剛剛踏入春意漸濃的4月，記者便第一時(shí)間從相關(guān)機(jī)構(gòu)獲得3月份我國乘用車銷量數(shù)據(jù)，在最受關(guān)注的經(jīng)濟(jì)型兩廂車市場，東風(fēng)日產(chǎn)驪威竟然逆市以近9000臺(tái)的銷量獲得了該級別的冠軍寶座。如此巨大的銷量數(shù)字除了大幅度拋離同級眾多對手，并創(chuàng)下驪威自07年4月上市以來的最高歷史紀(jì)錄外，更是把經(jīng)濟(jì)型兩廂車的銷量推向一個(gè)新高峰！

月銷近九千創(chuàng)新紀(jì)錄

據(jù)悉東風(fēng)日產(chǎn)驪威3月份的實(shí)際提車數(shù)為8577臺(tái)，跟今年2月份環(huán)比增長30%，與去年同期相比增長更達(dá)61%之多，無論是銷量數(shù)字還是增長比率都相當(dāng)驚人。此前的1、2月份驪威便分別以5372臺(tái)和6525臺(tái)的銷量奪得細(xì)分市場的銷量冠軍，再加上3月份的8577臺(tái)后驪威將順理成章取得09年第一季度的開門紅。

進(jìn)入09年以來全球經(jīng)濟(jì)不景氣的陰影依然沒有消退，但我國出臺(tái)的各項(xiàng)刺激汽車消費(fèi)的政策方案收效明顯，車市回暖的跡象也越發(fā)明顯。09年2月份乘用車銷量環(huán)比增長12.43%，同比增長24.72%，1.6L及以下排量的車型占乘用車總體銷量7成以上，其中又以經(jīng)濟(jì)型兩廂車增幅最明顯。從驪威的5372臺(tái)到6525臺(tái)再到8577臺(tái)這一連串?dāng)?shù)字可見，以往僅作為市場配角的經(jīng)濟(jì)型兩廂車型，其扮演的角色將越來越重要，對于車市整體的回暖也在發(fā)揮著舉足輕重的作用。

兩廂小車兩極分化

在東風(fēng)日產(chǎn)驪威甚為“火爆”的銷量背后，記者還觀察到在經(jīng)濟(jì)型兩廂車市場內(nèi)兩極分化的現(xiàn)象也越來越明顯。價(jià)格合理、功能全面、人性實(shí)用和質(zhì)量穩(wěn)定的車型受到絕大部分購車者的追捧，而技術(shù)陳舊、標(biāo)榜個(gè)性或定位單一的車型則越受冷落。在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的背景下，雖然國內(nèi)車市難得地逐步回暖，但消費(fèi)者的購買行為無疑更加理性。

早前記者在走訪市內(nèi)各大汽車賣場時(shí)已經(jīng)明顯感受到市場內(nèi)明顯的冷熱不均。部分品牌的經(jīng)銷店內(nèi)冷冷清清，銷售人員都概嘆經(jīng)濟(jì)環(huán)境轉(zhuǎn)壞購車者的消費(fèi)意欲大幅減退。但另一方面在個(gè)別品牌的經(jīng)銷店內(nèi)看車者絡(luò)繹不絕，某些暢銷的車型甚至需要出現(xiàn)缺貨。由此可見判斷車市的冷熱需要更加全局的視野，宏觀經(jīng)濟(jì)的情況對于所有品牌和車型都是一樣的、公平的，但最終的銷量成績還是要看自身實(shí)力。

性價(jià)比成制勝關(guān)鍵

怎么樣的車型才會(huì)受到市場的歡迎呢？從驪威身上記者總結(jié)出綜合性價(jià)比才是脫穎而出的關(guān)鍵。論價(jià)格的高低，同樣配置水平定價(jià)比驪威要低的車型大有人在，而且東風(fēng)日產(chǎn)旗下車型甚少加入價(jià)格戰(zhàn)的惡斗。論配置，售價(jià)接近但配置要比驪威豐富多樣的車型也不乏其人。但為什么驪威能夠獨(dú)當(dāng)一面呢？原因在于他超高的綜合性價(jià)比。

論動(dòng)力論油耗，驪威的HR16DE全鋁合金DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛同時(shí)省油省心；論空間論實(shí)用，驪威4178X1690X1565mm的長寬高尺寸和2600mm的軸距可謂同級之最，而且兩廂車所特有的靈活空間組合也能夠一一在驪威身上找到；論外觀論內(nèi)飾，時(shí)尚動(dòng)感的外觀和典雅溫馨的內(nèi)飾，使驪威最大限度地滿足不同消費(fèi)者的審美需求；論品質(zhì)論安全，必須的主、被動(dòng)安全設(shè)備驪威一應(yīng)俱全，同時(shí)東風(fēng)日產(chǎn)嚴(yán)格的重量控制水平也免除了車主的后顧之憂。由此可見從綜合性能來說，驪威無疑是經(jīng)濟(jì)型兩廂車?yán)锩娴拿髦侵x，取得如此驕人的銷量成績也就是情理之中。