1990年，美國(guó)福特收購(gòu)了英國(guó)捷豹廠。1994年，福特第一次收成，成果就是全新XJ車系。古典外形，強(qiáng)勁動(dòng)力。售價(jià)超過一百三十八萬，比上一代XJ車系貴了近四成，吸引力顯然來自難以仿造的英式低調(diào)貴族風(fēng)格。

銷量穩(wěn)步遞增 近幾年捷豹的銷售表現(xiàn)算是穩(wěn)步上揚(yáng)，相對(duì)于八十年代的業(yè)績(jī)算是大有起色。XJ車系大大提高了捷豹的銷量。 　　 與其他豪華汽車廠家一樣，自九十年代始，捷豹已將焦點(diǎn)移向亞太地區(qū)，現(xiàn)在歐美仍占全球銷量的四分之三，但亞太地區(qū)市場(chǎng)增長(zhǎng)率及潛力無疑更應(yīng)受到重視。以較重要的中國(guó)市場(chǎng)為例，捷豹已在北京、上海及廣東建立分銷處。但面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，則必須付出更多資源及時(shí)間，才可能有較顯著的成果。 　　 源自X300計(jì)劃的新一代XJ車系，最受矚目的，是實(shí)力足以挑戰(zhàn)寶馬M5的XRJ。 　　 這部配置了增壓組件及中央冷卻器的4L列式六氣缸24氣閥發(fā)動(dòng)機(jī)，功率輸出326PS，轉(zhuǎn)矩輸出52.2kgfm,極速可達(dá)250km/h。 　　 除了性能卓越外，外型也煞費(fèi)苦心。不是純粹的因循守舊模式，而以仍然典雅瀟灑的線條，注入俊逸爽朗的風(fēng)度，不僅倍受矚目，而更見活力。 　　 首先引起你興趣的，當(dāng)然是XJR竟沒有采用英式豪華汽車必備的鍍鉻部件。XJR的車頭面罩、頭燈、門邊后視鏡、窗框及車肚飾條等全用車身顏色配件，粗線條車頭進(jìn)氣格柵更動(dòng)感十足。由于車身輪廓比例沒有變化，車頭燈亦配用回歸早期設(shè)計(jì)路線的四盞圓燈，配合細(xì)致而簡(jiǎn)潔的弧線，有效地讓古典及現(xiàn)代風(fēng)格同時(shí)展現(xiàn)，回想上一代既有方燈，又有圓燈型號(hào)，反而兩面不討好。 強(qiáng)勁發(fā)動(dòng)機(jī) AJ16發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)可上溯1986年已推出的XJ3.6所采用的AJ系列設(shè)計(jì)。不過，加上了由EATON提供的超級(jí)增壓器（supercharger），和加設(shè)提高空氣及燃料混合物密度，從而增進(jìn)燃燒效率的中央冷卻器，就使XJR擁有了以往的捷豹都略欠的火花，雖然XJR發(fā)動(dòng)機(jī)的性格偏向沉穩(wěn)漸進(jìn)，但雄厚的力量由2000r/min出現(xiàn)，直至5500r/min以后才回落，而且低轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩高，加速反應(yīng)凌厲，而靜止加速至100km/h也只需7s（自排型號(hào)），很有跑車風(fēng)范，肯定令一向以駕駛者之車（Drive’s　Car）馳名的寶馬房車感到壓力。 　　 由于配合汽車選取的高性能取向，XJR的懸架固然采用房車化調(diào)校，卻傾向硬式吸振，加上底車身（比舊款低了20mm），較粗的防滾桿，配備派拉利17寸255/45ZR的P-ZERO輪胎及ZF轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，XJR的轉(zhuǎn)彎及循跡都比以往的捷豹更中性、更敏捷及更準(zhǔn)確，而且傾斜度低。而牽引力控制系統(tǒng)的作用，更使XJR難以做出過度轉(zhuǎn)向，可能減少了闖彎的樂趣，卻理所當(dāng)然更安全。轉(zhuǎn)向比以前有所改進(jìn)，尤其配上因車速作用的動(dòng)力輔助，清晰有致，但并非真的如廠方所說般能直接和路面交流，唯香港及中國(guó)的駕駛者一般習(xí)慣了過輕的日本式轉(zhuǎn)向，XJR的調(diào)校反而剛剛合適。 　　 行車舒適度不錯(cuò)，只是隔音不及日本產(chǎn)品，在裝嵌上歐洲的制品是多一些感性，也更花工夫，但論到效果倒還是機(jī)械化的日本科技制品有保證，XJR的路噪實(shí)際已比上一代XJ6好，問題主要來自發(fā)動(dòng)機(jī)及高速時(shí)（120km/h左右）出現(xiàn)的風(fēng)噪，當(dāng)然，XJR實(shí)在是跑車化的的高性能轎車，因此應(yīng)可接受其較強(qiáng)的聲響。在凹凸路面上的表現(xiàn)，由于XJR本身已采用硬式懸架，因此其實(shí)吸振效果雖然好，卻未臻至高境界。至于制動(dòng)系統(tǒng)采用四輪透氣盤式，踏板輕重適中而制動(dòng)明確實(shí)在，是捷豹極高水準(zhǔn)的制作，令人喜出望外。 車廂布置豪華 車廂是捷豹的強(qiáng)項(xiàng)，優(yōu)質(zhì)桃木由木質(zhì)到裝設(shè)到位置都沒有令人失望，而真皮座椅質(zhì)料、縫工俱佳，讓你輕易感到獨(dú)特的氣派。 　　 不過空間其實(shí)不算充裕，因?yàn)榻荼幌蛞粤骶€型著稱，雖然輪軸比寶馬M5及奔馳E-CLASS都長(zhǎng)，足部空間寬敞，但車身偏矮，只有1390mm，M5及E-CLASS分別都有1422及1410mm，因此對(duì)體型較高的而言就顯得空間不足，要長(zhǎng)途乘坐更見勞累。 　　 英國(guó)汽車盡管氣派高雅，但裝配一向不像德國(guó)或日本的汽車擁有不近人情的完美性，換句話說就是小毛病較多，這也是捷豹一向?yàn)槿嗽嵅≈?，不過近年由于生產(chǎn)線上采用更多機(jī)械操作及加強(qiáng)品質(zhì)控制，裝配素質(zhì)已和德日產(chǎn)品看齊，XJR的車架剛度比上代高，結(jié)合緊密比以前提高了25%，可見，新一代XJ車系會(huì)更耐用，減少因維修導(dǎo)致的麻煩。標(biāo)準(zhǔn)安全設(shè)備方面有ABS防抱死制動(dòng)，有前座雙安全氣袋。 　　 XJR在捷豹本已令人心折的風(fēng)度中加入了適度理性的風(fēng)格，使其更揮灑自如，而XJR的跑車風(fēng)格更令捷豹步進(jìn)高性能轎車陣營(yíng)，發(fā)揮更全面的功能，令最嚴(yán)格的顧客滿意。