公司始建于1984年，由現(xiàn)任董事長李進(jìn)巔先生率領(lǐng)十個伙伴，籌措七萬元人民幣，從制造越野車車橋開始艱苦創(chuàng)業(yè)。經(jīng)過二十多年的不懈努力與創(chuàng)新，已擁有“黃海汽車”和“曙光車橋及零部件”兩大品牌，形成黃海商用車、乘用車、特種車和曙光車橋及零部件四大系列產(chǎn)品。其中，黃海大中型城市客車銷量已連續(xù)三年位居行業(yè)第一；2005、2006年世界客車博覽亞洲展覽會上連續(xù)兩年榮獲“最佳巴士制造商”獎；黃海翱龍CUV在“2006中國（長春）汽車風(fēng)云榜”評比中摘得“SUV風(fēng)云大獎”桂冠；黃海特種車可以滿足機(jī)場、碼頭、軍用和民用市場的需求；“曙光車橋”連續(xù)十一年在全國輕型車橋市場銷量第一，被譽(yù)為中國“輕型車橋王”；“曙光零部件”大量出口國際OEM市場，并于2005、2006年連續(xù)兩年獲得世界500強(qiáng)某著名公司的“全球最佳供應(yīng)商獎”。
據(jù)皮卡車市統(tǒng)計，目前國內(nèi)主流皮卡企業(yè)共有19家，其生產(chǎn)車型多達(dá)46款，在售的的車型有43款，其中帥鈴T8、風(fēng)駿7和銳騏6三款皮卡將在今年下半年上市。
不過，其實最早期的皮卡都是主打單排車型的，這是由于早期人們對皮卡的認(rèn)識或者說理解是停留在貨運層面的，載人等宜家屬性并不突出。所以，在筆者看來，單排皮卡放到現(xiàn)在的皮卡市場仍然是...
很多用戶在選擇一款皮卡時總是萬般糾結(jié)，尤其是購車預(yù)算在8—12萬元區(qū)間。根據(jù)我們對現(xiàn)有皮卡車型的統(tǒng)計，在皮卡市場中產(chǎn)品定價處于8—12萬元區(qū)間的細(xì)分車款已經(jīng)達(dá)到近百款，并且不...
“一輛便宜5、6萬元的皮卡車可以買嗎？這輛皮卡車是江西省的，2016年上的牌，車況才跑了5萬多公里，發(fā)動機(jī)是2.8T的柴油發(fā)動機(jī)?！边@是一位福建省的車友在前幾天和筆者的一段對...
不知何時，國內(nèi)美式寬體皮卡蔚然成風(fēng)，其中原因有可能是因為近兩年美國影視劇的影響，也有可能是這兩年SUV風(fēng)靡，人們更喜歡類寬大，充滿安全感的汽車產(chǎn)品。不過，對于國內(nèi)皮卡市場來說...
作為首批皮卡進(jìn)城解禁試點四省之一的遼寧省，決定在第一階段試點工作的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步放寬皮卡車進(jìn)城限制，省內(nèi)全面放開皮卡通行的城市由5座增加至12座。
黃海N3是黃海汽車皮卡產(chǎn)品中定位于國內(nèi)中高端皮卡市場的一款車型。它是一款宜商宜家，宜休閑，宜越野，能夠滿足用戶多元化需求的跨界寬體皮卡
搭載2.8T五十鈴497發(fā)動機(jī)的黃海N1S長軸版柴油車型再次官降8000元，運動版和至尊版降價后售價為：8.68萬元和9.18萬元。
黃海汽車在今年的北京車展發(fā)布了一款全新皮卡車型，開創(chuàng)了多功能皮卡新格局，它就是黃海N1，一款可以稱之為“全能冠軍”的皮卡，不僅擁有酷似SUV的造型設(shè)計，還具備了皮卡車型的經(jīng)濟(jì)...
皮卡一直以來在中國都不是主流的汽車類別，更多的時候，它們充當(dāng)著工具車的角色，但是隨著海外尤其是美國皮卡文化的日漸熏陶，國內(nèi)很多買家越來越青睞大尺寸的皮卡車型，國內(nèi)的皮卡廠家還...
