指導價：11.28-16.89萬
級 別：緊湊型車 電耗：12.50度 /約0.25元/km
二手車3年保值率：43.00%7.47-7.78萬
輸出馬力
續(xù)航里程
快充時間
慢充時間
官方合作 安全便捷
587人參與評分
電池衰減嚴重。才使用了不到一年，總里程1.2萬公里，就從原來滿電續(xù)航360公里衰減到290公里，太差。問他們銷售一直不回復。千萬別買這車。
電池衰減嚴重。還跑1萬一年多公里。電池滿電情況下就衰減了幾十公里了。
這車開起來操控非常的舒服，提速很快，非常適合我的個性，市區(qū)和國道基本上可以跑到400以上，高速的話，300公里不到，前提是溫度10度以上，不開空調(diào)，溫度低于5度的話，續(xù)航就比較明顯的有打折扣了，上一次跑高速，大概是零下4度左右的溫度，充滿電大概也就是跑個230公里，高速上一路提心吊膽，跑了個100多公里，就找個充電站充一下電，還有這個車呢，在低溫下充電的速度確實比較慢，充電功率大概也就20個千瓦左右，這一次放寒假回老家，溫度有十幾度的樣子，基本上高速可以跑到接近300公里，充電速度呢。在四十五千瓦，有的時候呢，還可以達到50千瓦過。充個差不多20分鐘的樣子，能夠充得到十五六度電，其實也可以了。家里安裝了充電樁電表，免費，晚上充電巨便宜，四毛三每度電。那叫一個省錢。
買之前就知道它是什么樣子，心里都有底，所以沒什么不滿意的
滿意的點太多了： 1，安全。作為五年cs15ev老車主，時常擔心三元鋰電池大夏天會曬自然或者高溫狀態(tài)充電自然，所以用五年后就立即準備換磷酸鐵鋰電池的車，去年過年把車賣了之后，我又研究了半年，最終選中了別克微藍6，從棗莊坐高鐵跑到天津買車。 2，性價比。選中這款車主要還是因為價格，這幾年電車開始打價格戰(zhàn)了，然后別克的質(zhì)量令人很放心，之前家里很多人開別克，所以我就選了這款車，18年的時候這款車剛上市，我就看中這個車的外觀了，但是那個時候價格是13萬的混動所以沒考慮，這幾年已經(jīng)忘了這款車了，然后去年突然價格下降這么多，對比了一下價格選中他了。 3，外觀。剛上市的時候，外觀非常令人驚艷，跨界車型里邊外觀做的非常好的，然后當時的價格讓我覺得不太合適，等了幾年，終于在去年看到了非常滿意的價格，整車質(zhì)量也非常好，買到一定不會虧的。 4，操控性。之前非常喜歡特斯拉的單踏板模式，然后特斯拉價格比較高，這款車正好有單踏板模式，然后我就選中它了，體驗下來確實非常好用，省腳不需要一直踩著剎車，然后相對來說還比較省電，這是單板的功能，還有電動重性都很不錯，穩(wěn)定性也很好，對大品牌的質(zhì)量更放心一些，試駕過十幾款車，這款車的操控性和油車其實差不多，廠家調(diào)教的水平還是很好的。 5，空間。 作為跨界車，它的優(yōu)點有一些涵蓋了SUV和轎車的，先說它的優(yōu)點，空間方面比轎車舒適一些，上車的時候坐姿相對舒服一些，后排空間也挺好，后備箱的空間也很實用，整車也挺大的。 這是微藍6滿意的幾點。
不滿意的點就是他的視野有一些地方受限，然后還有就是后排的屁股比較大，視野盲區(qū)也挺大的，我是開了半年，然后配合倒車雷達和倒車攝像頭，才慢慢習慣過來，因為之前開的是suv視野非常好，視野這方面到現(xiàn)在還有一點不太適應。 另外，他的車身也是比較薄的，輕輕地按一下，明顯能感覺到他的變形，對他的外部成沖擊的能力和保護性還是有一點不放心的。 最后就是他的智能性了，幾乎是一點智能性都沒有，當然當成普通的車開，也就那么回事兒，就沒必要抱怨什么了，畢竟價格擺在這里實用就好
車是24年6月份提的，當時買車沒有考慮太多，抖音無意間刷到了國補政策，就有了買車的念頭，打算買臺電車降低出行成本。 從想買車到提車也就半個月左右時間，期間也只是去4S看過一次車，第二次去看車并試駕，感覺開起來跟我15年的凌渡差不多。因為公司有幾臺同級別其他品牌公車，平時開起來個人感覺差點意思，沒有油車那種穩(wěn)重的安全感，總有些輕飄飄的感覺，轉(zhuǎn)彎時也沒有那種指哪打哪的自信，可能這就是底盤調(diào)教的差別。于是試駕后完果斷提車。 提微藍6首先是看中了性價比，因為性價比高才去看車試駕。但是別克作為老牌合資車企，確實沒讓我失望，那種行駛質(zhì)感，真的不是其他同級別電車能比的，跟開油車幾乎沒有差別，而且起步加速性能要優(yōu)于油車。空間表現(xiàn)個人感覺不錯，特別是后排空間，我175厘米正常身高坐著一點也不拘束。但是不得不說，車輛配置確實是短板，沒有其他電車那些科技感的車機功能。但是功能也夠用，carplay，倒車影像，雷達，多功能方向盤，天幕，自動大燈，自動空調(diào)，我想要的配置也都有，定速巡航后期可以自己加裝，功能配置可以說夠用。可能這個級別的電車，有些車企把造車成本用在了花里胡哨的車機功能上，而有些車企卻注重他是一臺車這一屬性。外觀來說中規(guī)中矩吧，正面和后面?zhèn)€人感覺一般般，側(cè)面很不錯，很有運動感。 總之，提了微藍老6不后悔，半年跑了將近2w，出門總想著開車，電車出行成本確實低。即使現(xiàn)在冬天續(xù)航開空調(diào)250km左右，打折不少，但成本也遠遠低于油車。
最不滿意的地方可能就是車機和檔把了，車機屏幕還能再大點不。換擋用懷擋不香嗎？至少搞個小點的類似高8的水晶檔把吧。
最滿意的是外觀好看空間大動力強，7萬內(nèi)空間最大動力最強性價比最高帶自動大燈，自動空調(diào)價格裸車7.9萬加保險和利息落地一共9.1萬，國補補貼2萬到手7.1萬這價格性價比無敵。貼了個懸浮頂外觀更帥了，防撞梁是鋁合金雙層的安全性能可靠，底盤很扎實如此樸素的車機，還帶有CarPlay和CarLife功能。另外實體化的空調(diào)面板得以保留，功能也清晰易用，學習門檻很低。，作為一臺電車，它的動力輸出并沒有很多人所想象中的那樣平順，馬力方面，177匹的動力還是很夠用的，尤其0-50km/h的加速標稱只需要3秒，比起大眾ID系列給的更足，所以日常需要擔心的不是動力不足的問題，駕駛模式方面分為單踏板、普通和運動三種，但除了普通模式之外其它都不建議用。運動模式單純只是將前半程電門的增益加大了一點而已，而且單踏板模式下的動能回收強度極大，堪比急剎。動能回收本身帶有三檔，日常家用第一檔足夠了，第二檔的強度略高，第三檔的強度太重，平時最好別用。
最不滿意的是二月份的車安吉星不讓用一月份的車可以用就差這一個月的時間區(qū)別對待搞不明白別克為啥會這樣區(qū)別對待，用個軟件就這么難么？安吉星不讓用連個電量都看不見，感覺別克格局太小了都25年了車機只是個收音機除了能連個手機和藍牙啥也干不了，感覺不是這個時代的產(chǎn)物。25款的更是減配了再就是電池，電池的位置有點尷尬就掛再底盤最下面底盤很矮容易磕碰車機只有基礎(chǔ)的藍牙、電話、收音機、設(shè)置等基礎(chǔ)功能，也就是說這是一臺不折不扣的AV主機Audio（音頻）+Video（視頻）
孫肇鴻56條評論
佟浩9條評論
佟浩124條評論
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