enyaq這個(gè)字，斯柯達(dá)的 logo也是黑色的，黑色就代表運(yùn)動(dòng)。

Enyaq iv這個(gè)車系采用了大眾集團(tuán)的電動(dòng)平臺(tái)，而且在斯柯達(dá)品牌下非常的熱銷，在歐洲市場(chǎng)這輛車已經(jīng)交付了44,700臺(tái)，然后后面還有10萬(wàn)臺(tái)的一個(gè)訂單在跟著。根據(jù)最新的銷售數(shù)字，它在德國(guó)、荷蘭和挪威已經(jīng)是在當(dāng)?shù)氐碾妱?dòng)車市場(chǎng)里面排進(jìn)前三，所以我們說(shuō)爆款車就是這種車。

Enyaq iv駕駛起來(lái)比較輕，而且由于車身并不是很大，它的總重也不高，所以操控感非常好，而且它有多個(gè)駕駛模式可以選項(xiàng)，DCC系統(tǒng)也是標(biāo)配。我試駕的Enyaq iv x80的價(jià)格稍微比昨天試駕的柯迪亞克RS貴一點(diǎn)，但是比起其他的豪華品牌的電動(dòng)車來(lái)講，價(jià)格還是很便宜的。

Enyaq iv給人的感受雖然便宜并不廉價(jià)，比如內(nèi)飾里非常大的中控屏，還有我眼前有一個(gè)帶 AR的HUD，它除了有速度和里程數(shù)的提示，還有導(dǎo)航需要左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)，會(huì)有箭頭會(huì)顯示出來(lái)并跟實(shí)景相結(jié)合非常先進(jìn)。而且這個(gè)車的做工非常的細(xì)膩，包括整體貫穿的儀表臺(tái)的設(shè)計(jì)也是最新的斯柯達(dá)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，完全擺脫了10年前那種簡(jiǎn)單樸素的感覺(jué)，我能這輛車上面似乎能夠體會(huì)到一點(diǎn)點(diǎn)豪華的感覺(jué)了。

斯柯達(dá)法比亞電動(dòng)拉力賽車

最后我試乘了斯柯達(dá)法比亞最新的電動(dòng)拉力賽車，這款車是斯柯達(dá)和奧地利電動(dòng)化供應(yīng)商KREISEL的公司合作開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，它總功率達(dá)到350馬力。這輛車其實(shí)也是一次試水，在之前法比亞在WRC 2組里面拿到了無(wú)數(shù)的冠軍，是WRC 2組里面的當(dāng)之無(wú)愧的花魁，所以現(xiàn)在它采用了新的動(dòng)力系統(tǒng)以后會(huì)怎么樣？我雖然不能試駕，但是我會(huì)在車內(nèi)進(jìn)行一下體驗(yàn)。

我從來(lái)沒(méi)有體驗(yàn)過(guò)WRC車內(nèi)是什么情況，太刺激了！如果培訓(xùn)完50年，我可以成為一個(gè)F1車手，但是如果讓我成為WRC車手需要150年，因?yàn)檫@是另外一種駕駛技巧，太震驚了！順便說(shuō)一下這輛車動(dòng)力非常的好，一點(diǎn)都不比油車差。在今年開(kāi)始的奧地利的WRC開(kāi)始，法比亞的新賽車電動(dòng)賽車肯定會(huì)一鳴驚人。

同時(shí)我們也想到了就是說(shuō)在未來(lái)全民的乘用車電動(dòng)化以后，下一步電動(dòng)化的應(yīng)該是什么？

應(yīng)該是賽車了，因?yàn)楝F(xiàn)在無(wú)論是電動(dòng)方程式還是達(dá)卡爾大眾集團(tuán)都積極用電動(dòng)賽車參與，現(xiàn)在斯柯達(dá)馬上也要接下電動(dòng)的接力棒，去拿電動(dòng)的法比亞參加WRC。最主要是斯柯達(dá)在拉力賽方面浸淫多年的技術(shù)實(shí)力，肯定能共同合力取得非常好的成績(jī)。

總結(jié)

本來(lái)我在試駕之前對(duì)斯柯達(dá)的一些固有印象，通過(guò)這次試駕全都打破了。在歐洲的市場(chǎng)，斯柯達(dá)完完全全就是可以跟大眾畫(huà)等號(hào)的一個(gè)品牌。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)斯柯達(dá)也有很多在售車型，包括我這次試駕的柯迪亞克，而且國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同配置的車型價(jià)格更優(yōu)惠，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者朋友們完完全全可以信任斯柯達(dá)的這個(gè)品牌，它真的很棒。

通過(guò)這次冬季試駕，我對(duì)斯柯達(dá)有了一個(gè)更完整的認(rèn)識(shí)：它最有魅力的部分和它的未來(lái)是什么樣的都看到了。斯柯達(dá)正向豪華靠近，它更加符合自己的百年品牌定位，它的歷史會(huì)因此更加的光輝。