指導價： 28.98-35.38萬
級 別：MPV 電耗：23.40度 /約0.47元/km
輸出馬力
續(xù)航里程
快充時間
慢充時間
官方合作 安全便捷
167人參與評分
魏牌高山8的以家庭場景實用性和駕駛體驗革新為核心亮點，駕駛感受比我的GLC底盤要好（個人感受，因為我的小glc過點小坑都咯噔一聲），它在中高端MPV市場獲得較高認可度。首先吧它空間靈活度大，你看哈3米多的軸距搭配二三排共軌滑動設(shè)計，滿員7座時第三排仍有賊拉好的腿部空間，行李艙可容納各種健身裝備和整理箱；座椅折疊后容積拓展那是相當?shù)拇?，能適合多孩家庭或大件物品運輸（我給我愛人拉過座椅）。其次，它舒適性配置特別好:二排零重力座椅（健身完事了可以躺一下，等娃下課也可以躺一下。）、后排娛樂屏有萊茵低藍光認證能簡單的保護一下孩子眼睛，雙開門冰箱沒用過，但不能沒有，因為它精準匹配二寶家庭出行需求。再次，駕駛性能：Hi4智能電四驅(qū)系統(tǒng)實現(xiàn)5.7秒零百加速，它有最小轉(zhuǎn)彎半徑+比較強的泊車功能，noa能降低堵車時候帶來的焦慮，讓它自己開去吧。最后，經(jīng)濟性：混動系統(tǒng)在市區(qū)擁堵路況油耗低，長期使用成本可控；WLTC純電續(xù)航172km，基本滿足日常上下班純電出行。
看論壇和網(wǎng)上部分用戶反饋高速連續(xù)顛簸路段底盤有輕微拋跳感。轉(zhuǎn)向偏輕，對追求操控厚重感的用戶可能需適應，但是我只感受到它智駕不聰明。不過都在可以接受的范圍內(nèi)。
三排都能坐成年人不憋屈，我180cm坐第三排，頭部和膝蓋都有富余，倆娃在二排零重力座椅上打滾、老人靠按摩功能放松，長途2小時沒人喊累。后備箱常規(guī)能塞2個28寸行李箱+娃的滑板車，三排前移后甚至能放下露營帳篷和折疊桌椅，全家出游不用糾結(jié)取舍。 ? 純電續(xù)航172km，日常通勤往返20公里，每周充一次電就夠，家充峰谷電價算下來每公里才一毛二，比開油車省太多。國慶跨省1800km開混動模式，綜合油耗才5點多，加92號油滿箱不到300元，跑近1000公里，比朋友的本田MPV省一半油錢。 ? 二排實體按鍵盲操作超方便，開車時不用低頭調(diào)座椅；冷暖冰箱能前后排取物，夏天放娃的酸奶、冬天存熱飲都合適；全車隔音做得好，高速120km/h時，后排娃小聲說話也能聽清，不用扯著嗓子喊 ?帶激光雷達的Coffee Pilot Ultra太適合帶娃出行，市區(qū)擁堵能自動跟車、避讓行人，高速開NOA能自動進出匝道，解放手腳的同時還能盯著娃，跑長途沒那么累。
晚上走沒有路燈的郊區(qū)路，近光照射范圍和亮度都不夠，雨天更明顯，好幾次不得不開遠光，準備后期自己升級。 ? 二排杯架在過道偏低的位置，娃來回跑的時候差點踩斷，已經(jīng)見過車友有同樣情況；氛圍燈太少，內(nèi)飾顯得有點單調(diào)，閱讀燈亮度也不夠，晚上給娃讀繪本得湊很近。 ? 提車初期味道挺沖，尤其是暴曬后，雖然宣傳說環(huán)保材料，但實際體驗有差距，通風了一個月才慢慢淡下去。 ? 對比過朋友的華為智駕，高山8高速上偶爾會頻繁小幅變道，遇到復雜環(huán)島時接管頻率比市區(qū)高，希望后續(xù)OTA能優(yōu)化。
最滿意的就是空間的實用性了，5.2米車長加上靈活座椅布局，裝滿7人時第三排腿部的空間依舊充足，而且后備箱仍能放很多行李箱，旅游或者商務(wù)接待無壓力哦。還很滿意它的動力與能耗，雙電機四驅(qū)加上1.5T的混動系統(tǒng)，5.7秒就能破百， 電油耗低至7L/100km,172公里純電續(xù)日常上下班沒問題，開遠路的時候不用焦慮。
不滿意的就是細節(jié)瑕疵，偶爾藍牙鑰匙偶發(fā)失靈， HUD夜間亮度有點高影響注意力，剎車感需精細控制一下。還有轉(zhuǎn)向輔助影像有點卡頓，環(huán)境畫面能延遲3-4秒， CarPlay的斷連偶爾也有，車機流暢度待優(yōu)化。
最滿意的就是高山8的外觀，尤其是車頭中網(wǎng)高山流水的設(shè)計，加上大面積電鍍裝飾，看上去非常豪華，氣場甚至超過百萬級別的埃爾法，而且在車身尺寸方面也完全超越：5280×1960x1900㎜的大塊頭，雖然在高山家族里還是二哥，但完全是大型MPV的尺寸了。
最不滿意就是偏小的輪轂，雖然高山8采用了漂亮的電鍍輪轂，但僅僅采用了18英寸的尺寸，如果使用20英寸的那整體效果就會漂亮很多，哪怕給19英寸也比18英寸的效果要好很多，雖然MPV要保證舒適性，但因為高山8車身高大，18英寸輪轂視覺上顯得太小了。 還有一點不滿意，就是采用的400伏平臺稍微拉垮了點，充電慢了點！
分享一下我的“寶寶巴士”用車體驗：提車一個多月，行駛里程2000+公里，全家對這款車的滿意度都挺高。 先說說亮點：三屏車機系統(tǒng)設(shè)計非常貼心，可分別滿足大人的導航、娛樂需求和孩子的觀影需求，支持屏幕聯(lián)動，極大提升了行車過程中的全家體驗。智能輔助駕駛功能，日常城市通勤、高速巡航、智能泊車完全夠用，不過個人認為現(xiàn)階段仍需保持駕駛員主導，不能完全依賴系統(tǒng)，安全第一。 另外必須夸一夸零重力座椅，最初我以為是營銷噱頭，實際體驗后發(fā)現(xiàn)舒適度遠超預期，躺上去很容易進入深度睡眠，長途出行簡直是福音。 網(wǎng)傳后排容易暈，我們家親測多次，完全沒出現(xiàn)！全家出行更安心～ 家里還有一輛雷克薩斯，一直覺得它的油耗表現(xiàn)已經(jīng)很優(yōu)秀了，每公里大概0.5元。最近剛換了高山8，這么大尺寸的MPV，在完全使用電的情況下，家用充電實際核算下來每公里才0.08元，這個成本對比真的讓人瞬間覺得油車不香了，電車的省錢屬性直接拉滿！ 選車時也曾糾結(jié)過塞納和格瑞維亞，畢竟價位相近，都是傳統(tǒng)MPV里的熱門之選。但最終還是被新能源的“冰箱、彩電、大沙發(fā)”狠狠戳中！開起來更是和傳統(tǒng)油車截然不同，滿格的智能buff加持，體驗感直接上了一個臺階。 最終敲定高山8，還有一個原因：它出自咱們中國傳統(tǒng)車企，多年的造車積淀讓我覺得更靠譜、更放心。而且經(jīng)常在短視頻刷到魏總，他的實在勁兒也讓我對這個品牌多了一份信任。 不過說實話，這車也不是完美的，有幾個地方我覺得可以改進：第一就是純電續(xù)航?jīng)]達到我預期，我每天通勤100公里，純電開的話天天都得充電，有點麻煩；第二呢，車身又高又長，座椅包裹性肯定比不上小轎車，這也是MPV的通病，沒辦法；第三就是第三排座椅不能對折，要是想拉點大件東西，就有點施展不開了；第四點車內(nèi)的電燈著實有點暗。 整體而言，這款車在30萬左右的MPV價位中，性價比堪稱超高。輔助駕駛、零重力座椅、三屏娛樂系統(tǒng)一應俱全，還支持油電兩用，對于注重家庭出行的消費者來說，是非常值得入手的選擇。
不過說實話，這車也不是完美的，有幾個地方我覺得可以改進：第一就是純電續(xù)航?jīng)]達到我預期，我每天通勤100公里，純電開的話天天都得充電，有點麻煩；第二呢，車身又高又長，座椅包裹性肯定比不上小轎車，這也是MPV的通病，沒辦法；第三就是第三排座椅不能對折，要是想拉點大件東西，就有點施展不開了；第四點車內(nèi)的電燈著實有點暗。
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