公司始建于1984年，由現(xiàn)任董事長(zhǎng)李進(jìn)巔先生率領(lǐng)十個(gè)伙伴，籌措七萬(wàn)元人民幣，從制造越野車車橋開始艱苦創(chuàng)業(yè)。經(jīng)過(guò)二十多年的不懈努力與創(chuàng)新，已擁有“黃海汽車”和“曙光車橋及零部件”兩大品牌，形成黃海商用車、乘用車、特種車和曙光車橋及零部件四大系列產(chǎn)品。其中，黃海大中型城市客車銷量已連續(xù)三年位居行業(yè)第一；2005、2006年世界客車博覽亞洲展覽會(huì)上連續(xù)兩年榮獲“最佳巴士制造商”獎(jiǎng)；黃海翱龍CUV在“2006中國(guó)（長(zhǎng)春）汽車風(fēng)云榜”評(píng)比中摘得“SUV風(fēng)云大獎(jiǎng)”桂冠；黃海特種車可以滿足機(jī)場(chǎng)、碼頭、軍用和民用市場(chǎng)的需求；“曙光車橋”連續(xù)十一年在全國(guó)輕型車橋市場(chǎng)銷量第一，被譽(yù)為中國(guó)“輕型車橋王”；“曙光零部件”大量出口國(guó)際OEM市場(chǎng)，并于2005、2006年連續(xù)兩年獲得世界500強(qiáng)某著名公司的“全球最佳供應(yīng)商獎(jiǎng)”。
不過(guò)，其實(shí)最早期的皮卡都是主打單排車型的，這是由于早期人們對(duì)皮卡的認(rèn)識(shí)或者說(shuō)理解是停留在貨運(yùn)層面的，載人等宜家屬性并不突出。所以，在筆者看來(lái)，單排皮卡放到現(xiàn)在的皮卡市場(chǎng)仍然是...
很多用戶在選擇一款皮卡時(shí)總是萬(wàn)般糾結(jié)，尤其是購(gòu)車預(yù)算在8—12萬(wàn)元區(qū)間。根據(jù)我們對(duì)現(xiàn)有皮卡車型的統(tǒng)計(jì)，在皮卡市場(chǎng)中產(chǎn)品定價(jià)處于8—12萬(wàn)元區(qū)間的細(xì)分車款已經(jīng)達(dá)到近百款，并且不...
“一輛便宜5、6萬(wàn)元的皮卡車可以買嗎？這輛皮卡車是江西省的，2016年上的牌，車況才跑了5萬(wàn)多公里，發(fā)動(dòng)機(jī)是2.8T的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。”這是一位福建省的車友在前幾天和筆者的一段對(duì)...
不知何時(shí)，國(guó)內(nèi)美式寬體皮卡蔚然成風(fēng)，其中原因有可能是因?yàn)榻鼉赡昝绹?guó)影視劇的影響，也有可能是這兩年SUV風(fēng)靡，人們更喜歡類寬大，充滿安全感的汽車產(chǎn)品。不過(guò)，對(duì)于國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)來(lái)說(shuō)...
作為首批皮卡進(jìn)城解禁試點(diǎn)四省之一的遼寧省，決定在第一階段試點(diǎn)工作的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步放寬皮卡車進(jìn)城限制，省內(nèi)全面放開皮卡通行的城市由5座增加至12座。
黃海N3是黃海汽車皮卡產(chǎn)品中定位于國(guó)內(nèi)中高端皮卡市場(chǎng)的一款車型。它是一款宜商宜家，宜休閑，宜越野，能夠滿足用戶多元化需求的跨界寬體皮卡
搭載2.8T五十鈴497發(fā)動(dòng)機(jī)的黃海N1S長(zhǎng)軸版柴油車型再次官降8000元，運(yùn)動(dòng)版和至尊版降價(jià)后售價(jià)為：8.68萬(wàn)元和9.18萬(wàn)元。
黃海汽車在今年的北京車展發(fā)布了一款全新皮卡車型，開創(chuàng)了多功能皮卡新格局，它就是黃海N1，一款可以稱之為“全能冠軍”的皮卡，不僅擁有酷似SUV的造型設(shè)計(jì)，還具備了皮卡車型的經(jīng)濟(jì)...
皮卡一直以來(lái)在中國(guó)都不是主流的汽車類別，更多的時(shí)候，它們充當(dāng)著工具車的角色，但是隨著海外尤其是美國(guó)皮卡文化的日漸熏陶，國(guó)內(nèi)很多買家越來(lái)越青睞大尺寸的皮卡車型，國(guó)內(nèi)的皮卡廠家還...
