近日，我們有幸參加了東南DX7博朗高寒天氣測試體驗(yàn)項(xiàng)目，而東南DX7從諜照曝光到2014年廣州車展的外觀展示，也讓我對(duì)此次DX7的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)有著很高的期待。而此次我們也從官方獲得消息，東南DX7博朗將會(huì)在今年年中7月份左右上市，并且前期會(huì)推出1.5T/2.0T兩款動(dòng)力總成，唯一遺憾的是內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格官方依然處于保密狀態(tài)。

上市時(shí)間？內(nèi)飾為何遲遲不透漏？

在于官方的溝通中我們獲悉，東南DX7博朗預(yù)計(jì)在年中上市，而遲遲沒有亮相的內(nèi)飾設(shè)計(jì)問題，官方也確切的告訴我們將會(huì)在2015年的上海車展上正式發(fā)布，至此我們猜測此次極寒測試或?qū)⒊蔀镈X7博朗的最后環(huán)節(jié)，這同時(shí)也是為了追求更高的品質(zhì)和車輛穩(wěn)定性必要的測試過程。

動(dòng)力系統(tǒng)

動(dòng)力方面，東南DX7博朗先期將會(huì)搭載1.5T/2.0T兩款動(dòng)力，1.5L 4A91T渦輪增壓引擎最大功率113Kw(154ps），最大扭矩經(jīng)過重新調(diào)校達(dá)到210Nm。2.0L 4G63T的最大功率140Kw(190ps),最大扭矩250Nm，兩款動(dòng)力或均會(huì)搭載5擋手動(dòng)或五檔自動(dòng)變速箱。這樣的動(dòng)力總成表現(xiàn)一定不俗，我們此前體驗(yàn)的環(huán)道項(xiàng)目也充分說明了這一點(diǎn)。

點(diǎn)擊圖片:東南DX7外觀/動(dòng)態(tài)展示

此次極寒天氣冰雪體驗(yàn)項(xiàng)目

此次體驗(yàn)活動(dòng)?xùn)|南選擇在極寒地區(qū)黑河進(jìn)行，在這里可以充分測試車輛在冰雪路面下的車身穩(wěn)定情況，通過對(duì)冷啟動(dòng)性能、靜態(tài)換擋、電控系統(tǒng)、OBD系統(tǒng)等功能進(jìn)行嚴(yán)格測試，使得整車在不同極端情況使用下有著均衡穩(wěn)定的表現(xiàn)。

定圓環(huán)道測試

定圓高速測試主要是體驗(yàn)車身在行進(jìn)過程中的穩(wěn)定情況，在將近100km/h的時(shí)速下，車輛無論是在推頭還是尾部稍有擺動(dòng)車身都會(huì)被及時(shí)救回，而內(nèi)側(cè)的純冰面對(duì)此體會(huì)更是明顯。冰面行駛的速度在50km/h左右，在模擬正常駕駛的過程中稍有不注意就會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)向過度的現(xiàn)象，關(guān)閉ESP后車身毫無保留的橫向側(cè)滑，不過這樣的路面如果速度過高什么都是徒勞，謹(jǐn)慎駕駛才是最重要的。

ABS直線制動(dòng)/TCS系統(tǒng)

ABS直線制動(dòng)/TCS牽引力控制測試，可以體抑制車輛起步打滑/空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，全力制動(dòng)時(shí)在附著力低的路面保證車輛不會(huì)有偏離車道的可能性。這里依然要強(qiáng)調(diào)的是極端路面情況下，車身電子輔助只是保證安全的一部分，合理控制車輛不突破車輛極限是關(guān)鍵。